2005年中国自主创新大事记

创新决定企业命运 创新决定企业命运，自主捍卫经济安全，品牌造就国家地位，文化决定民族形象。基于这样一个道理，我们设定了一个奋斗目标：要让吉利汽车走遍全世界，而不能让全世界的汽车跑遍全中国。坚持走自主创新、自主品牌、自主知识产权的汽车工业发展道路。这条路走起来虽然非常艰难，但只要认准一个方向，坚定一个信念，我坚信成功的一天一定会到来!     

云花：迎寒绽放香益浓

花，是云南最美丽的一张名片。鲜切花产量连续15年保持中国第一；2008年花卉出口总额位居第一；占有中国60％以上的市场份额；36个云花新品种获自主知识产权。数量居全国之首……     

绅宝“性能战”:自主品牌汽车强势逆袭

北汽集团董事长徐和谊表示,"绅宝上市标志着北汽已成功实现对欧洲豪华汽车技术的吸收运用,正式开启中国汽车工业以核心技术引领自主高端化的时代"。     

半月记事

2月 26日,广西玉柴集团推出了全国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机 YC6L-40。该款新产品的推出,将成为目前国内主机厂进口欧Ⅳ柴油发动机的替代产品,被业内认为是中国汽车界自主创新的又一突破。     

五年后4000万辆轿车遍布中国 自主品牌:车市决胜主战场

"启辰"、"传祺"、"比亚迪"各自都称自主品牌,但三个品牌却分别有着完全不一样性质的背景,他们一起承载着中国人的汽车工业梦想,也在贴身肉搏抢占中国的汽车市场。     

自主品牌传播障碍的深层症结与战略应对

国际上提及中国国家形象,首先联系起来的是中国制造的产品。但是,更进一步的产品认知就是中国产品的档次不高。有调查数据表明,66%的国际商业人士认为中国产品仅能用"廉价"形容;而94%的美国人叫不出一个中国品牌。《商业周刊》连续10年的"全球100个最有价值品牌排行榜",没有一个中国品牌的身影。而中国出口企业中拥有自主品牌的不到20%,自主品牌出口占全国出口总额的比重低于10%。中国是茶叶     

经济视窗

商务部副部长于广洲在开幕的第97届中国出口商品交易会上表示,虽然今年第一季度我国对外贸易继续保持良好增长态势,但中国商务发展仍面临三大不利因素。据介绍,今年第一季度,中国进出口总值达2952亿美元,增长23.1%,其中出口1559亿美元,增长34.9%。于广洲说,尽管如此,中国商务发展仍面临一些不利因素:一是国际原油、农产品、原材料等初级产品价格持续上涨,将导致出口成本的增加,削弱中国产品竞争力。二是中国的出口主要依靠低成本数量扩张,高附加值的科技产品和机电产品出口比重仍较小,自主知识产权和自主品牌的商品出口少,核心竞争力不强。…     

新产业区理论与湖北产业转型升级研究

当前,湖北产业发展存在三次产业发展不协调、制造业发展不充分、产业层次不合理、产业配套能力不健全、缺乏拥有自主知识产权的核心技术等问题和不足。按照新产业区理论,湖北产业要转型升级,必须坚持走新型工业化道路,加快发展现代产业体系,大力推进工业强省;坚持提高自主创新能力,增加科技对经济发展的支撑能力;坚持统筹区域协调发展,优化生产力空间布局;坚持扩大内需的方针,促进经济增长由消费、投资和出口协调拉动;坚持建立健全有利于产业转型升级的体制机制。     

“华晨汽车”：打造民族自主品牌

在刚刚结束的首届“中国公众最放心汽车企业”评选中, “华晨汽车”凭借自主创新的优势和完善的产品服务, 一举夺得该项殊荣。回望沈阳华晨金杯有限公司走过的 10余年里,走出了一条自主品牌之路, 形成了以轻型客车为基础、以轿车为重点的汽车制造体系,形成了整车年产能 30万量、发动机年产能60万台的生产规模,进入了中国汽车工业的主流行列。在中国,汽车企业的发展模式一般     

“克隆”药业走投无路

最近，在多个药业发展论坛会上，自主开发新药成为大家特别关注的话题。随着中国的“入世”，自主开发新药已成为中国制药工业不得不认真对待的问题。面对WTO关于知识产权的保护条款，中国制药工业的仿制之路将不再畅通无阻，那些靠仿制保护期内的药物生存的制药企业，将会面临     

汽车业后合资时代的冲击波

不平坦的中国汽车合资路 上个世纪80年代,自我国诞生第一家合资企业--北京吉普以后,虽然自主研发一直都是我国汽车企业的梦想,然而心有余而力不足,在当时一无资金,二无技术,三无市场的情况下,我国汽车工业只能以市场换技术引进外资,让外商上汽车项目,主导我国轿车市场最初的开发和发展.     

发展中国对外文化贸易的战略视野

中国文化产业要确立“走出去”的方针,在直接参与全球化竞争、扩大国际文化市场占有率的过程中,增强自身的国际竞争力。其关键是:1、创作和研发出大批既代表中国民族文化、又为国际文化市场所欢迎、具有自主知识产权的优秀产品;2、促进现代科技与文化创意的结合,以科技含量高、文化含量高、服务质量高的“三高”产品,在国际文化市场上占有一席之地;3、建立一套经常调整的、重在促进对外文化贸易的法律和政策,以体制创新来积累竞争优势。此外,中国文化产业还要大力拓展对外贸易渠道,利用文化商品出口,扩大服务贸易。     

"入世"挑战北京汽车工业

中美两国历经13年的艰苦谈判,终于达成了加入WTO的双边协议,这标志着中国距离正式加入WTO的日子已经不远了。总的来说,中美双边协议是一个双赢的协议,它不仅有利于中国,也有利于美国,有利于世界。同时要看到,中国加入WTO后,也存在一些负面影响,带来新的压力。现在大家谈论、关心的热点之一,是中国“入世”后汽车工业前途如何。一方面,不少人怀疑中国的汽车工业能否在国际大舞台上站稳脚跟,甚至产生了中国汽车工业将会全军覆没的总观情绪;另一方面,也有人认为挑战伴随着机遇,多少年来阻碍中国汽车     

汽车工业：亟待调整结构

有关专家指出,中国汽车工业一直受到高度的贸易保护。这种保护为汽车工业的发展创造了一定的空间,也使我国的汽车工业缺乏参与国际竞争的能力。“人世”后,中国汽车工业获得进行结构调整的良机。 面临的风险:汽车企业多数不会轻松存在下去 我国是目前世界     

我们是否做好了汽车大国的准备？

10月20日上午,在新中国汽车工业的摇篮第一汽车集团总部所在地长春,举行了2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式。中国汽车年产销突破1000万辆,进入千万辆级汽车俱乐部,是中国汽车工业和汽车市场发展的一个重大里程碑。标志着中国成为名副其实的世界汽车大国,并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。     

自主创新 任重道远

2004年我国汽车总产量507万辆，在各项技术中90％是“舶来品”，而真正具有自主知识产权的技术仅占10％；近年来，不少企业都进行自主创新和技术开发．形成具有自主知识产权的高水平技术与产品，提高了企业参与市场竞争的能力。     

试论全球化背景下的中国知识产权战略

随着全球化的深入发展,技术作为一个关键要素成为经济全球化的主要内容,国际技术贸易频繁,海外专利申请量增长迅速,知识产权保护的重要性日益凸显。中国的知识产权管理虽然已经构建了相对完善的制度体系,但是仍存在着明显的缺陷与不足,自主知识产权体系尚未形成,无法应对发达国家技术垄断带来的危机,在国际竞争中处于劣势。在这样的背景下,必须通过提升并实施国家知识产权战略,使我国知识产权保护水平不断提高,在国际竞争中向全球价值链的高端挺进。     

国际品质闪耀法兰克福 中国汽车的长安路径——CS75全球首发 长安携6款车二次参展

<正>法兰克福时间2013年9月10日,第65届法兰克福车展在德国法兰克福交易广场举行。作为唯一参展的中国厂商,长安汽车携旗下6款车再次登台吸引了全球汽车业的目光。初战告捷法兰克福的长安记忆法兰克福车展有世界汽车工业"奥运会"之称。2011年,长安汽车第一次参加法兰克福车展,是继前几年中国汽车集体亮相法兰克福后,长安代表中国汽车的重新亮相。这次亮相,让世界重新认识了中国汽车。在这次车展上,长     

柳州在自主创新中崛起

柳州是我国西南地区的老工业基地,又是少数民族人口最多的工业城市。近年来,柳州市委、市政府立足于经济、科技全球化的新形势,着眼于未来,克服重重困难,一直坚持走有中国特色的自主创新之路,加强自主创新体系建设,把提高自主创新能力摆在全部工作的突出位置以及作为经济社会发展的重要推动力量,努力在若干领域掌握一些核心技术,拥有一些自主知识产权,造就一些具有核心竞争力的企业和品牌,从而有力推进了柳州市经济结构调整、转变了经济增长方式以及提升了城市竞争力,促进了西部少数民族地区的团结、繁荣和发展、进步。     

中国模式的优越性(三)

正今天,中国已成为世界经济发展最强劲的引擎,这是中国经济发展模式优越性最强有力的证明。汽车产业。汽车产业曾经是中国最令人担忧的弱势产业。入世前,外国汽车进入中国市场必须缴纳高额关税,价格是汽车业自我保护的一个盾牌。入世后,进口关税将逐渐降低,国产汽车的价格优势不复存在,我国汽车工业面临崩溃的危机。10年的发展消解了这些担忧。2000年,中国汽车工业产销量只有200万辆,而且都在国内市场,出口的整车一辆也没有。到2010年,中国汽车产销量猛进到1800万辆,超过日本