滇西腾龙陷落记

滇缅公路上的大混乱滇西腾龙地区包括怒江以西的腾冲、龙陵和现在的整个德宏州,当时从缅甸进入中国的大路主要有三条熏其中两条是从密支那和八莫进入中国的马帮走的大路,一条是滇缅公路,而从下关以西至腊戌这一段熏是滇缅公路最难走的熏山高、坡陡、路窄(最宽处不过10米)、弯急     

从姐告边贸区看边贸发展

姐告边境贸易区位于云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市城区东南 4公里处 ,面积 2 4平方公里 ,处于滇缅公路和印缅公路的交汇点上 ,是中国西南通往东南亚、南亚国际市场的陆路咽喉 ,具有得天独厚的区位优势和良好的口岸环境。它东北南三面与缅甸北部商业重镇木姐市相连 ,西临瑞丽江 ,隔江与瑞丽城区相望 ,具有天然的封闭管理条件 ,是设立边贸特区和实施特区管理难得的理想之区。1 988年 ,开辟了姐告经济试验区 ,姐告开始成为中缅两国贸易的“中转站”和“集散地”。1 991年正式批准成立了姐告边境贸易经济区。中外投资者和商人纷至沓来 ,使…     

援越援老抗美亲历记(连载七)

迷人的森林之国部队行动难１９６８年１０月中旬 ,根据中央军委命令 ,我军展开了历史上规模最大的援老抗美军事行动。担负援老修路、防空和地面警卫作战及后勤保障任务的部队从沈阳军区、昆明军区等战区分批开赴老挝北部。当时从昆明至勐腊的中老边境只有一条全长９００公里的公路。这条公路的大部分路段修建在崇山峻岭的地区 ,路面狭窄且弯弯曲曲 ,行车很慢 ,坐军用卡车要用３天时间才能到达。由于路途遥远和用汽车运输 ,援老抗美的难度要比援越抗美大得多。就拿修路来说 ,据指挥部工程科同志介绍 ,在老挝修１公里路需要１６万元人民币（当…     

血肉筑成的乐西公路

许多人都知道抗日战争时期的滇缅公路,却很少有人知道,与滇缅公路相接、同样具有战略意义的乐(山)西(昌)公路。乐西公路修筑过程之艰难,所付代价之惨重,比滇缅公路有过之而无不及。西昌属古邛都国,至清代始改为宁远府,辖八县(西昌、会理、昭觉、盐源、盐边、越西、冕宁、宁南),抗战之前,由于地处偏远、交通阻滞,曾被视为蛮荒之地,因此有"到了西昌,回不了家乡"之说。为什么要修乐西公路?抗战爆发后,我国沿     

抗日战争时期的中越国际交通运输简介

我国的广西和云南与越南接壤,自古以来,两省均与越南联系密切。中越之间的交通联系,明确的记载始于秦汉。古有“马援故道”、通海城路、步头路等。中越国际交通运输包括陆路和水路,其中陆路运输包括铁路运输、公路运输和马帮驿运。一、滇越交通运输概况民国时期,滇越之间的交通,以清末所修筑的滇越铁路为主,滇越铁路自昆明起,经开远—蒙自—河口—(越南)老街—河内—海防港。这条铁路是法国殖民者于19世纪末20世纪初为掠夺中国人民而修筑的一条窄轨铁路,铁路轨距1公尺,所以又称米轨路,该路全段长855公里穴分为两段,其中越南境内为389公里,称…     

柳子镇与隋炀帝和大运河

这是一个以前不为人知的古镇。这个古镇，就是隋唐宋三代版图上大运河通济渠边儿上的柳子镇，现名曰安徽省淮北市濉溪县百善镇柳孜行政村。 柳子镇的中部，东北西南向横亘一条公路，这条公路在濉溪县境内全长约 40公里。这条路的下面，就是公元 605年 (随大业元年 )三月，隋炀帝下令开凿的大运河通济渠段的河床，由于长期黄水泛滥挟带的泥沙淤平了河床，于是人们便利用这平坦的河床铺成了公路。 1999年，为了将原路拓宽，在柳子集中心的高台和地边缘发现了一座石筑码头，于是拉开了长达半年的考古发掘的序幕……被发现的石筑码头的上部稍残…     

魅力腾冲

正"等着你,等着你,我在高黎贡山下等着你。这里的山花日日为你开放,我们曾再次相遇……我每次来到这里,耳畔总是想起这首动情的歌。腾冲不大,是云南保山市的一座小镇,位于高黎贡山西部,与缅甸山水相连,从腾冲猴桥经中缅腾密公路到达缅甸北部的密支那。这条路自古就是中缅经贸文化交流的重要通道;举世闻名的茶马古道、丝绸之路,以及二战时期著名的"滇湎公路"和"史迪威公路"都途经于此。     

对第三欧亚大陆桥西南通道建设的思考

关于建设中印缅孟陆路贸易通道的研讨已经多年,现在,学术界又进而开始探讨建设第三欧亚大陆桥西南陆路通道问题。云南省建成腾冲至缅甸密支那公路,是近几年来建设西南通道的重要进展,使西南通道建设已不仅仅是一个学术探讨问题,而是正在逐步形成的实际行动。西南通道包括公路和铁路两大部分,分为瑞丽和腾冲两条干线。从公路干线看,瑞丽和腾冲两条干线各有所长。从铁路线看,选择腾冲线比瑞丽线更为有利。而要发挥腾密路的作用,则需解决缅甸甘拜地口岸与中方口岸对等问题。     

从昆曼公路贯通看南宁—新加坡经济走廊建设

一、昆曼公路建设回顾 2008年3月,连接中国昆明至泰国曼谷的国际通道——昆曼公路中国境内高速公路全线贯通,一条起于云南省会城市昆明,经磨憨口岸进入老挝,止于泰国首都曼谷,全长1807公里的国际大通道成为中国进人东盟的重要通道,并将昆明至曼谷的公路行程由原来的48小时缩短至20小时。     

怒江——萨尔温江与“胞波”友谊

萨尔温江从缅甸东部的掸邦高原出发,浩浩荡荡向南穿经克耶邦、克伦邦、孟邦,在海港城市毛淡棉附近注入印度洋的莫塔玛湾,全长一千六百六十公里,为缅甸第二大江。这条江之头,是我国的怒江。它从世界屋脊出发,以不可阻挡之势,穿越滇西横断山脉中雄伟的峡谷地带,于镇康以西,越过中缅边界,流入缅甸境内,改称为萨尔温江。 流经中缅两国领土的怒江——萨尔温江,自古以来就是中缅友好的纽带。早在二千多年前,怒江——萨尔温江河谷便成了两国人民进行经济文化交流的天然陆路通道之一。古代中国商人,不畏山高水险,穿过川、滇的崇山峻岭,开拓了著名的陆上“丝绸之路”的另一条分支——“西南丝道”,并     

近现代中国与缅甸的贸易往来

中国与缅甸山水相连、互为毗邻，早在秦汉时代就已存在一条由商旅开辟的、经由云南通往缅甸抵达印度的“滇缅古道”，自古以来双方往来密切。汉朝时就有掸国遣使贡献珍宝，唐代有骠国献其国乐曲及乐工，宋代有蒲甘国数度造使入贡。元朝经四次征缅，迫使缅王作为藩属接受册封入贡。明朝更置缅甸宣慰使司，彼此间信使往来尤频。清朝仍视缅甸为外藩，册封其王。自清乾隆十五年始至光绪元年止门（750－1875年），缅甸前后十二次遣使入贡清廷。十九世纪初以来，英国殖民者先后发动三次英缅战争，最终于1885年占据整个缅甸，并于1886年与清朝政府…     

南友高速公路建成对凭祥的作用、挑战与对策

中国第一条通向东盟的高速公路———南宁至友谊关高速公路将于2005年底建成通车。南友高速公路是国道主干线“五纵七横”衡阳至昆明高速公路的重要支线和广西路网主骨架的重要组成部分,路线起于南宁吴圩附近机场高速公路,经扶绥、崇左、宁明、凭祥,止于中越边界的友谊关,与越南1号公路对接,均为双向4车道,全立交、全封闭、全控制路口,全长179.2公里。这是我国第一条通向东盟的高速公路,是通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路通道。当前凭祥市面临着极好的发展机遇,一是中国—东盟自由贸易区建设步伐加快,凭祥将成为中国—东盟自由贸易区中…     

关于云南对外开放的思考

历史上云南的“对外开放” 从历史上看,云南与国外的交往有着悠久的历史。早在公元前3至2世纪,云南滇池地区就和越南的红河流域有贸易往来,洱海地区就与缅甸等地有通商关系,著名的南方丝绸之路(指从四川经云南通往缅甸,印度的古代贸易通道,当时称为“蜀身(yun,音原)毒道”)就在这一时期首次出现于《史记》中,永昌(今保山)、滇越(今腾冲)都位于南方丝绸之路的通商要道。公元7世纪以后,思茅地区的银生城(今景东)有了到老挝,泰国,缅甸的商道。南诏和大理政权相继同中南半岛地区发生贸易往来。明、清以后,云南对东南亚各国的贸易进一步发展。据《东华录》记载,通过云南进行的中缅贸易,中国向缅甸出口     

红塔上的蓝鹰

一　　从昆明到红河州建水县，四个多小时车程，一路视野分外开阔，远山叠翠，林木扶疏，村庄时隐时现，风光妙不可言。偌大的巴士在越走越窄的乡间公路上颠簸不已。进入建水之后，路已经变得像老电影《青松岭》里万山大叔赶马车的那种路，连路旁那些奇形怪状的老树都十分相像。 　　临近南营寨了，从车窗往外望去，路两边树木密密匝匝，沿着路的边缘凸出两道矮墩，是防止路面坍塌 ?还是保护汽车不陷落两旁的田里 ?不得而知。每遇双线会车，两车相逢的司机简直可以跳贴面舞。道路如此狭窄，巴士不得不快一段慢一段地走着，慢时干脆像蜗牛。…     

缅甸：需进口大量水泥、纸张、化肥和食用油

近年来，缅甸加快了公路、桥梁、机场和水坝等基础设施的建设，水泥供需矛盾日益突出，国产水泥远远满足不了需要，仍需大量从国外进口。 据缅甸中央统计局公布的最新数字，２０００年１－１０月，缅甸全国共生产水泥３１万吨，比１９９９年同期增长１５．２％。尽管如此，２０００年１－１０月，缅甸仍然进口了价值２３１５万美元的水泥。 为了解决水泥短缺问题，缅甸一方面增加水泥进口，另一方面则计划增建水泥厂。１９９９年６月，中国一家公司同缅甸签订了为缅甸建造一家日产５００吨水泥的水泥厂合同。缅甸政府还计划筹集１．５亿美元…     

有关瓦希水路的部分考古文化特征分析

瓦希水路作为古代社会北欧通往东罗马帝国（拜占庭），乃至通往亚洲的一条水路干线，在促进各地区、各民族之间交往方面发挥了重要的作用。一定程度上，它对形成于东欧平原南部的古罗斯国家（基辅罗斯）的产生，起到了不可替代的作用。     

“唐宋诗路 风雅剡溪”征文启事

正奉化剡溪,又名九曲剡溪,发源于剡界岭,又称"南剡",长流25公里入溪口,有"一曲六诏、二曲毕驻、四曲臼坑、五曲三石、七曲班溪、八曲高岙,九曲之后就到溪口"之说。剡溪在溪口汇集多条溪流之后继续流经有"天下第一桃园"之称的萧王庙林家村,一路桃花清流,美不胜收,最终在江口甬山脚下汇入奉化江。剡溪在唐宋时期称"剡源溪",亦属唐诗古道。蜿蜒数十公里的剡溪及其两岸山川秀美,风光旖旎,至溪口这一段更加绮丽多姿,风华绝伦。     

缅甸能源业评估

缅甸拥有丰富的能源资源，特别是水力和天然气。流经伊洛瓦底江、钦敦江、萨尔温江和锡当河这四大流域河流的水电潜力估计超过1亿万千瓦。缅甸已确定92个潜在大型水电项目，总装机容量4610．1万千瓦；已探明天然气储量11．8万亿立方英尺，且有极大的开发潜力。海上天然气是缅甸最重要的出口收入来源，目前这些天然气正在供应泰国，并且计划供应中国的天然气管道正在新建。缅甸136亿外国直接投资中有1／3是在石油和天然气行业（截至2011年9月）。缅甸是其所在地区五大能源出口国之一，特别是天然气出口。     

黑龙江省出海通道的选择

〕本文在对环日本海地区主要港口、航线、物流分布等发展现状、趋势的基本特征进行分析的基础上，探讨了黑龙江省现有５条出海通道的有利因素和不利因素。确定了黑龙江省应实施以图们江流域港口为重点，以省内通道和辽东诸港通道为两翼的多通道、多港口出海通道战略     

东北第二条亚欧大陆桥的开发潜力及推动对策研究

随着国际政治、经济形势的风云变幻,东北亚区域合作的不断发展及图们江地区国际合作开发的不断向前推进,打通与建设我国东北第二条亚欧大陆桥的问题又提到了重要日程。为此,针对目前工作现状、新时期东北亚次区域合作的特点以及东北振兴与区域一体化的建设要求,东北第二条亚欧大陆桥开发的潜力及建设,首先要有强有力的领导体系;其次要处理好国内外的合作关系,促进图们江港口发展自由贸易,进而推进珲春作为东北第二条亚欧大陆桥的重要枢纽地位。