推进交通建设 促进经济社会全面发展

“十五”期间,四川省宜宾市交通局服从和服务于经济社会发展,全面完成交通各项工作任务,为宜宾经济与社会事业发展创造良好的交通条件,取得了显著成绩。公路重点建设全面完成。“十五”期间,新铺水泥(油)路528公里,全市水泥路已达1407公里,全市公路总里程达4523.2公里。全市干线公路和旅游公路基本建成高级、次高级路面,其里程达1230.5公里,占总里程的27.2%,极大地改善了宜宾城区交通不畅的状况,提升了城市形象,改善了投资环境。农村公路长足发展。全市204个乡镇实现了乡乡通公路,2687个行政村通公路,占总数的90.7%,基本上满足了农副产品运…     

大通县：全力推进和谐交通建设

“十五”以来，大通县的公路交通建设取得了突破性进展。在公路建设方面，“十五”期间，大通县共投资1．68亿元，新修、改建县乡公路164公里、乡村公路399.4公里、硬化村级道路408公里，全县实现了乡乡通油路、村村通公路。进入“十一五”的头两年，全县共投资1．79亿元，改建县乡公路及旅游公路227．2公里、乡村公路28公里、硬化村级道路1069公里。2008年共争取专项资金10560．08万元，     

国家将加大西部交通基础设施投资力度

“十五”期间交通部将投资西部493亿元人民币加快西部基础设施建设，占交通投资总量的52％。“十五”期间交通部将增加西部建设项目数量，提高西部项目的投资比例。像西藏、青海、贵州将相对得到更多的投资比例。交通部还明确了西部地区今后10年交通建设的主要任务：加快国道主干线建设，总长为1.26万公里，除已建成和在建的以外，还有3900公里需要开工建设。加快区域路网改造，重点是西部省际通道，总规模为1.5万公里，除已建和在建的以外，还有1万公里需要开工建设。实施乡村公路通达工程。有条件通公路的乡、村，特别是老、少、边、穷地…     

打造精品样板 构筑公路丰碑——记不断发展的武汉市新洲区公路管理局

“十五”期间,武汉市新洲区公路管理局坚持“建养并重、强化管理、深化改革、调整结构、依靠科技、提高质量、依法治路、保障畅通”的公路工作方针,立足内部挖潜,紧紧围绕新洲“三区”建设目标,充分发挥了交通的先行作用。该局集中力量先后改造了境内106、318两条国道,拓宽了汉新公路,提高了阳枫公路的技术等级,新建或改建了李集、柳子港、四合庄、叶家大桥和举水、倒水、沙咀等大型桥梁,打通了柳明、四吴两条出口路,新建318、106、平江东路、平江西路、新徐、刘大、风长、风刘、东辛、陈李等二级公路110.42公里。有力地提高了新洲区公路的…     

奋进中的孝感市公路管理处

孝感市公路管理处下设湖北中南路桥有限责任公司和5个直属单位,对7个县(市)区公路段进行行业管理,系统现有职工3000多人,负责全市公路建设、养护、路政管理及公路通行费、过渡费的征收。连续4届荣获“省级文明单位”、“市级文明系统”称号,2005年还被评为全省创建文明行业工作先进单位。“十五”期间,孝感市公路管理处认真实施“四线八路十二桥”的路网建设规划和农村路网规划,并已提前完成任务。通过规划实施,全市公路里程达到7647公里,等级公路比重达到99%,公路网密度达到56.7公里/百平方公里,通村公路通达率达到97.85%。奋进中的孝感市…     

2018年自治区将完成公路建设投资700亿元

2018年,自治区将紧跟建设交通强国步伐,突出做好"完善交通运输基础设施网络、推进现代综合交通运输体系建设、提升行业治理能力现代化水平"3篇文章,为决胜全面建成小康社会提供强有力的支撑和保障。自治区交通运输厅厅长白智指出,2018年,自治区将完成公路建设投资700亿元,全年新增高速公路通车里程364公里,改建国省干线公路1600公里;新改建农村牧区公路5000公里,完成100个撤并建制村通硬化路,实施乡道及以上公     

积极推进“十一五”交通事业的发展

一、“十五”期间交通事业的突破和进展“十五”期间,交通事业保持了持续快速健康发展的良好势头。全社会累计完成交通建设投资21957亿元,年均增长18.7%,超过建国以来51年完成投资的总和,是“九五”期间完成投资的1.92倍。其中公路建设完成19505亿元,沿海港口建设完成1313亿元,     

关于实施宁波新一轮大交通建设的研讨

近几年，在邓小平理论指弓吓，宁波市委、市政府提出了“万众一心，狠抓交通，苦战三年，初见成效”的工作目标，在全社会的广泛支持下，经过三年交通战线全系统的艰苦努力，全市交通建设取得了举世瞩目的成就，交通状况发生了巨大变化。在宁波交通发展史上，具有“标志性”变化特征主要体现在以下五点：一是公路投资总额三年首次突破５０亿。公路通达总里程４２００公里，公路密度为４５公里／百平方公里。Ｍ是全市基本实现“一小时交通区”目标。三是高速公路实现了“零”的突破。四是突破了宁波民航有机场无航空公司的历史。五是宁波港散…     

积极做好前期工作 努力适应西部大开发交通发展需要

“九五”前四年计划执行主要情况“九五”以来 ,经过全区各级交通部门的共同努力 ,１９９５年制定的公路交通“九五”计划大部分指标已在１９９８年完成。特别是到１９９８年底 ,全区公路里程已超额原“九五”计划目标１２４３０公里。为落实好党中央、国务院关于加快公路等基础设施建设 ,拉动国民经济增长的指示精神 ,适应新形势下发展需要 ,近年来已对原定“九五”计划进行了三次大的调整。公路里程增长迅猛 ,等级公路大幅度提高 ,国省断头路不断减少 ,公路路况明显改善 ,城市出口路进一步畅通 ,运输生产持续发展。“九五”前四年全区交通基础设施建设完成投资９６．８亿元 ,是“八五”期间投资的３．９倍。新增公路里程１８２４７公里 ,是“八五”期间的１２．３倍 ,其中 :新增高速公路（一幅）１５０公里、一级公路２２公里、二级公路１８２７公里、三级公路３４４０公里、四级公路１６０００公里 ;新增高级、次高级路面４４６０公里 ,较“八五”期间增长３．２倍 ;新增晴雨通车里程３７８９公里 ,是“八五”期间的３倍 ;公路密度新增１．６公里 /百平方公里 ;公路好路率提高２３．７个百分点 ,是“八五”期间的１１倍 ,其中 :干线公路好路率提高...     

坚持科学发展观 努力实现那曲地区交通跨越式发展

那曲公路交通事业在西部大开发的历史机遇中,把加快发展作为主题,利用那曲交通的地理区位优势,坚持科学发展观,结合那曲地区公路和交通运输现状,制定了那曲地区公路交通“十五”规划和长远规划,提出了具体的奋斗目标。“十五”期间,那曲公路建设重点以整治改善、管好养好现有公路为主,加快县乡公路建设步伐,努力实现“三通”(即:     

封面人物介绍

成洪才,现任临汾行署副专员、地区交通局局长兼党委书记。１９９５年１０月,成洪才调任临汾行署交通局局长后,针对临汾地区公路交通严重制约经济发展的现状,提出了“九五”期间实现“平川村村通油路,山区乡村通公路,全区贯通循环路”的“新三通”建设目标,重点开发开放路、滩涂路、果区路、扶贫路、工矿路。１９９６、１９９７两年,先后组织实施了“千里油路大会战”和“双千里油路大会战”,新改建油路３３４５公里,是建国４５年间全区县乡油路总里程的４倍多,超省定计划１２倍;新建公路２６３５公里,比１９９５年增加５０%。提前３年实现了…     

汉川市公路管理段 磨砺铸基业 乘势创佳绩

在富饶的江汉平原腹地,美丽的刁汊湖湖畔,有一个水乡城市——汉川市。汉川市公路管理段就是承担全市公路建、养、管、收、创等工作的职能管理部门。境内有列养公路347.33公里,其中省道78.83公里,县乡道268.50公里。该段现有干部职工581人,有中、高级专业技术职称人员56人,中级以上技术工人319人。有各类筑路机械、运输设备及专用设备计2633万元,具备高速公路及各等级公路建设的条件和能力。“十五”时期是汉川市公路史上发展最快最好的时期。五年来,该段在省市交通公路主管部门的正确领导下,在地方政府的大力支持下,认真树立和落实科学发展…     

深化改革 加快发展——蚌埠市公路面貌焕然一新

位于淮畔明珠蚌埠市东北角的蚌埠市公路局,现有公路职工900多人,下设怀远、五河、固镇、市直4个公路分局和1个路桥工程有限公司,管养国省干线公路511公里。改革开放以来,特别是“八五”以来,蚌埠市公路事业取得了令人瞩目的成绩,共完成公路建设投资6.1亿元,先后新建、改建了一批省重点公路工程。城市出入口和国省道干线公路等级不断提高,形成了由数量型向质量型的转变,并由通向畅方向发展。到1998年底,全市公路通车里程达到2204公里,其中,水泥混     

坚持科学发展观 全力推进农村交通事业新跨越

“十五”期间,临潭县交通事业在县委、县政府的正确领导下,在交通战线广大干部职工的共同努力下,以项目建设为重点,加强公路养护、路政管理、站场建设等工作,全面完成了“十五”期间规划的各项目标任务,为“十一五”的项目建设奠定了基础。目标任务根据我县的交通状况,今后发展的方向是:依据资源分布、产业布局状况和社会发展水平,以省道为重点,以提高路网化水平和公路技术等级为中心;以旅游业的开发为主体,逐步完善公路网布局、公路运输枢纽及站场布局;以公路建设为主、水路建设为辅,整体提高交通服务能力,为全县公路网的发展打下坚实基础…     

为交通事业发展提供保障

通辽市坐落于西辽河畔,是内蒙古东部地区的交通枢纽。目前,全市拥有公路总里程16043公里,其中高速公路209公里,一级公路409.5公里,二级公路1128.32公里。2004年以来,公路基础设施建设总投资累计完成112.5亿元;全市通油路     

当好公路“先行” 服务经济发展

高密市公路局担负着全市公路建设、省级干线公路养护、路政管理和汽车养路费征收任务。现有干部职工160人,其中,专业技术人员80余人。拥有压路机、稳定土拌合机、沥青摊铺机等大中型筑路机械80台(套),机械固定资产达2000多万元。路桥工程实现了自行设计、施工全过程机械化。“九五”末,该局对辖区内的平日路、胶王路两条共75.3公里省道进行了全面拓宽改建,新建了8.2公里     

通往幸福生活的小康路

☆"四好农村路"建设——截至2019年11月底,全市通组公路建成通达工程6833公里、通畅工程15675公里,解决了3460个村民小组通达、8356个村民小组通畅问题,全市通组公路通达率、通畅率分别达到96.34%、73.58%。普通干线公路实施7600公里改造任务。普通干线公路、"四好农村路"分别完成"三年行动计划"总目标任务的76%、75.78%。     

踏平坎坷成大道——濮阳市公路管理局工作纪实

近年来，濮阳市公路管理局站位濮阳发展全局，早谋划，早行动，公路事业得到长足发展。2010年至2013年，全市干线公路建设里程360．2公里，其中一级公路255．6公里，总投资35．8亿元，争取上级资金15．31亿元。2013年，管理局投资14．4亿元，完成了国道106线濮阳境冀豫交界至濮范高速立交段、省道101线濮阳市新西环段等公路升级改建项目，形成了一级干线公路“十字交叉”的公路交通骨架，成功入选濮阳市建市30周年“50件大事”。     

跨越式发展的榆林市公路建设

“十五”期间是榆林市公路跨越式发展时期,公路建设硕果累累,全市“两纵两横”主骨架公路网初具雏形, 公路建设规模、等级大幅度提高,县际公路普遍升等级, 农村公路布局日趋完善,重点由解决“通达”转变为解决“通畅”,极大地改善了榆林市的交通状况和通行条件,带动了榆林市资源开发和经济社会的快速发展,其主要经验是: 第一,营造良好的公路建设环境,是加快公路建设步     

站在新起点 谋划新阶段 推进“十一五”交通事业又快又好发展——在2006年全省交通工作会上的讲话(摘要)

“十五”交通成就振奋人心进入新世纪的头一个五年,全省交通系统在省委、省政府和交通部的正确领导下,以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指导,紧紧围绕江西在中部地区崛起和全面建设小康社会的奋斗目标,解放思想,开拓创新,全面和超额完成了“十五”计划,交通新的跨越发展取得了显著成绩。其主要标志,可以概括为“四个历史性跨越、四个突破性进展、四个明显成效”。四个历史性跨越高速公路建设实现历史性跨越。五年来,全省交通基础设施建设总投资完成661.6亿元,其中公路建设完成投资652.6亿元,分别是“九五”的3.6倍和3.8倍。农村公路建设实现历史性跨越。五年来,全省改造硬化农村公路3.8万公里,是“九五”的6.3倍,硬化里程排在全国第8位。国省道路网建设实现历史性跨越。五年来,国省道公路改造完成5316公里,超过“十五”原定4000公里规划目标1316公里。航道港站建设实现历史性跨越。五年来,全省水运建设投入8.37亿元,是“九五”的3.5倍。四个突破性进展交通体制改革有了突破性进展。重点在全省实施了公路体制改革,按照“三下放、两不变、一分成”的原则,将国省道公路建管养职责下放到各设区市。交通运输结构调整有了突破性进展。到去年底,全省客、货营运车辆分别达到1.7万辆和11万辆,比“九五”末增长了12.5%和61.5%。交通建设资金筹集有了突破性进展。五年来,我省交通规费以年均21.3%的速度增长,并先后迈上了30、40、50亿元台阶,去年征收总额已接近60亿元。交通基本建设管理有了突破性进展。这些突破性进展体现在速度上,体现在难度上,体现在设计上,体现在环保上,体现在效益上,体现在工程美学水平上。