银雁高飞——湖北民用航空事业发展回顾

1949年10月,新中国诞生。 1950年8月1日,中国民航的京渝、京广两条航线开航,中途均在汉口王家墩机场起降,建国后湖北民航事业从此开始。此后,湖北的民航事业随着国民经济的发展而逐步发展壮     

谈谈发挥思想政治工作在教学改革中的保证服务作用

谈谈发挥思想政治工作在教学改革中的保证服务作用饶盛椿民航飞行学院是专为民航培养飞行员、航行管制员等高层次专业人才的学府。近几年来，为了适应民航事业快速发展的需要，进行了大胆的教学改革：一是追随现代科技，提高培训档次。主要是更新了训练机型，结束了长期以...     

辛勤耕耘在空港 壮志凌云写春秋

60年辛勤耕耘，60年铸就辉煌。新中国成立后，云南的民航事业得到了飞跃的发展，取得了令人瞩目的成就。近年来，昆明巫家坝国际机场随着云南经济和旅游业的发展，旅客运输量增长迅猛，经过多次扩建，呈现出一派欣欣向荣的景象。     

对我国民航空中交通管理系统建设的建议

空中交通管理(简称空管)系统包括管制、通信、导航、监视、航行情报、气象等,是防止航空器空中相撞、保证航空器安全有序飞行的服务保障体系。我国民航空管系统虽然已经具有相当的规模和基础,但与发达国家相比,在体制上、技术上、设施上、管理上还有较大的差距,对民航事业持续、健康、快速发展造成某种程度的制约。为适应民航事业发展和国防安全的需要,民航空管部门要加大改革力度,注重技术创新,逐步建立体制合理、设施先进、管制高效、与国际标准接轨的空管系统。     

安全为基础 发展是要务——贵阳机场保障安全三十年回顾与展望

截至2003年1月14日,我局圆满实现了第30个飞行安全年,写下了贵州民航事业辉煌的诗篇。三十年来,我们在工作中始终坚持“安全为基础,发展是要务”的指导思想,推进了贵州民航事业跨越式发展,为贵州经济发展和社会进步作出了应有的贡献。     

服务改革发展 加强思想政治工作

为尽快适应民航事业快速发展的需要，2001年民航进行了空管体制改革，西宁空中交通管理站于2001年12月17日正式挂牌成立，全面担负起青海省空中交通管理工作。面对新形势、新任务的要求，西宁空管站党委坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，充分发挥空管站党委的政治核心作用，密切结合工作实际，全面推进思想政治工作，努力营造出团结稳定、昂扬向上的政治氛围。     

加强治理能力建设推进民航工作发展

正党的十八大以来,党中央对民航工作提出了更高要求,将民航强国战略提到了新的高度,极大振奋了民航人的精神,进一步增强了做好民航工作的责任感、使命感,进一步为民航事业发展指明了前进方向,赋予了民航新的历史使命,提供了机遇和舞台,对民航工作提出了更多要求。笔者就在新形势下,对加强民航工作提出一些认识和思考。一、完善治理体系,培育体制机制新优势中国民航具有中国特色社会主义制度优势,要落实民航强国战略,就必须坚持党的领导和公司治理相统一,全     

我看民航今与昔

中国民航与共和国同龄。５０年峥嵘岁月，５０年沧桑巨变。在举国同庆的日子里，作为伴随共和国脚步前进的“老民航”，忆往昔，看今朝，不禁让人心潮起伏，感慨万千！建国初期，国家满目疮痍，百废待兴，民航建设举步维艰。１９４９年１１月２日，军委成立了民航局，１９４９年１２月一１９５０年６月，天津、广州、重庆３个民航办事处在困境中诞生。１９５０年８月１日，天津──北京──汉口──重庆和天津──北京──汉口──广州２条国内航线艰难开通（史称“八一开航”）。这一年运送旅客仅有万把人，通航里程也只有万把公里（时称“…     

建设“人文北京”努力办好人民满意的教育

教育作为北京社会事业的重要组成部分，在推进公共服务均等化、提升市民文明素养、传承文化和推动社会和谐发展方面发挥着重要作用，在落实“以人为本”理念，全面推进“人文北京”建设过程中承担着重要任务。推动教育事业科学发展，努力办好人民满意的教育是建设“人文北京”的应有之义，也是实现“人文北京”的必然要求。     

展翅大鹏风正举——改革开放中的安徽民航机场集团有限公司

改革开放30年来．中国民航事业迅猛发展。安徽民航从1978年合肥骆岗机场建成投入使用。至今已走过了整整30年的发展历程。     

新中国成立初期的西藏民航建设

<正>西藏地处青藏高原，素有“世界屋脊”之称，由于复杂的地理环境和独特的气候条件，开展民用航空运输具有相当大的难度，在很长一段时间内，西藏被国际航空界视为“空中禁区”。中华民国时期，入藏交通虽有一定发展，但是运距长、运途险的状况没有得到改善。新中国成立后的1956年至1960年期间，在党的领导下，各有关部门和西藏军民齐心协力，克服重重困难，顺利完成了当雄机场的建设任务，并成功试航拉萨，为西藏民航事业的建设与发展奠定了基础。     

成都:开启民航界的“全球对话”

正9月24日至27日,第22届世界航线发展大会在成都举行。来自世界118个国家和地区的航空公司、机场、旅游机构等汇聚在成都国际新会展中心,在这里开启民航界的"全球对话"。成都为民航界的全球代表们提供了交流平台,同时也获得了展示自身的机遇。世界航线发展大会被喻为民航界的"奥运会""世博会",以规模大、规格高、成果丰而著称。成都也成为继北京之后中国第二个举办该项大会的城市。     

补雁：从广州白云机场回望贵阳

<正>贵州人补雁，离开家乡在广州白云机场工作已经28年了，贵州始终是她最眷恋的故土。从广州白云机场回望贵阳头桥，这是她在大湾区向家乡的告白。情系民航事业，眷恋家乡故土。32年前，补雁离开家乡，到广州中山大学读书，1995年毕业后留在广州白云国际机场工作。她干过见习安全检查员，做过党委宣传工作，现在是白云机场二号航站区管理公司副总经理。事业不断的攀升，也催生出浓浓的思乡之情。     

围观

民航发展基金开征 根据财政部网站消息，民航发展基金4月起开征，国内航线旅客每人次50元，国际航线90元，原机场建设费规定废止。消息甫出，立即引起热议。     

民航系统腐败祸起航权审批

继民航华北局原局长黄登科、民航局原副局长宇仁录、首都机场原董事长张志忠被刑拘,南航湖南分公司7名中高层管理人员被带走调查后,民航系统再次曝出令人震惊的消息：6月24日,中国民用航空中南地区管理局（以下简称民航中南局）局长、党委书记刘亚军在广深高速铁路线广州东至石牌间撞车身亡，后来民航方面披露的死因是精神抑郁所致。民航系统反腐风暴渐入纵深地带。     

波澜壮阔60年——北京教育发展回望

回望建国以来北京教育发展历程，尽管道路曲折，但这60年仍然是北京教育现代化程度提升最快的时期，教育成为北京现代化建设中进展最快、成就最突出、市民获益最大的重要领域之一。波澜壮阔的60年间在首都教育系统发生的许多重要事件，对现在和将来的首都教育事业发展影响深远。     

高校就业工作需要一种协作模式

民航大学是中国民航局直属的一所培养高级工程技术和管理人才的普通高等学校．也是国内唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府。学校历经60年发展，目前在校生2万人，毕业生遍及民航各生产岗位及技术领域。     

改革开放以来北京高等教育的发展

在十一届三中全会精神的指引下,北京高等教育事业已经走过了30年改革、发展的历程,取得了巨大的成就。本文试图对改革开放以来北京高等教育的发展历程进行初步的考察,以求教于方家。一、拨乱反正与北京高等教育的初步发展1977年邓小平恢复工作后抓教育工作,在他的指示和支持下,     

保护北京古都神韵彰显“人文奥运”理念

在北京申奥成功以后，市委、市政府批准实施的“人文奥运”文物保护计戈Ⅱ，为北京的文物保护事业提供了历史性的发展机遇和提出了新的发展目标。为最大限度地保护好北京市的历史文化遗产，全面发掘北京深厚的文化内涵，完整而充分地展示北京历史文化与现代建设相协调的古都风貌。几年来，为实现“人文奥运”的目标，在全市开展了一系列文物保护项目，全面加强了北京历史名城保护的各项工作。     

1949：“两航”起义直飞津京

“两航”系指原中国航空股份有限公司（简称“中航”）与原中央航空运输股份有限公司（简称“央航”）。“两航”皆成立于民国时期，初创时由国民党政府交通部与外国公司合营，后逐渐改为国营。“两航”在当时中国的政治、经济领域中产生过重大作用，在国际民航组织和国际民航运输协会中也有相当影响，是中国民航运输业的支柱力量。然而，抗日战争结束后，随着国民党当局挑起的内战进程，“两航”的运营和发展逐渐陷入困境。