谨防“扶优扶强”被钻空子

财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委近日联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,提出综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。加上此前财政部、税务总局、工信部宣布自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税的政策,国内新能源汽车今年以来出现的断崖式下滑态势有望在政策强干预下扭转。     

我国新能源汽车财税政策的国际借鉴北大核心CSSCI

发展新能源汽车是加快建设制造强国的重要内容,有利于保护环境,培育新的经济增长点和新动能。国外传统汽车工业强国将新能源汽车作为未来发展的主攻方向,积极通过财税政策加以引导和帮扶,形成了较为完善的新能源汽车财税政策体系,收到良好效果。这些政策给我们以启示:建立新能源汽车财税激励的相关法律法规;创新研发投入方式,提升共性技术创新能力;转变补贴方式,提高财政补贴效率;完善税收制度,引导新能源汽车消费;强化政府采购,充分发挥政采的示范引导作用;创新投资运营模式,加快充电基础设施建设。     

我国新能源汽车财税政策的国际借鉴

发展新能源汽车是加快建设制造强国的重要内容,有利于保护环境,培育新的经济增长点和新动能。国外传统汽车工业强国将新能源汽车作为未来发展的主攻方向,积极通过财税政策加以引导和帮扶,形成了较为完善的新能源汽车财税政策体系,收到良好效果。这些政策给我们以启示:建立新能源汽车财税激励的相关法律法规;创新研发投入方式,提升共性技术创新能力;转变补贴方式,提高财政补贴效率;完善税收制度,引导新能源汽车消费;强化政府采购,充分发挥政采的示范引导作用;创新投资运营模式,加快充电基础设施建设。     

汽车服务营销的特点及营销策略研究

随着汽车需求量的快速增长，汽车政策和汽车消费观念的变化。汽车销售已经不是一次简单性买卖，汽车营销正在走入服务时代。靠服务争得市场，通过售后带动售前，已经成为全新的服务营销理念的重要内容。所以实施汽车服务营销显得更为必要。文章在阐述汽车服务营销相关理论以及内容的基础上提出汽车服务营销中存在的问题，并结合汽车服务的特点，提出相应的汽车服营销策略。     

车市降价4S很受伤

一位4S店总经理说:如果有100万元我宁愿去承包菜市场,而不再卖汽车每年春节过后就是“汽车降价节”,其实不妨称之为车市政策“更年期”。各个汽车厂在年初都要召开对汽车营销影响极大的商务会,将公布新的销售车型、产品结构调整、价格变动、宣传口径等,经销商最注意听的是商务政策。商务会议喧嚣散尽,各种新政策新行动纷纷出台。     

汽车市场温差较大寒意笼罩

汽车市场可以用两句话概 括:汽车消费看涨,汽车价 格看跌;消费欲望上升,市场销量下降。 政府今年在刺激汽车的生产和消费方面下了真功夫。年初,国家计委宣布放开汽车价格政策,允许汽车厂家自行定价。8月份又出台《汽车消费政策》征求意见稿,提出了3项减费措施:汽车购买和注册环节中只缴纳2项规费:车辆购置附加费。汽车牌照和行驶证工本费;在汽车持有和使用环节上只缴纳养路     

四问2020年中国车市

2019年上半年全国汽车产能利用率为77.2%、同比下滑3.8%,不少车企的产能利用率已低于60%的盈亏平衡点,行业“淘汰赛”已经打响.汽车产销量降幅收窄,部分地区“国五”“国六”排放标准切换,新能源汽车补贴政策调整,汽车市场进一步提升对外开放水平……刚刚过去的2019年,中国汽车产销量再次下滑,汽车市场出现一系列变化,转型升级、优化产能成为行业共同的课题。     

刺激汽车消费 改善环境甚过降价

日前召开的九届全国人大常委 会十七次会议上，促进轿车 消费作为刺激消费、拉动经济的重要增长点放在了显要位置，这是继三月份传出国家将制定汽车消费政策、鼓励汽车消费之后，刺激汽车消费话题的再度重提。为配合这一热点的形成，国家将加快制定相应的消费政策，取消对购买轿车的一切不合理收费，破除各种形式的地方保护措施。 去年底今年初陆续上演的轿车“降价”一茬接一茬，却终因幅度太小“不解渴”而未见波澜。此番意欲启动市场该用什么良方，而到底又是什么抑制了汽车消费？ 汽车工业一直作为我国的重要支柱产业之一，早在１９９４…     

关于振兴汽车工业的思考

七五期间,国家曾提出把汽车工业建成支柱产业,促使近十年来汽车工业有较快的发展。1994年,国务院颁发《汽车工业产业政策》,再次明确建成支柱产业的目标,但因缺乏相应的配套政策,这一方针未能得到有效的贯彻。最近,关于汽车工业作为支柱产业的问题又起波澜,引起广泛关注。 要住房,也要汽车 经济起飞需要支柱产业已为许多国家的实践证     

产业变革呼唤政策调整

在中国汽车产业实现从无到有、从小到大过程中,汽车产业政策发挥了不可或缺的作用,中国汽车产业政策要确保中国汽车产业链自主、可控、完整,不仅要求所在,更要求所有。     

刺激汽车消费要有更宽视角

近曰举行的国务院联防联控机制新闻发布会上,国家发改委相关负责人表示,汽车产业十分重要,当前受到疫情冲击比较大,迫切需要采取一些有力措施来促进汽车消费,从而推动汽车产业复工复产。3月31日召开的国务院常务会议,决定将今年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年;工信部近日对之前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行了十项增删和修改,初衷是给予新能源汽车行业更大发展空间;生态环境部有关人士近日表示,将考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施;北京、山西、海南等多地出台政策,扩大汽车消费……     

进一步发挥汽车运输优势

交通运输是国民经济的薄弱环节之一,矛盾集中表现在运力的增长远远落后于运量的增加。但是,人们在研究交通运输的发展战略时,却往往忽视运力的一个重要“方面军”——汽车运输。甚至出现过这样的看法:汽车耗能高,汽车生产和使用都在限制之列。 正因为长期以来对汽车生产和公路运输的重要意义认识不足,缺乏完善、稳定的技术经济政策,以致不能不影响交通运输的全面发展。     

从南北车展看汽车行业发展趋势

轿车是否应该进入家庭早已不再是争论的话题，但由于昂贵的价格、各种名目的税费支出、政策面的支持力度不够等因素的制约，拥有一辆汽车对多数消费者来说，依然还是可望而不可及的事情。远离了这群最具潜力的消费者，汽车行业必然发展不快。而这些年汽车工业也连续渡过17个低速增长年。今年5月份，我国汽车产销量就开始双双回落，汽车币场提前进入销售淡季，中国汽车工业发展面临着极其严峻的形势。从汽车工业的发展前景来看，我国汽车市场的开放已是大势所趋，相对幼稚的中国汽车工业能否经受住考验，关键是能不能形成自主发展的能力。6月…     

一枝一叶总关情——民进代表委员个人议案提案集萃

<正>加快改进我国电动汽车产业政策【提案背景】2009年以来,我国已经由政府主导开展了新能源汽车推广应用的示范运行工作,但实施效果并不理想,其中遇到了纯电动汽车续航里程偏短,电池价格昂贵、寿命偏短,充换电设施成本高、效率低等技术瓶颈。2013年9月13日,四部委发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,这将对我国的新能源汽车走向千家万户起到巨大的推动作用。但是,新一轮新能源汽车政策仍然存在如下问题:没有重点鼓励新能源汽车关键性核心技术创新,而是诱导汽车     

汽车新政:收获中国的汽车工业

今年首次跻身世界五大车展之列的北京国际车展,其豪华阵容使人看到中国市场正成为汽车列强厮杀的辽阔战场,但中国何时真正收获自己的汽车工业?2004年《汽车产业发展政策》,系统地展示了国家对于这一产业的宏观思路与手段。     

低碳经济下的汽车体验营销策略研究

低碳经济已是大势所趋,低碳对汽车企业来说不仅是责任,也是一次机遇。企业应该顺应低碳潮流,积极应对政策环境与消费需求的转变。体验营销正是适应这种经济形式的一种汽车营销模式,汽车企业必须运用好体验营销在产品、价格、促销、渠道四个方面的策略,才能掌握未来的主动,在市场竞争中取得更好的成绩。     

政策组合“旺烧”首季车市

一季度产销同比增长近4成的车市背后,是持续的经济高增长,以及为小排量汽车松绑的相关政策组合在共同作用     

发展中国家汽车业积极应对入世挑战

经济界的一位朋友曾对记者 说：把你放在一个陌生国 家城市的马路边上，用不了５分钟，你就大体知道这个国家的经济发展水平了。从何了解呢？马路和马路上的汽车。看街道是否整洁、宽敞，马路是否畅通无阻。更重要的是看汽车，看汽车的数量和档次，有多少车是国产的。此言不谬。许多发展中国家都把汽车作为支柱产业来扶植和发展。 两年前，印度中央级行业管理机构汽车制造者协会向政府提交了两份报告，《印度汽车发展政策建议》和《世界贸易组织机制及其对印度汽车业的影响》。这是该协会组织专家学者用了两年多时间、经过大量调查研究后成…     

清理抑制消费的政策从何处着手

Ｏ今年将积极清理整顿抑制消费的政策Ｏ居民消费增长率未来几年可望比 ＧＤＰ增长率高出 １至 ２个百分点Ｏ扩大内需的着力点应考虑选择刺激汽车消费     

中国汽车何日不再因“芯荒”而“心慌”

原本70多元的汽车芯片有的已涨到2000多元,即使愿意出高价、排长队,也不一定能买到“芯荒”之所以导致国产汽车“心慌”,是因为国内车企所使用的芯片中,超过90%需要进口趁此次汽车芯片短缺的窗口期,搭建芯片企业与整车厂的产业协同对接平台,用“政策保险”的手段加快推进自主芯片的使用。