浅析铁路机车乘务员"两违"成因及对策

<正>事故给职工生命和企业财产带来重大损失,在对2014年至2016年发生的铁路机务系统安全事故统计分析后发现,由于环境不可抗力发生的事故数量极少,其余事故基本都是与人因有关。以往我们分析事故时较注重查找当事人违章违纪责任心不强等因素,对违章违纪行为背后的心理因素关注较少。管理者加强对机车乘务人员的生理与心理健康分析与控制,切实减少违章违纪的人因"两违"行为十分必要。一、机车乘务员职业压力测量与数据分析(一)数据来源人因安全的主要     

关注职工心理 提升铁路安全风险管理水平

正安全风险管理在铁路推行以来,铁路主要运输单位详细研判安全风险,严格评估风险源,通过技术改造、设备检修、流程优化、管理规范、安全大检查、标准化建设等举措,使影响铁路运输安全的恶性风险源得到有效控制,但职工"两违"问题仍时有发生,从各铁路局每月安全例会反映的安全问题来看,职工违章和违纪引发的责任事故仍然是主要问题。探究深层原由,职工不安全心理引发的事故占比不小。安全心理学研究发现,因职工不安全心理直接导致事故发生     

深化党内“三无”活动 筑牢党内安全屏障

近年来,邯郸工务段党委在开展党员"无违章、无违纪、无事故"活动中,以控制党员"两违"为突破口,注重探索构筑党内"安全屏障"的新形式,不断完善控制党员"两违"的工作方法,通过强化五项机制建设,充分发挥了     

铁路职工“两违”问题分析与对策

<正>铁路职工"两违"问题屡禁不绝,已成为影响当前安全最突出、最迫切需要解决的问题,也是当前安全风险管理中的难点问题。纵观每一次事故的背后,无不是由一系列的"两违"所引发和造成的。为什么我们年年喊,日日讲的"两违"问题时常发生?在深化安全风险管理的过程中,不得不引起我们高度重视和思考。一、"两违"现象原因剖析1.从管理方面看:第一,安全管理中的"严不起来,落不下去"。一是自我要求不严、工作标准不高,对工作     

开拓创新 谋求发展

创新安全管理机制,确保行车安全。安全生产是铁路运输的永恒主题,因此,稳定安全,不断创新管理机制,才能确保一切,这是我们从血的教训中得出的结论。所以我们一要吸取教训,引以为戒,强化改进思想方法教育,赢得安全生产的主动权。一是要发动干部职工从思想方法入手,运用科学的世界观和方法论,深入剖析"同类事故重复发生,惯性问题屡禁不止,违章违纪纠而复生"的思想根源,从事故教训中发现规律,在集思广益中形成共识;二是总结经验,创新形成,不断总结我段开展发现典型故障和"无功便是过"竞赛活动中取得的成功经验。围绕安全生产要"体现时代性、把握规律性、富于创造性"的要求,大胆探索和创新管理思路,从而把握安全生产的自然规律、人性规律和"三     

职工“两违”问题分析与对策

生产力布局调整后,苏家屯车辆段成为全局管理跨度最大、职工人数最多、列检保证区段最长、检修能力最强的车辆段。全力维护现实安全,用坚实的安全基础为布局重组创造有利的条件,成为当前各项工作的首要任务。而在铁路安全生产中,职工“两违”问题是导致事故发生的主要问题。从站段安全生产的现状上看,作业现场中的一些惯性“两违”问题仍然没有得到彻底的解决,个别职工遵章守纪意识淡薄,“安全第一”思想树立不牢,给安全运输生产埋下了很深的隐患。分析历史上发生的各类事故,绝大多数都是由于职工一连串的“两违”问题造成的。一、职工“两…     

加强企业文化建设提高安全管理水平

近年来，随着铁路新技术、新装备的大量运用，特别是全路第六次大提速的顺利实施，铁路科技保安全得到了进一步加强，安全有了更有力的保障。但从近期有关资料来看，职工违章违纪问题在各单位仍普遍存在，并成为影响铁路安全的主要因素。笔者认为，要切实解决“两违”问题，必须加强企业文化建设，努力提高安全管理水平，促进干部职工自觉抓好安全。     

创新机车乘务组织的实践与思考

"火车跑得快,全靠车头带"。西安铁路分局在全路第五次大提速中,紧紧抓住"机车乘务人员劳动组织创新"这一提速中的"牛鼻子"工程,积极推进机车运转和乘务制度改革,大胆尝试了由"肩回式运转方式"向"半循环、全循环运转方式"转变,由"包轮结合制乘务方式"向"轮乘制乘务方式"过渡。机车交路延伸至北京西、武昌和兰州,西安至北京、兰州的9对特快列车实行全程单司机值乘,其中,至北京Z19／20实行点对点一站直达。这次运转模式和乘务制度改革,在机车质量、人员素质、管理理念等方面,通过多种途径、以全新的思路,进行了创新实践。 实践之一,采用"选、培、帮、竞"方式,组建合格的乘务员队伍。质量、速度、安全的保证来源于精干的队伍,我们把建设过硬的乘务员队伍作为一项首要的任务。首先是     

上海铁路局高铁机车乘务员心理健康探析

正高铁机车乘务员是高铁安全防控最后的一道防线,机车乘务员在岗期间的心理状况和心理波动对高铁安全风险管理有着非常重要的影响,因此研究高铁机车乘务员心理健康状况及其产生的原因,并提出疏导的对策,对高铁安全风险管理有很重要的现实意义。一、高铁单司机不良心理状态的主要表现目前上海局持证在岗的机车乘务员有1039人,学历以中专和大专为主,中专占,大     

坚持“四个强化”严控党员“两违”

2012年,是部党组全面推行安全风险管理的第一年。“干部管理规范化,职工作业标准化”是推行安全风险管理的核心。作为生产站段的基层党组织,控制党员“两违”,实现党员“无违章、无违纪、无事故”目标,是提升党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用发挥的有效载体,是党组织围绕推进安全风险管理、展示党员岗位当先锋、做表率的重要抓手。本文着重从强化思想教育、强化示范引领、强化分析疏导、强化制度落实四个方面,阐述了丰台机务段近一年来在控制党员“两违”方面的有效做法和得到的三点启示。     

浅谈大提速对机车乘务制度的新要求

全路第五次大提速作为铁路跨越式发展的具体实践,机务部门在实施过程中,深刻体会到现有机车乘务员劳动组织方式的不适应和滞后性,铁路跨越式发展对机车乘务员的劳动组织方式已经提出了新要求。 一、长交路、轮乘制发展目标对机车乘务员劳动组织方式提出了新要求 铁道部在全路第五次大提速中,对机务提出了长交路、轮乘制的发展目标,对机车交路提出了客运机车交路达到500-800公里,货运机车交路达到400-600公里的具体要求。延长机车交路距离,是铁路牵引动力实现内燃化、电气化,技术装备水平不断提升,客、货列车实施大提速的必然发展趋势,是不断提高铁路运输经济效益的必然结果。     

较真就能防事故

防止事故也有绝招吗?有的。全国“五一”劳动奖章获得者,安康机务段客机折返段机车司机长姚荣俊师傅就有。他从事乘务工作二十五年中,执行规章一丝不苟,多年来共防止行车事故658件,创下行车25年机车“零”事故、“零”临修的“神奇”业绩,安全行车83万公里。他的绝招就是工作中     

小小“事故漫画集” 贴心“安全护身符”

牡丹江铁路工务段地处滨绥、图佳两条铁路干线交汇处,管内线路1334.267公里,有职工3242人,生产班组134个。前几年,这个段的一些职工屡屡违章违纪,生产事故频频发生。2003年,该段党委采取了用漫画这一别出心裁的形式开展对职工们的安全教育,取得了明显成效,职工“两违”现象大减,事故发生率也随之降低。一本小小的“事故漫画集”,竟成为了牡丹江铁路工务段职工们的贴心“安全护身符”。一、漫画集产生的背景和思路牡丹江工务段维修生产作业为半手工半机械化,工人的素质、能力、思想波动对整个生产流程和产品质量的影响十分显著。职工作为生产…     

胶济线电化行车安全之我见

一、抓好施工预想和各种措施落实 存在的主要问题:施工前预想不够,施工过程中相关人员未严格执行有关规定和防护措施,造成各种后果。 应采取的措施:对重要施工,施工前,应及时组织机车乘务员提前进行学习培训,掌握各种非正常情况下的行车办法。组织召开施工安全会议,制定施工安全措施。派人进行现场监控,掌握现场各种变化情况,及时做出调整指令,准确传达到相关人员。施工期间安排干部加强对各点调度室的现场监控,机车调度员严格调度命令的接受发布打印和IC卡写读验卡。严把出勤关,审核"行车明示图",提问出乘人员对具体行车办法、安全措施的掌握程度,并给予指导。机车乘务员上车后准确进行IC卡运行提示的输入和检测核对,运行途中变更车次,必须重新插卡输入和核     

安全必须依靠法治

如何实现铁路安全生产长治久安、有序可控?部党组提出了把安全工作纳入法制轨道这一新的决策,我认为这是铁路安全管理上的一次新突破,从某种意义上说是安全意识上的又一次思想大解放。为此,我们在广州铁路北站等单位开展了以“安全法制”为主题的教育。从广州北站开展安全法制教育的实践看,职工中“两违”现象得到了有效遏制,去年1至9月,全站违章违纪比去年同期下降了58％。 广州铁路北站开展安全法制教育初见成效,也为我们逐步实行依法治路提供了有益的启示:     

新形势对机车行车安全装备检修管理的新要求及对策

一、概述 机车行车安全装备是以保障列车行车安全为目的,将现代计算机及自动控制技术应用到机车上的科技设备。目前应用最为广泛的主要有:列车运行监控记录装置(简称监控装置)、机车轴承温度监测报警装置(简称轴温报警装置)及机车无线调度电话语音录音装置(简称录音装置)等。 监控装置,通过机车信号反馈的信息,自动控制列车运行速度,达到防止列车"两冒一超"(冒进、冒出、超速)事故的目的。 轴温报警装置,通过实时监测机车走行部轴箱轴承、电机轴承及电机抱轴瓦的温度,温度异常时自动报警,从而防     

严格管理与人文关怀的有机对接

为认真落实郑州铁路局提出的"严格管理+人文关怀"的治局理念,洛阳机务段针对职工反映的违章违纪范围界定不明晰、违章违纪罚款弹性大、使用管理透明度不高、可罚可不罚的都给予处罚,以及思想教育工作弱化等弊端,经过深入调研,反复征求各方意见,段职代会联席会议多次审议修改,数易其稿,于今年2月10日,出台了<洛阳机务段违章违纪考核标准及考核程序暂行管理办法>(洛机[2009]14号),与以往不同的是,该<办法>首次增添了"违章违纪考核处罚返还办法"的内容,充分体现了路局提出的"严格管理+人文关怀"的要求和建立"和谐洛机"的具体举措.     

坚持问题管理新思维探索安全质量管理新途径

为深化安全质量管理,坚持用问题牵引,不断提升我段安全质量管理水平,我们采取走进问题,用数据分析找倾向,案例剖析查原因,转变作风攻难点,最终结果看作用的方式,阶段循环,定期整改,从而大大提高了自动自发抓好安全质量的自觉性。一、深刻认识违章违纪给安全质量带来的致命隐患客运作为直接与人打交道的服务窗口单位,安全管理、服务质量的着力点应该是人,客运的安全无小事,客运的服识上的偏差,虽然在道理上也知道违章违纪与事故有着必然的联系,不抓不得了,但有时往往在内心深处和潜意识中片面认为安全质量要抓,而客运的安全质量远没有机、车…     

浅谈大提速对机车乘务员劳动组织管理的新要求

第五次大提速已经圆满获得成功,乘务员作为运输生产的主力军,运输责任的直接承担者,在提速调图的伟大工程中占据了非常重要的地位,乘务员的素质高低关系到运输的安全与否,乘务员的劳动组织形式更是提高运用效率、确保安全运输的重要"砝码"。探索乘务改革、完善劳动安全机制、优化劳动力资源更是新形势下铁路改革发展体现与时俱进、超越自我、激活职工潜能的重要举措。 一、管理以人为本,夯实乘务人员基础 对乘务员的管理,必须坚持以人为本,为下一步的提速和铁路跨越式发展打好"人"的基础。 1.强化树立安全意识,做到常抓不懈。"安全"是永恒的主题,作为一线运输生产的最后一道安全屏障,乘务员的安全意识是否牢固对运输行车至关重要。一是要抓反思,     

对企业管理中好人主义问题的调查与思考

正近年来,我一直在思考一个问题,就是铁路企业管理中行之有效的规章制度为什么很难得到落实、惯性"两违"长期得不得到解决,根源在哪里?带着这一问题,本人通过多次下沿线、到班组,与大家座谈讨论,深入走访职工,发现许多问题的根源就是"好人主义"在作怪。它的存在已严重制约企业的发展和安全生产的平稳有序,已越来越成为企业的一大祸患,必须引起各级领导高度重视,认真解决。一、好人主义的主要表现所谓"好人主义",顾名思义就是谁也不招惹,谁也不