第三国际交通线如何秘密建立

1940年6月6日,中共甘肃工委机关遭到严重破坏,当时担任甘肃工委委员的王实先因未在场,避免了厄运,之后离开兰州辗转到达延安。王实先,1933年加入中国共产主义青年团,1936年转入中国共产党,曾任中共甘肃工委青委书记（随后任绥中县县长、锦州市副市长等）。     

中央红色交通线

中央红色交通线是指土地革命战争时期,中共中央机关与各革命根据地联络的交通线中,最主要的长江、北方、南方三条交通线中的南方交通线.这条交通线由上海中共中央机关经华南香港,广东东部汕头、大埔,福建闽西到中央苏区红都江西瑞金,这条交通线由中共中央交通局直接领导,安全畅通达五年之久,誉称为中央红色交通线.     

周恩来与红色交通线

<正>红色交通线是指苏区时期中共中央领导开辟的,由中央所在地上海经香港、潮汕进入中央苏区的地下交通线。这条红色交通线虽然仅用3个来月便全线贯通,但为之打基础的工作绵延数年,且都与周恩来有密切关系。周恩来不仅为之精心擘画,而且深入调研,依靠沿线党组织和人民群众,确保了这条红色交通线安全运行,直至自动放弃。     

满洲里红色国际交通线

<正>口岸城市满洲里,地处中、俄、蒙三国交界地区,被誉为连接欧亚的"大陆桥",是全国最大的陆路口岸。鲜为人知的是,这里还曾经是中国共产党与共产国际、苏联共产党联系的"红色交通线"。俄国十月革命后,中国产生了一大批具有初步共产主义思想的知识分子。他们为了探索民族解放之路,克服重重困难,途经满洲里赴苏俄考察,了解十月革命的经验,学习马克思主义。这一时期,还有数以万计的旅俄华工冲破阻挠,途经满洲里回国,带回来许多革命书刊,     

新四军的秘密交通线

抗日战争时期，新四军处于日军、伪军和国民党顽军的包围和封锁之中。但是，新四军仍能从小到大，从弱到强，不断发展壮大，除了党的正确领导外，还与它建立了秘密交通线有着密切的关系。回眸这段当年秘而不宣、至今尘封多年的历史，不能不使人敬佩革命前辈斗争策略的高明和斗争艺术的巧妙。     

周恩来与红色交通线

<正>中央电视台曾经热播的《绝密使命》,艺术再现了中共地下交通员在从上海经香港、汕头到苏区的红色交通线上,用鲜血和生命保护着党的秘密,完成了向苏区输送人员和紧缺物资,也从苏区向上海党中央运送经费和情报的绝密使命。历史上,为了这条红色交通线,周恩来不仅精心筹划,深入调研,确保了这条红色交通线安全运行,还通过交通线顺利抵达中央苏区。     

中国共产党最早的红色国际秘密交通线——访绥芬河市秘密交通线纪念馆

正在黑龙江省境内,有一条中国共产党历史上成立时间最早、存在时间最长的红色国际秘密交通线,为中国共产党早期革命者开展工人运动、组织武装斗争、往返共产国际、参加中国六大做出了突出贡献,它就是绥芬河市秘密交通线。绥芬河市秘密交通线纪念馆是一座跨越百年的俄罗斯建筑,它是中国革命的重要纪念地,当年中共六大代表途经绥芬河许多人就居住在这里。它始建于1903年,是中东铁路的附属性     

鲜为人知的微山湖秘密交通线

<正>抗战初期,在华中地区有一条党的秘密地下交通线,它是当时党中央所在地延安至山东、华中两大战略区的必由之路。这条交通线在微山湖区内的一段东起津浦铁路沙沟车站以西的彭楼,西到湖西单虞根据地,其中水路15公里、陆路70公里。     

活跃在闽北地下交通线

我是1941年底到闽北来的。当时，省委在邵武的樟树源，不久搬到谢坑。电台和警卫班也搬下来了。1941年到1943年，是抗日战争最艰苦的年月。皖南事变后，国民党在闽浙赣三省边境掀起一次又一次的反共高潮。对闽北根据地、游击区发动了三次军事围攻。省委为了加强对农村和城市工作的领导．决定成立基本地区工作委员会。     

周恩来与中央红色交通线

正周恩来是苏区时期我党中央红色交通线的奠基者。大革命失败后,党的八七会议决定要逐步建立全国性的秘密交通网。1928年6月,中国共产党第六次全国代表大会胜利召开,大会提出今后工作任务:"必须努力扩大农村革命根据地,发展红军,实行土地革命,建立苏维埃政权。"党的六大后,中国各地革命形势发生很大变化,全国出现了多个以武装割据为主要特征的红色苏维埃区域。闽西、赣南苏区是全国面积最大的一个,联合组成中央苏区。     

《中国共产党加入第三国际决议案》出台始末

<正>1922年7月,中国共产党在上海召开第二次全国代表大会,正式通过了《中国共产党加入第三国际决议案》,标志着中国共产党成为第三国际(也称共产国际)的一个支部,标志着从此中国的无产阶级与世界无产阶级联合起来,共同推动全球革命运动。这对中国共产党、中国革命事业、国际共产主义运动都产生了重大而深远的影响。是否加入第三国际1919年3月,第三国际正式成立,提出要为推翻国际资产阶级而进行斗争。共产国际成立伊始就十分重视东方被压迫民族的解放斗     

香港与红色地下交通线

本刊2001年第3期发表吴慧坚（时任广东教育学院外语系专业英语教研室主任，现任外语系副主任、副教授）翻译的香港大学历史教授陈刘洁贞的英文专著《从无到有，从有到无——中国共产主义运动与香港·1921-1936》的导言，引起专业人员和普通读者的广泛兴趣。目前译者已将全书翻译完毕。为进一步征集中共党史资料，扩大专业视野，促进学术交流，本刊从本期起陆续选载该书的部分译稿。小标题为编者所加，因篇幅关系内容也有所删节。     

满洲里的红色秘密交通线

正满洲里是中俄(苏)边境上的著名口岸城市,地处中东铁路的西端,距苏方边境小城86号小站只有9公里。地处中、俄、蒙三国交界地区,是全国最大的陆路口岸。20世纪20年代至1937年,共产国际和中国共产党充分利用满洲里地方反动力量相对薄弱、交通方便、距离苏联较近等优势,相继在此建立了地下交通站,作为中国共产党通向共产国际和苏联的"红色秘密交通线"。这条交通线被誉为"一座红色的国际桥梁",中国共产党的许多早期领导人出席共产国际会议或被派往苏联学习、工作,大多由满洲里出境。     

鲜为人知的月亮湖秘密交通线

<正>在安徽宣城、当涂与江苏高淳3地交界的地方,有一处美丽的月亮湖,周边人口稠密、田舍整齐、绿树成荫、实业兴旺,是个富裕之地。在风雨如晦的革命战争年代,这里设有我党隐蔽战线上的一处重要联络站,为人民的解放事业作出过重要贡献。月亮湖第一个党支部和秘密交通站的成立     

红西路军与新疆国际交通线

新疆国际流通线在抗日战争中所起的“桥梁和纽带”作用是众所周知的，而红西路军作为我党最早正式派驻新疆的一支重要军事力量，在开辟、建设、保卫新疆国际流通线方面的特殊作用至今还没有专论。本文试图就此问题作一浅略探讨。概括起来讲，红西路军对新疆国际交通线的突出作用主要体现在以下几方面：一、西征三千里、勇闯河西走廊第一道屏障的先驱。在抗日战争爆发以前，由于新疆边防督办盛世才长期“向国民党闹独立性”①而亲近苏联．新疆与关内基本上处于隔绝状态。盘踞在甘肃河西走廊的国民党“马家军”成了延安与新疆之间联系的巨大障…     

中央红色交通线的特殊贡献

中央红色交通线是土地革命战争时期上海党中央通往中央苏区首府瑞金的一条秘密交通线。它担负着党中央从上海到苏区的战略转移任务,包括护送200多名白区领导干部到苏区工作,运送数千吨的紧缺物资到苏区。传送了大量的中央和地方党委的文件、情报资料。中央红色交通线在中国革命史上写下了光辉的一页．为中国革命的胜利作出了特殊的贡献。     

绥芬河秘密交通线与中共六大

绥芬河交通线是中国革命史上形成时期最早、存在时间最长的秘密国际交通线之一,是东北红色之路上的重要通道和桥梁,在中国革命过程中发挥的历史作用十分突出。1903中东铁路全线通车后,     

鲜为人知的川陕红色交通线

1932年6月,蒋介石再次纠集重兵对全国各革命根据地发动第四次军事围剿,面对敌人的重兵围剿,为了保存革命的有生力量,红四方面军主力遂于1932年10月主动撤离鄂豫皖边区,经过两个多月的艰苦转战,终于打破了敌人的重重封锁和前堵后追,于12月中旬到达陕南的城固地区.     

上海通往中央苏区的秘密交通线

△秘密交通线的辟设 隐设于十里洋场白区上海的我党中央,向来重视与各个苏区的联系,旨在派员前往,加强对红色区域的领导。1930年10月,即中共六届三中全会开过不久,中共中央成立了交通局,将原军委交通总站与中央机关外交科合并为交通局,调来地下工作经验丰富、精明能干的吴德峰任局长,直属于中央政治局。其任务是打通上海与各个苏区的交通线,辟设通往这些地方的层层护送的秘密交通线,以保证中央的干部能够顺利派遣到那儿去。 地连赣南、闽西的中央苏区,系全国规模最大,红军力量最强的红色割据区域,自然是党中央最需要辟设交通线的首选之地…