筑路十年

<正>党的十八大以来的这十年,是贵州经济社会大踏步前进、发生翻天覆地巨变的十年。这十年于贵州公路系统发展和公路建设而言,同样是极不平凡的十年。十年来,贵州公路相继打出了“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划、“国省干线攻坚行动”“农村公路建设三年会战”、农村“组组通”硬化路三年大决战、县乡公路改造提质升级工程等一系列组合拳,     

壶关县:立起警示牌 刹住“三乱”风

日前 ,壶关县纠风办在荫林公路壶关段竖起治理公路“三乱”警示牌 ,敬请过往司机监督举报。二个多月来 ,共接到司机举报２４件次 ,疏导处理堵塞交通问题１２个 ,立查公路“三乱”案件４起 ,有２人受到纪律处分 ,给责任单位下达整改监察建议书２次 ,基本杜绝了“三乱”问题的发生。去年以来 ,过往壶关境内的车辆剧增 ,给本来就运力不足的荫林公路增加了几倍的负荷 ,同时也给道路管理 ,特别是治理“三乱”工作带来很多麻烦。一度时期 ,公路“三乱”有所抬头。对此 ,该县纪检委、纠风办从稳定大局出发 ,尽力为过往车辆创造优良的公路环境。一是…     

阳泉市:治理公路“三乱” 严格责任追究

今年以来，阳泉市治理公路“三乱”工作继续坚持谁主管、谁负责的原则，坚持各级人民政府对所辖区治理公路“三乱”负总责和属地包干、分级负责的责任制。近日，市纠风办将市直主管部门和各县（区）治理公路“三乱”的３３名分管领导和责任人名单予以公布。并明确要求，对发生严重公路“三乱”问题的县（区）或部门，除追究当事者的责任以外，还要按照国家和省有关规定，实行严格的责任追究制度，追究主要领导和分管领导的责任，以确保实现全市所有公路基本无“三乱”的目标。阳泉市:治理公路“三乱”　严格责任追究$阳泉市纪委     

战斗在抢险保通一线上——记青海玉树公路总段长韩进辉

玉树地震后．一场与死神竞速的生命救援在“黄金救援时间”里争分夺秒地展开。但山体发生滑坡．数量巨大的塌方、落石堆积到公路上。通往玉树的公路受阻。公路交通是这场大救援的生命线．紧急关头．青海玉树公路总段总段长韩进辉带领玉树公路总段广大干部职工团结协作，拼搏奋战．用最短的时间抢通了国省干线公路．全力保障了抗震救灾生命线的安全畅通。     

龙江现代公路网络已经形成

这是两张我省干线公路示意图，一张是“决战”前的，一张是“决战”后的。“决战”前的地图上只有5条高速公路，而“决战”后的高速公路纵横交错。已经联结成网。这一条条代表干线公路的普通线条，在交通人眼中是一条条涌动的血脉。     

山区国省干线公路运营风险与致险因素分析——以湖北省恩施州为例

<正>近年来,随着经济发展,我国公路总里程不断增长,山区国省干线公路(以下简称“公路”)运营事业也得到了快速发展。为了降低公路事故发生概率与损失,笔者依据公路运营期间的风险事件,归纳出运营风险的致险因素,力求为这类风险的管控提供理论支撑。     

北碚区交通局为缙云山景区公路安装新型防撞护栏

“4&#183;20”缙云山重大交通事故发生后。北碚区委、区政府高度重视，从财政拨出专款交由交通部门加设缙云山沿线安全设施。除设立交通标志13块、公路凸面镜5块、防撞墩1个外，区交通局着手“科技兴安”．采用了新型防掩护栏。新型护栏全名为“钢索柔性防撞交通安全防护栏”。     

“马走线”上的“严当家”

在天镇县马市口到河北省涞源县马驿的“马走线”晋煤外运通道上，有一个马头关收费站。站长是优秀共产党员、省公路局和大同公路分局先进工作者、劳动模范于瑾。大同公路分局党组织的负责同志说他是一个办事严格、严谨、有棱有角、一丝不苟的硬梆梆的基层领导干部。 　　这些年，有的公路收费站由于管理不严，纪律松懈，个别收费人员把收费站当成“油水站”，违反纪律放私车打闹零花钱，下班后下饭店，在群众中造成了很不好的影响。为了预防和杜绝可能会发生的这种违纪行为和腐败现象，今年 3月，于瑾上任后，对准“一流管理、一流服务”的…     

中阳县纠风办：集中开展整治公路“三乱”专项行动

为有效遏制全县公路“三乱”现象，中阳县纠风办结合自身实际，集中展开公路“三乱”专项治理行动，力求有重点、有步骤、有成效地开展好此次行动。一是对全县所有涉路部门和上路执法人员进行廉政教育，提出明确要求，要求涉路部门要加强领导，并制定各项规章制度，严肃纪律，规范行为，职责到人，积极开展自查自纠，坚决遏制公路“三乱”发生；二是成立领导小组，     

深情呵护“生命线”——记支援玉树灾区的互助县公安局交警大队车管所所长、共产党员杨永孝

玉树发生“7．1”级强烈地震后．一场生命大营救随之展开．救灾大军和物资源源不断地涌向灾区．通往玉树的公路——头连着灾区群众．一头连着前往支援的车辆和药品、食品、帐篷等物资。     

营造优美的公路环境 加快泰州的经济崛起

泰州建市五年来 ,公路事业迅猛发展 ,一个以高速公路为“主动脉”、干线公路为“支血管”、县乡村公路为“微血管”的泰州公路网络正在形成。这个新兴的公路网络不仅改善了泰州的投资环境 ,还促进了沿线地区国土开发和产业结构调整 ,为客流、物流提供了快速通道。然而 ,“毒瘤”正在侵蚀着公路“肌体”。由于部分群众法制观念淡薄 ,缺乏管路护路意识 ;公路沿线建设审批管理混乱 ,相关部门各行其是 ,以路生财以及部门利益驱动 ;公路部门管理人手严重不足 ,缺少养护经费 ,交通执法难以到位 ,公路环境在日益恶化 :公路两旁乱搭乱建、乱堆乱放、…     

抓好文明创建 塑造精神丰碑——鹤峰县公路段连续六届保持省级文明单位侧记

1978年至2008年，鹤峰公路段先后获得各级荣誉251次，他们从“县级文明单位”到“州级文明单位”，从“州级文明单位”到“省级文明单位”，一个台阶一个台阶地向前迈进。这一串串荣誉是鹤峰公路人用自己的实际行动编织“示范窗口”的花环，是鹤峰公路人用青春、汗水和热血书写对公路事业的无限忠诚，它叠印着鹤峰公路段全体公路职工执着、奋进的足迹。     

加大力度 强化责任 努力实现我省公路无“三乱”

几年来，我省各级党委、政府和有关部门把治理公路“三乱”工作放在十分重要的位置，作为推动经济发展和维护社会稳定的大事来抓。各部门坚持“谁主管，谁负责”的原则，层层落实治理公路“三乱”目标责任制，不断加大治理公路“三乱”力度，规范健全各项制度，加强监督检查，严肃查处公路“三乱”案件，使治理公路“三乱”工作收到了明显成效。2001年，我们要加大力度，强化责任，实现我省所有公路基本无“三乱”工作目标。一、2001年我省治理公路“三乱”工作的主要任务我省实现所有公路基本无“三乱”，是落实江泽民总书记“三个代表”重…     

积极做好前期工作 努力适应西部大开发交通发展需要

“九五”前四年计划执行主要情况“九五”以来 ,经过全区各级交通部门的共同努力 ,１９９５年制定的公路交通“九五”计划大部分指标已在１９９８年完成。特别是到１９９８年底 ,全区公路里程已超额原“九五”计划目标１２４３０公里。为落实好党中央、国务院关于加快公路等基础设施建设 ,拉动国民经济增长的指示精神 ,适应新形势下发展需要 ,近年来已对原定“九五”计划进行了三次大的调整。公路里程增长迅猛 ,等级公路大幅度提高 ,国省断头路不断减少 ,公路路况明显改善 ,城市出口路进一步畅通 ,运输生产持续发展。“九五”前四年全区交通基础设施建设完成投资９６．８亿元 ,是“八五”期间投资的３．９倍。新增公路里程１８２４７公里 ,是“八五”期间的１２．３倍 ,其中 :新增高速公路（一幅）１５０公里、一级公路２２公里、二级公路１８２７公里、三级公路３４４０公里、四级公路１６０００公里 ;新增高级、次高级路面４４６０公里 ,较“八五”期间增长３．２倍 ;新增晴雨通车里程３７８９公里 ,是“八五”期间的３倍 ;公路密度新增１．６公里 /百平方公里 ;公路好路率提高２３．７个百分点 ,是“八五”期间的１１倍 ,其中 :干线公路好路率提高...     

晴隆抗战公路遗址

“二十四拐”是滇黔公路的一个路段，抗战爆发后与滇缅公路和“史迪威公路”连接起来，成为国际援华物资运输的大动脉。     

新形势下公路企业基层员工思想政治工作浅析

当前,公路企业思想政治工作也面临着新的机遇与挑战。只有通过实现“三个创新”增强公路企业思想政治工作“六力”,紧紧围绕公路企业持续跨越式地发展找准思想政治工作的着力点,才能充分发挥思想政治工作在公路基层企业“三个文明”建设协调发展中的促进作用。     

大展宏图看公路

俗话说要致富先修路,公路是经济社会发展的前提和条件,随着社会的发展,公路与人的关系越来越密不可分。近年来,我省公路交通状况发生了令人瞩目的变化。“十一五”期间,省委、省政府又把公路建设作为大事来抓,正可谓风正扬帆,借势助力,又一个充满希望的五年发展航程开始了。     

喜看三秦公路大网络

●1949年,陕西实有公路32条,4323公里,28个县虽有公路却不能通车。●1998年,全省公路通车里程42202公里,“米”字形公路主骨架初具规模。关中平原区实现乡乡通“黑色路”。●2000年,陕西的公路总里程达到44000公里;已有高速公路、一级公路640公里。●未来十年,我省将建成全长3011公里的六条高速公路;完成公路干线网“一纵、三横、两环”的次骨架系统二级化的建设……     

精心铺就通衢道 文明花开古乐乡

“十五”以来,随州市公路系统以“争创文明单位,构建和谐公路”为目标,把创建工作根植于公路建设、养护、管理、队伍建设等各项具体业务工作中,取得了丰硕成果,极大地提升了随州公路整体服务水平。“十五”以来,随州市公路系统将精神文明建设的重点放在“以人为本,提高职工队伍素质”上,通过实施“人才兴路战略,锤炼了一支高素质的干部职工队伍,为确保公路事业的健康协调发展、打造富有特色的公路文化、唱响主旋律提供了保障。一是把握方向,加强职工队伍的思想道德建设。“十五”期间,是我市公路系统深化行业改革的关键时期,为了消除改革期…     

交通电信日新月异

新中国成立后,公路建设突飞猛进,我国新建了许多公路干线,每年平均修建公路2.5万公里,到1978年,我国公路里程已达89万公里。进入90年代,公路建设发展更为迅速。 到1996年底,我国公路的总里程达到118.6万公里,实现了县县通公路的目标。到1997年底,我国公路总里程达到123万公里。现在各省、自治区、直辖市都有重要的公路干线,有通往北京的“国道”,