青藏铁路拾零

青藏铁路指西宁至拉萨的铁路。其中西宁至格尔木段814公里已于1984年建成通车;新建的格尔木至拉萨段1142公里中,新建1100公里,改造32公里,设计输送能力为客车8对,单向货流密度500万吨。2001年6月29日,青藏铁路开工建设,总工期6年,2006年将全线试通车。通车后,从北京到拉萨只需50小时,兰州到拉萨只需20多个小时。今年8月5日,青藏铁路全线6900孔桥梁预制工作圆满结束,比原计划提前30天完成制梁任务,为确保10月底铺轨到拉萨创造了条件。     

青藏铁路全线贯通

2005年10月15日．一列满载大米、面粉、钢材、煤炭等上万吨全国援藏物资的火车，第一次通过青藏铁路运抵拉萨火车西站。当日，青藏铁路全线贯通庆祝大会在拉萨火车站举行，宣告青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里的路轨全线贯通。     

青藏铁路纪行

2006年8月5日至8月12日,各民主党派中央、全国工商联和无党派人士青藏铁路考察团对青藏铁路沿线进行考察调研。全国政协副主席、农工党中央常务副主席李蒙,农工党中央副主席王宁生,陈勋儒参加了考察。青藏铁路纪行     

举世瞩目的青藏铁路

“是谁带来远古的呼唤,是谁留下千年的祈盼”,这首脍炙人口的《青藏高原》的歌词如今有了另一个答案,那就是——青藏铁路。它被西方舆论称之为“可与长城媲美”,它掀开了中国工程史上最为壮观的一页;建国之初就被列入议事日程,历经几十年的风雨洗礼,终于展示在世人的面前;它虽然只是一条千余公里的铁路工程,却曾是几代铁路人无尽的梦想,更是他们无悔的追求。这是人类铁路建设史上亘古未有的伟大穿越。在“世界屋脊”之上,它因为穿越了伟大而变得伟大。     

阴法唐与青藏铁路

阴法唐在离休后，仍始终不渝地保持一名共产党员的情怀，为了党的建设，他带领中央‘三讲’巡视组进驻河北，排干扰、查贪官，为民请命……为了青藏铁路的修建，他奔走呼吁20余年……”     

青藏铁路到拉萨

“那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂;一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康……”青藏铁路从青海省西宁市至西藏拉萨,全长1956公里,其中西宁至格尔木段在1984年已经投入运营。前不久,青藏铁路格尔木到拉萨段(简称“格拉段”)也铺轨完成,满载着援藏物资的列车从世界屋脊     

青藏铁路视察有感

笔者日前参加全国政协青藏铁路视察团,从西宁至拉萨,乘火车沿途进行了视察。青藏铁路的成功建设,充分展示了我们的综合国力、经济实力和科技实力。一路上所见所闻、所思所想,让我欢欣鼓舞、感慨良多!一、自主创新,造就海拔最高的钢铁天路7月1日,青藏铁路全线开通后,这条离天最近、被人们形象地称为“天路”的铁路,从西宁至拉萨全长1956公里,时速可达120公里,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路在建设中面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”等世界性难题的挑战,青藏铁路建设单位依靠自主创新,逐一科学妥善…     

青藏铁路与环境保护

做好污染防治和生态保护是青藏铁路环境保护的基本内容。素有世界屋脊、地球第三级之称的青藏高原,不仅是我国和世界的气候调节器,而且是我国和南亚地区的江河源、生态源,是世界上仅有的独特生态系统和世界山地生物物种一个重要的起源和分化中心,其原始生态环境在全球占有特殊的地位。青藏铁路之所以引起全世界的广泛关注,是因为它所经地区有着特殊的人文、历史背景,所经过的青藏高原高寒缺氧,铁路沿线生态系统类型多种多样,生物群落丰富多彩,生态环境极其特殊、脆弱,一旦遭到破坏不可逆转,有的草皮植被恢复时间需要上百年的时间。青藏铁路…     

青藏铁路的世界之最

青藏铁路全长1956公里,是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。这一钢铁大动脉于2006年7月建成通车,并创造了多项世界铁路之最。世界最长的高原铁路青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里。     

青藏铁路穿过世界屋脊——党中央国务院作出建设青藏铁路重大决策

为了贯彻党中央关于西部大开发的战略,落实江泽总书记关于早日开工修建青藏铁路的重要批示,日前召开的国务院总理办公会听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报,对青藏铁路建设方案进行了研究。会议认为,修建青藏铁路对加快西部地区特别是西藏地区的经济社会发展,造福沿线各族人民具有重要意义,这一项目将成为西部大开发的又一项标志性工程。     

“雪域天路”——青藏铁路全线通车——青藏铁路的世界之最

2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车。在长达5年的时间里，十万筑路大军凭借挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，巧妙的运用现代科技，书写了这一世界铁路建设史上的奇迹。这条穿越世界屋脊的“雪域天路”被人们描绘成“商贸金桥、藏旅坦途、文化通衢”。它为青藏高原架起通往祖国各地的桥梁，也使更多的百姓圆了去青藏旅游的梦想。     

青藏铁路环保五亮点

6月27日。审计署审计长李金华向全国人大常委会汇报。青藏铁路环境保护工作达到环境影响评价报告的要求。青藏铁路被誉为我国大型重点工程建设项目环境保护的样本。     

穿越世界屋脊的青藏铁路

青藏铁路公司是我国18个铁路局(公司)之一,管辖线路营业里程2202公理,地跨甘肃、青海、西藏三省区,东起甘肃省境内海石湾站,南至西藏自治区首府拉萨市,担负着青藏两省区客货运输和甘肃省部分客货运输任务。     

青藏铁路客运营销策略分析

青藏铁路的建成通车对我国西部特别是广大青藏少数民族地区具有重大的政治和经济意义。本文对青藏铁路沿线客流量及其特点展开了详细的分析，对青藏铁路客运营销策略的选择提出了几点建议：树立正确的营销观念，转换企业的经营机制；改革客票定价管理体制，实行客运浮动票价；利用灵活有效的营销手段。     

青藏铁路的工程哲学思考

正青藏铁路本质上作为人工造物,是以建造为核心的人工化的生产实践过程。从最初的设计论证到具体的工程实践再到最后的运营保障等工程阶段,涉及科学理论、工程技术、社会效益、运筹管理和环境生态等的诸多考量和运用。从这个意义上说,该工程就超越了单一学科或某一领域的边界,与科学技术、经济社会、生态环境之间等形成了复杂的工程关联,从而也需要进行多学科、跨领域的研究。特别是青藏铁路工程作为人类能动自觉的改造客观世界并建构了一个属人的人工世界的生产实践活动,     

青藏铁路，祖国的骄傲

母在祖国母亲60华诞之际，站在美丽的世界屋脊上，望着被青海和西藏各族人民称为具有划时代意义的经济线、文化线、幸福线的青藏铁路，我深深地为我们祖国繁荣昌盛和日益的强大而感到自豪，为勤劳勇敢的中国人民感到骄傲!它从新中国建国初期的决策、勘测设计、工程“两上两下”到改革开放后的西部大开发战略的实施和修建通车的风雨历程，见证了我们伟大祖国60年的光辉岁月和沧桑巨变。     

青藏铁路全线胜利建成通车

<正>7月1日,经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,青藏铁路格尔木至拉萨段建成,至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。     

青藏铁路开启高原经济发展新时代

青海和西藏由于交通的制约，经济社会发展长期滞后。西藏一直有“出国容易进藏难”之说。这直接导致这一地区商品品种欠丰富、物价居高不下，而具有鲜明特色、市场前景看好的本地商品又运不出去．难以实现市场价值。青藏铁路全线通车将使这一切发生深刻的变化。     

青藏铁路改变了我们的生活

党旗在青藏线上飘扬；藏族老阿妈：从担心到期盼；玉珠峰下的“小香港”