负重拼搏 苦干实干 全力推进北碚交通建设再快一步

强化直辖意识，坚持加压趋势，增强加快北碚交通建设的紧迫感和危机感。北碚区交通具有铁路、公路、水路便捷，国道、省道、县道齐全，高速公路方便，交通网络四通八达的优势特点，但冷静思考，我们与重庆主城其他区横比，与北京、上海、天津直辖市的区横比，交通建设还不值一提。按照区委、区政府“对外融入主城核心区”的总体要求，必须树立进一步增强加快北碚交通建设的紧迫感、危机感、责任感和使命感。     

修好路 富百姓

在深入开展创先争优活动中，大理州宾川县积极落实州“创先争优示范年”和“二级公路决战年”主题活动，着力加快二级公路、国省干线改造建设，加快农村公路建设，在“十一五”的基础上，不断加大加快交通基础设施建设力度。     

打破“瓶颈”制约 促进经济发展

近年来，巴中市巴州区交通局在市委、区委的坚强领导下，全力打破交通“瓶颈”，掀起了以干线公路改造、县乡标美路建设、农村公路建设为重点的三轮交通“大会战”。进入“十一五”以来，市委、市政府在大力实施“四大战略，推进五个突破，打好老区建设发展翻身仗”部署上，把交通基础设施建设放在了首位，提出了构建巴中大交通的战略思想，区委、     

修好路 富百姓

在深入开展创先争优活动中,大理州宾川县积极落实州“创先争优示范年”和“二级公路决战年”主题活动,着力加快二级公路、国省干线改造建设,加快农村公路建设,在“十一五”的基础上,不断加大加快交通基础设施建设力度。     

加快交通发展 建设区域性交通运输中心

银川市交通工作牢固树立为经济建设服务的思想，加快交通基础设施建设，加强交通行业管理，依法行政、科学管理，全面推进了交通事业不断向前发展。 1．统筹城乡交通发展，加快交通基础设施建设，促进了交通硬件设施水平稳步提高。近年来，银川市交通局组织制定了《银川市公路路网规划》，提出了“七纵九横”的主干公路建设目标。     

务实发展中的新卢氏——卢氏县经济社会健康快速发展纪略

2012年以来，三门峡卢氏县抢抓中原经济区建设和三门峡市“四大一高”战略重大机遇，深入实施“旅游立县”战略，以旅游业为抓手，坚持走新型城镇化、新型工业化、新型农业现代化协调发展的“一业三化”科学发展道路，全县经济社会继续保持了健康快速发展的良好势头。交通建设稳步推进。全力做好二淅高速公路卢氏至西坪段、蒙西至华中铁路卢氏段建设工作，积极争取卢洛高速公路建设列入全省公路网规划，加快国道209改（扩）建和旅游公路、水毁公路修复等工程建设。     

关于实施宁波新一轮大交通建设的研讨

近几年，在邓小平理论指弓吓，宁波市委、市政府提出了“万众一心，狠抓交通，苦战三年，初见成效”的工作目标，在全社会的广泛支持下，经过三年交通战线全系统的艰苦努力，全市交通建设取得了举世瞩目的成就，交通状况发生了巨大变化。在宁波交通发展史上，具有“标志性”变化特征主要体现在以下五点：一是公路投资总额三年首次突破５０亿。公路通达总里程４２００公里，公路密度为４５公里／百平方公里。Ｍ是全市基本实现“一小时交通区”目标。三是高速公路实现了“零”的突破。四是突破了宁波民航有机场无航空公司的历史。五是宁波港散…     

当好大交通的“先行官”——丰宁满族自治县拆迁办公室拆迁工作侧记

随着“十二五”帷幕的如期拉开，地处承德市西部的丰宁满族自治县成为承德交通建设的主战场。都说万事开头难，而从纸上蓝图变为大地上纵横交错的公路铁路，第一件难事就是征地拆迁。2011年3月，在紫塞大地交通建设的大潮中，丰宁县拆迁办公室应运而生。     

丹心谱就奉献曲山西省交通征稽工作十年侧记

山西省交通征费稽查局成立１０年来，５０００名征稽职工为国家征收交通规费１７０亿元，费收处于全国第五位，在周边省份中排第一位。所征交通规费每年占到全省公路建设总投资一半以上，人们称交通征稽部门为山西公路建设的“粮草官”。交通征稽是代表国家征费。为培养合...     

童家溪镇加快“生态经济强镇”建设步伐

童家溪镇紧紧抓住“1小时经济圈”和“1刻钟北碚”发展机遇，加快“生态经济强镇”建设步伐。     

云南公投：铺就红土高原发展之路

要想富，先修路，这对于94％以上是山区、半山区的云南尤为重要。承担着省内二级以上高等级公路建设、运营、筹融资等任务的云南省公路开发投资有限责任公司（以下简称云南公投），于2006年5月28日挂牌成立，目前固定资产已达1256亿元。“2009年度全国交通运输文化建设优秀单位”、“全国公路建设施工企业‘重点工程劳动竞赛优胜奖＇”、“全国交通行业‘抗灾保通先进集体＇”……一摞摞奖状、证书令人目不暇接，种种殊荣，诉说着公投对云南省交通运输业乃至经济社会整体发展所作出的巨大贡献。     

大通县：全力推进和谐交通建设

“十五”以来，大通县的公路交通建设取得了突破性进展。在公路建设方面，“十五”期间，大通县共投资1．68亿元，新修、改建县乡公路164公里、乡村公路399.4公里、硬化村级道路408公里，全县实现了乡乡通油路、村村通公路。进入“十一五”的头两年，全县共投资1．79亿元，改建县乡公路及旅游公路227．2公里、乡村公路28公里、硬化村级道路1069公里。2008年共争取专项资金10560．08万元，     

落实科学发展观 建设创新型行业

新疆维吾尔自治区交通建设管理局(原高等级公路管理局)成立于1994年2月,为交通厅下属的具有行政职能的事业单位,负责自治区高等级公路的建设、管理和营运养护,代表交通厅对新疆高等级公路进行行业管理和行使业主权,1996年6月升格为二级局(副厅级),2003年更名为交通建设管理局。全局共管养公路3280公里,其中收费公路1975公里,收费站35个。2006年,交通建设管理局认真落实科学发展观、建设创新型行业、构建和谐社会的要求,按照“完善制度、夯实基础、调优机制、增加投入、双上台阶”的工作思路,公路建设年度任务圆满完成;重点工程建设大力推进;公路通行费收入再创新高;公路好路率逐年上升;公路执法和治超力度不断加大;安全生产管理长效机制初步形成;局系统企业管理进一步加强;文明行业建设水平不断提高。目前全局已创建自治区级文明单位31个、地市级文明单位18个,全国级“青年文明号”4个、自治区级“青年文明号”15个、“全国交通系统先进集体”、“全国交通系统创建文明行业先进单位”各1个。2006年,奎屯管理处奎屯收费站被评为自治区级行风示范窗口,卡子湾管理处地窝堡等三个收费站被评为自治区级文明示范窗口。为了落实构建和谐社会的要求,局党委坚持以人为本,努力构建和谐交通。公路建设中注重做好文明施工、便道维护和环境保护,维护好农民工合法权益,公路营运中坚持科学养护、文明收费、依法治路,开启绿色通道,增设便民公厕,提供便民措施。同时,还积极开展扶贫帮困送温暖活动,做好对口扶贫工作,树立了良好的交通行业新形象。     

抓机遇 促发展 实现平罗县交通事业新跨越

2004年是平罗县公路建设历史上投资最大、交通基础设施建设规模最大、人民群众受益最大的一年。全年完成交通基础设施建设投资1.13亿元，占全县招商引资总额的1/3，新建农村公路26条108公里，黄河特大桥工程进展顺利，主体工程已完成投资8600万元，陶鄂公路、头惠公路，永惠公路，周五公路等26条公路建成通车。     

北碚“宜居”的创新意义

宜居之基础在于环境，包括生态环境、通行环境、购物环境以及其他配套环境。北碚以改善生态环境为切入点，大打“生态牌”，包括新城建设中的“引竹入城”，危旧房改造中的“拆危建绿”，招商引资中的“环保把关”，都意在打造一个独具匠心、全国一流的生态之城一虽然距离这一目标还有相当长的距离，但北碚比主城其他城区更为宜居，     

跨世纪的金光大道——回忆“先行工程”

改革开放呼唤大流通,大流通急需大交通。1992年 8月12日,福建省委、省政府在福州马江召开会议,一个重大的决策出台了:公路干线上等级,四千公里要先行。从此,福建公路建设历史上闪耀出四个激动人心的大字:“先行工程”。     

构筑公路交通大平台 服务县域经济快速发展

近年来，温县交通局抢抓国家加大农村公路建设投资力度、扩大交通基础设施建设规模的历史机遇，拓宽思路，加快县域路网建设步伐。自2001年以来，全县先后投资近2亿元，完成了南仓线、马武线、沁龙线、陶沁线、陈沟线等100余公里的县道升二级工程，160余公里的“村村通”工程，60余公里的乡道改建工程。     

城乡动脉线上的战斗堡垒——记西吉县交通局党总支

西吉县抢抓西部大开发和自治区对山区交通建设扶持的良好机遇，公路建设如火如荼。目前，一个以国道309线和省道202线为干线、县乡道路为支线、村道为毛细血管的“五纵四横”公路网初具规模。截至2004年底，西吉县通车里程达1169．23公里，尤其是乡村公路建设取得了实质性的突破，全县26条488公里的县乡公路均达到了畅、洁、绿、美的公路养护标准。     

建设管理水平凸显社会责任——对话贵州高速公路开发总公司党委书记、总经理耿黔生

60年弹指一挥间，泱泱华夏喜迎60华诞。在这普天同庆之际。贵州高速公路开发总公司努力克服金融危机带来的严重影响，抢抓中央加快交通基础设施建设、扩大内需促进经济增长和贵州“县县通高速”的发展机遇，为祖国献上高速公路建设的大礼：继遵赤公路白纳坎至茅台段建成通车之后，贵阳绕城高速公路西南段、都匀至新寨改扩建工程、镇宁至胜境关高速公路坝陵河特大桥已建成或即将建成通车……     

风正一帆悬──记湘潭市公路管理局

湘潭，湘江流域的重要河港城市。早在明代末叶，就是“帆樯蚁集连二十里，市日增蔚为都市”，被称为“天下第一壮县”。沧海桑田，历史进入20世纪90年代，具有独特地理区位优势的湘潭，又处于湖南“重中之重”：“五区一廊”的中。心区。交通，在经济建设中“先行官”地位日益突出，尤其是灵活、方便、周转快的公路运输更是举足轻重。湘潭公路建设虽然取得了一定成绩，但从1978年至1993年的15年间，公路客运量、货运量成几何倍数增长，而公路里程仅增长了0．02倍，而且技术等级标准低，全市高等级公路还是零。地方公路建设严重滞后于迅猛发…