永业智能锁:开启中国市场

<正>"一把钥匙开一把锁",这句俗语已经被安防智能技术改写成:"一把钥匙开一万把锁"。在刚刚结束的第十四届中国国际社会公共安全博览会(简称CPSE安博会)上,永业智能(深圳)有限公司展出了多款智能锁以及无线门禁解决方案。一个智能钥匙可以匹配十万把锁,你可以只带一把钥匙,开不同的锁。     

门禁一卡通技术集成应用有待深耕

“高安全＋高集成”是门禁行业发展的必然趋势,并在智能小区、智能大厦、办公大楼、家庭酒店等领域有了越来越多的应用,实现了进出门不再需要随身携带钥匙,一张卡片就能畅通无阻,这就是应用了当下已经比较流行且成熟的门禁一卡通系统集成技术.     

智能汽车对保险的影响:挑战与回应

智能汽车的开发使用对现有汽车责任强制保险提出了重大挑战。为了应对这一挑战，人们构想了若干保险方案。目前，为了促进智能汽车技术的发展，也为了保护交通事故受害人的利益，主流的保险模式是在汽车交通事故责任和汽车产品责任配置未做较大改变的前提下，将智能汽车系统缺陷导致的交通事故损害风险纳入汽车交通事故责任强制保险。我国交强险在应对智能汽车交通事故损害风险方面存在一些不足，需要加以完善。     

行政行为的确定力及行政复议禁止不利变更原则解析

【案情】2004年3月30日,焦志刚驾驶一辆报废的夏利牌汽车,被执行查车任务的交通民警王心魁、方成瑞、王学静等人查获。交通民警决定暂扣焦志刚驾驶的汽车,焦志刚拒绝交出汽车钥匙,交通民警遂调     

公安机关对张浩的处罚是否有错

1997年6月3日下午2时许,某市第二机床厂工人刘甲在本厂内因让路与驾车来厂的市二运公司汽车司机赵某发生口角,刘甲殴打了赵,并将赵的汽车钥匙拿走,又从车间拿了根铁棒来厂南门门卫室找赵寻衅。车间领导得知此事,即动员本车间工人多去些人规劝刘甲回车间。张浩(系刘甲所在班组长)即同几名工人赶到现场,劝刘甲交出车钥匙并回车间上班,均被刘甲拒绝。     

渐进式立法成果初现

<正>我国自动驾驶相关立法虽起步较晚,但通过渐进式探索有了良好的开端,取得了初步成果。虽然有更多细则须进一步完善和落地,但对相关责任已经进行了明确划分。总体上,我国关于自动驾驶的法律法规、标准、政策等已进入快速制定和实施阶段。法规标准体系逐步完善2020年2月,国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》,其中的“战略远景”中提出,到2025年,要实现有条件自动驾驶的智能汽车的规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车（无人驾驶汽车）在特定环境下的市场化应用,中国智能汽车的法规标准、产品监管体系等基本形成。     

依法纠正错判的张建军、方学宝盗窃案

宁夏回族自治区石咀山区石咀山市人民法院坚持实事求是、有错必纠的原则,依法纠正了一起错判的盗窃案件。 被告人张建军、方学宝,捕前均系石咀山矿务局一矿工人。一九七八年九月十六日晚八时许,二被告用汽车钥匙,将停在本区浴池门口的一辆汽车驾驶室车门打开,张从驾驶室盗     

如何拧紧汽车数据“安全阀”

<正>随着汽车智能化、网联化的不断加速融合，传统的汽车世界正深度融入互联网，车、路、人的各类信息正通过车联网接入互联网空间，为构建未来智能交通和智慧城市提供重要支撑。但数据安全、网络安全、系统安全等新问题、新挑战随之而来，智能网联汽车数据安全治理工作的重要性正日益凸显。智能网联汽车的“快车道”近年来，中国智能网联汽车行业发展迅速。     

严惩杀人犯夏松茂、卓乃林

杀人犯夏松茂,男,二十三岁,福建省建阳县徐市公社人。杀人犯卓乃林,男,二十五岁,浙江省泰顺县人,捕前住福建省建阳县徐市公社。夏、卓二犯于一九七九年四月四日深夜十一点,携带匕首、钥匙等作案工具,潜入城关地区,盗开停放在建阳专署门口的一辆解放牌汽车。由夏犯驾驶,将汽车开往徐市,偷卸车上装载的杂木棍于夏、卓二犯家中。在倒车时,撞倒电杆。公社通讯员黄福财同志闻声出来,进行查问,并扣下汽车“电门”钥匙,准备第二天报公社处理。夏、卓二犯怀恨在心,逐即策     

智能驾驶肇事谁担责

<正>近年来,智能汽车行业蓬勃发展。智能汽车为人们生活带来便利的同时,其安全性一直备受关注。汽车行业主管部门通过试点方式,尝试落实智能网联汽车应用系统。目前,北京市、上海市浦东新区、江苏省无锡市等地已进一步推进无人驾驶智能网联车应用。     

论智能网联汽车数据的治理之道

“数字交通”建设是“数字中国”建设的重要组成部分。智能网联汽车数据治理是“数字交通”建设的重要驱动力。面对智能网联汽车数据资源配置不合理、控制与访问权能失衡的问题,现有法律无法实现有效治理。契约自由持续强化汽车制造商的数据控制,竞争法无力解决系统性的数据访问诉求,个人信息可携权实施受阻,汽车数据的法律规范与技术支撑相互脱节。智能网联汽车数据的法律治理应当着力构建良好的智能网联汽车数据共享生态,合理权衡汽车制造商的数据控制利益与其他主体的数据访问利益、数据控制的私人利益与数据共享的公共利益,以安全价值为底线,以公平利用为目标,以有效治理为导向,对现有法律进行调整与创新,加速制定新的专门法规,推动智能网联汽车数据访控关系的重构,实现“数据访控”的理性平衡、利益共享、机会公平与高效治理。     

汽车智能化的道路:智能汽车、自动驾驶汽车安全监管研究

近年来,"功能汽车"正呈现出向"智能汽车"逐渐进化的革命性趋势,其原因在于智能汽车对非结构化环境的高适应性。从安全监管角度来看,功能汽车的车用电子控制系统具有高度可预见性,因此功能汽车之ECU嵌入式控制单元对于环境的理解程度十分接近地面实况。然而,德国TüV安全认证机构的研究报告指出这一切将可能不再适用在智能汽车上面,特别是当驾驶辅助系统开始展现一些(半)自动行为以后。除"智能汽车"之外,无人介入的"自动驾驶汽车"亦将引发更多关于安全监管和道德伦理等问题,因此有必要以自动化伴随的"开放组织风险"为中心,来贯穿这股科技变革的起点("智能汽车")和终点("自动驾驶汽车"),并分析其潜在安全隐患以及治理之道。     

车联网模式驱动电子车牌或迎来黄金期

正截止2016年底,全国汽车保有量已经达到了2.7亿,传统的城市交通管理模式,已经难以解决人口剧增、私家汽车暴涨带来的城市交通问题。智能交通领域迫切需要新型的技术产品来打造一套适用于当前形势下的智能交通整体解决方案。而电子车牌的出现,或将是开启新型智能交通解决方案的敲门砖。电子车牌发展现状2013年,国标委下达了6个产品汽车电子标识国家标准。2 0 1 5年,公安部《全国交警系统推进四项建     

修车时将车主物品拿走卖掉如何定性

一、基本案情赵某,1985年10月生,甲修车场修理工。2012年3月30日下午,刘某将车开到甲修车场修车,修车时将车钥匙交给了修车场负责人张某后便离开,自己的苹果手机留在汽车后备箱中。赵某从张某手中拿到钥匙去修车,在修理后备箱时发现了手机,就将其拿走并于第二天卖掉。经鉴定,该手机价值人民币4050元。二、分歧意见第一种意见认为赵某的行为构成侵占罪。理由是:     

双频技术与三维天线在RF远距离门禁系统中的应用

正本系统应用于住宅社区,用户只要身上携带着智能电子钥匙,用户只需靠近门口主机(或轻触开关),门锁就自动打开,用户便可以直接进门,省去放下东西,花时间翻找门禁卡,然后刷卡的麻烦,有效的提升了我们产品的用户体验,方便了用户的出入行。本设计关键技术点在于基站端能够通过低频唤醒技术,将用户身上携带的电子钥匙(应答器)唤醒,并响应门禁系统的开锁活动。     

智能汽车亟待法治“铺路”

<正>智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术,是全球汽车产业转型升级的重要战略方向。当前,中国智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。随着智能网联汽车产业进入快车道,中国当前存在的政策法规亟待加快完善,技术发展路径和商业化模式尚需探索,产业管理协同有待进一步加强。     

自动驾驶交通肇事刑事责任的认定与分配

随着人工智能时代的到来，传统的“功能汽车”逐渐进化为“智能汽车”，智能汽车将可能是我们日常生活中最先普及的人工智能产品。智能汽车的自动驾驶功能在提高驾驶安全性和运输便利性的同时，其危险性也不可避免。当智能汽车在自动驾驶中造成重大损害时，以人类行为为中心的传统刑法及刑事责任规则在刑事责任的认定中暴露出局限性，应当由谁来承担刑事责任难以明确。作为对人工智能产品刑法规制的应对，一方面，刑法应当区别于传统汽车相关操作主体，对其规定合理的注意义务和过失责任认定规则；另一方面，刑法要立足于智能汽车的人工智能特征，对自动驾驶造成的损害不能直接归因于人类行为时的刑事责任承担与分配予以明确。     

喜达屋酒店让住宿更智慧

<正>2014年11月喜达屋酒店及度假村国际集团推出新的移动门禁系统解决方案计划,此计划通过客户的智能手机代替房卡,为客户提供更好的住宿体验,包括利用智能手机进入酒店高层设施上。也体现了新的门禁控制系统模型在所有大型高层设施上的价值。如何实现钥匙智能化喜达屋的新系统可以将智能设备变成开门钥匙,喜达屋忠诚度会员客户可以用来打开房间的门。喜达屋SPG#174;无钥匙门禁系统基于ASSA     

双频技术与三维天线在RF远距离门禁系统中的应用

<正>本系统应用于住宅社区,用户只要身上携带着智能电子钥匙,用户只需靠近门口主机(或轻触开关),门锁就自动打开,用户便可以直接进门,省去放下东西,花时间翻找门禁卡,然后刷卡的麻烦,有效的提升了我们产品的用户体验,方便了用户的出入行。本设计关键技术点在于基站端能够通过低频唤醒技术,将用户身上携带的电子钥匙(应答器)唤醒,并响应门禁系统的开锁活动。     

浅谈智能网联汽车通信系统

正智能网联汽车,可以分成两个部分,一个是智能,一个是网联。智能这方面就通过一些汽车的传感器、通过实现半自动驾驶到自动驾驶。所谓网联汽车,也就是如何把这些车用通信的技术去感知周围的数据,然后从通信的角度去解决问题。我对车联网网络架构的理解,它主要分为三个方面,第一是车内网,第二个是车间网,第三是现有的移动的3G、4G网络,它们组合在一起,就形成了我们现阶段的车联网。