东亚的互联互通

<正>近期以来,无论是在北京举行的亚太经合组织(APEC)第二十二次领导人非正式会议上,还是在缅甸内比都举行的第十七次中国与东盟(10+1)、东盟与中日韩(10+3)领导人会议及第九届东亚峰会上,"互联互通"都是各方关注的焦点,它成为亚太地区合作中最重要的优先领域。中国提出的东亚互联互通的主张和配套的经济发展计划,如"一带一路"战略和高达400亿的丝路发展基金更让外界对中国的东亚战略乃至东亚整体发展的未来充满期待。     

互联互通:APEC后的中国与亚太

APEC领导人峰会自2001年在上海举办13年后重回中国,原本是APEC规则正常运转的结果。但在世界经济进入低速增长的新常态、亚太区域合作前景面临不确定性、而中国实力不断上升这样一系列因素构成的背景下,APEC峰会重回中国就成了各方的一种期待—在一场隆重的聚会后,中国能够给世界带来什么。为什么会有这样的期待?因为中国经济虽然也处在结构调整阶段,GDP增长速度也下调到低于8%,但作为世界第二大经济体,作为世界第一大贸易国,中国在世界经济中的地位不容忽视。外交部部长王毅在     

互联互通战略与东亚区域一体化的推进

东亚一体化是东亚国家之间加强经济合作的过程和状态,自由贸易区是东亚一体化进程的阶段性合作形式,而互联互通则是推动一体化建设的一种路径和战略举措。东亚各国都已认识到,推动区域合作、逐渐走向区域经济一体化是在21世纪实现持久和平与发展的必由之路,而互联互通战略则是推动东亚一体化的现实路径和强劲动力。     

东亚互联互通战略多维内涵与时代价值

中国的东亚互联互通战略是新时期中国对外开放战略调整的反映,是中国从关注自身到关注周边、亚洲乃至世界经济增长的结果,是中国经济实力提升之后愿意与周边国家共同改写东亚未来发展命运的战略举措。中国的东亚互联互通战略回应了东亚地区客观发展要求,体现了时代精神。     

中印关系视角下东亚互联互通的推进与完善

互联互通是亚洲区域一体化的重要引擎,它顺应结构调整和改革创新这两大世界潮流,力图整合亚洲资源、亚洲制造等多方面竞争优势,服务于发展亚洲价值、亚洲创造、亚洲投资、亚洲市场,致力于在新时期培育亚洲国家新的经济增长点。借力互联互通,完善合作体系建设,必将共铸亚洲区域一体化的光明未来。     

APEC与中小企业的发展

中小企业是一个非常复杂的概念。中小企业为社会提供了众多的就业机会和经济增长的动力,社会就业的60%以上是由中小企业提供的。中小企业是社会财富的主要提供者,所以中小企业的发展一直是APEC关注的一个重要领域。     

体制内外悬殊根在“二元制”

国家发改委经济研究所副所长杨宜勇认为,体制内、体制外,有编制、无编制,同样的劳动,不同的报酬福利待遇,由此衍生的身份歧视、就业歧视,对于构建和谐社会是个不和谐的     

如何畅通“体制内外”人才流动通道

正畅通党政机关、企事业单位、社会各方面人才流动渠道,不仅有利于营造人才的良性竞争、提高人才的使用效率、激发人才的干事动力,而且也是"十三五"规划提出的"优化人力资本配置,清除人才流动障碍"的必然要求。因此,必须要解放思想,对现有阻碍人才流动的体制机制进行大胆改革和创新。一是要充分发挥市场在人才资源配置中的决定性作     

体制内外,差距咋就这么大

同工不同酬成军(某行政单位非在编人员):中国的政治体制改革已进行多年,但其中的人事制度改革却严重滞后,特别是县级行政单位,存在公务员、事业编人员、企业编人员,他们同工不同     

体制内外悬殊根在“二元制”

本刊上期推出《体制外员工是二等公民吗》专题引起广泛关注。为此我们邀请相关专家学者就此话题展开深入剖析。     

互联互通为湾区发展插上翅膀

正近年来,粤港澳大湾区大力实施"湾区通"工程,在交通、通信、食品安全等民生问题率先突破,推动三地规则衔接不断取得实质性进展;实施基础设施互联互通专项规划,高水平打造"轨道上的大湾区";携手港澳构建结构科学、集约高效的大湾区发展格局,打造互联互通的世界级城市群。     

新发展阶段平台互联互通论析

新发展阶段平台互联互通的理论基点与实践进路,应突破当前普遍认知所聚焦的以“B2B”为主的平台企业的互联互通,向以“B2B”“B2C”“B2G”“G2G”多元主体一体化综合作用下的全方位、立体型、多场景的系统性互联互通迈进,促进“数实融合”,使平台互联互通不仅局限在企业之间,推动政府等在内的机构组织所掌握的大量数据要素在商业发展、社会保障、国际合作等方面充分发挥作用。在多元价值权衡上,考虑到平台互联互通涉及平台、平台内经营者、消费者、政府等不同主体之间的利益,应依据平台互联互通的发生领域与具体场景,衡量好不同价值的位阶排序,做好不同主体间的利益平衡。在监管进路设计上,考虑到平台经济的高度复杂动态性、多行多市跨界运营等特点,现行以事中事后为主的分行分业监管体系很难对其进行有效监管。为此,建议在明确平台互联互通短期目标与长期目标的基础上,分阶段、分重点、分场景地以多要素融合治理为抓手,综合运用竞争政策、产业政策及相关法律法规,构建全周期、多维度、多工具、多层次治理体系,在保障安全的基础上,有序推进平台互联互通,推动平台经济高质量发展。     

东亚安全体制的未来设想：建构东亚安全共同体——从可能性论证到步骤分析

“安全复合体理论”是著名安全研究专家、“哥本哈根学派”的代表人物巴瑞·布赞首先提出的。他认为地区安全复合体是指：地理上接近的国家在安全事务上形成相互依存，于是各国在确定自己的安全利益时不能抛开其他国家，在制定本国的安全战略和安全政策时不得不对地区层面的因素有所考虑，在这种状况下，各国在互动的过程中就形成了具有地区特征的安全联系。根据地区安全复合体理论，地区安全合作是一个以安全复合体为起点，经由安全体制到安全共同体的渐次发展的过程。东亚安全合作经过军事同盟、合作安全机制后，经过相当长时间的努力，有希望形成一种多元型安全共同体。     

构建云南的互联互通

正交通运输是国民经济的重要组成部分,是经济发展的基础和先导,在整个社会机制中发挥着重要作用,既是衔接生产和消费的重要环节,又是保证人民在政治、经济、文化领域交流的重要载体尤其进入"地球村"时代,各国与各地的互联互通更是生存发展须臾不离的前提。如果当今还有人想关起门来图谋自我强盛,无异于痴人说梦。因此云南构建大交通网络是必须的且切合时代主题。     

中国发展与东盟互联互通面临的挑战与前景

中国中央政府和云南、广西地方政府自上世纪90年代初以来积极推进与东盟在交通方面的互联互通,并取得了明显的进展.以泛亚铁路、南宁一新加坡走廊、云南桥头堡建设为核心的中国与东盟互联互通新项目面临来自国内外的政治、经济、外交等领域的挑战,前景总体上看好,但也有的项目难以完成.     

对东亚发展模式的再思考

东亚发展模式曾被作为成功的经验 ,也被作为失败的教训。本文在重新概括东亚发展模式的特点的基础上 ,从东亚国家的实际情况出发 ,对东亚发展模式进行了分析 ,指出了东亚发展模式的优点和不足 ,客观评价了东亚发展模式的历史贡献并提出了应作的调整     

东亚价值观内涵发展现代意义

随着全球化趋势和现代化的不断变化和发展,东亚价值观面临威胁.由于一直以来处于弱势状态,东亚价值观在东亚地区不被认同,且缺乏整体性,阻碍了东亚一体化的进程.文化在东亚一体化过程中发挥了很大作用,为了恢复东亚价值观的生命力,对东亚价值观应去其糟粕,取其精华,使其与时俱进.     

汇率体制“两极论”与东亚汇率制度选择分析

20世纪90年代末,汇率体制“两极论”开始盛行,一些支持此种观点的学者也认为东亚地区或者应该采取固定制,或者采取浮动制,即走“两极”的路线。然而,依据现有的理论及东亚的具体情况,“两极制”并不是东亚汇率制度的理想选择,东亚应采用符合本地区实际情况的汇率制度。     

发展体制内民主

如何充分利用我国的政治资源进行民主建设,走一条体制内民主化道路,是我国社会主义初级阶段民主政治发展和政治体制改革应予以研究的一个重大课题。为此,我们邀请了5位政治学学者就此展开讨论,希望能够对这一问题进行更多的探索。发展体制内民主