少年儿童安全行走教育策略

当前少年儿童的交通安全问题呈迅猛上升趋势 ,应重视少年儿童安全行走教育。在教育策略上应发挥交警部门的指导作用 ,强调家庭、学校、社区一体化 ,强调课堂知识教育和现场行为培训相结合 ,强调团体培训和个体培训共同作用。同时 ,加强教育后监督策略 ,控制少年儿童交通事故的发生 ,更好地保护少年儿童人身安全。     

电动自行车的交通安全现状分析及管理对策

电动自行车作为一种新型的交通工具,自从问世以来就深受广大群众的喜爱,但也给道路交通安全带来了一系列问题。最重要的方面是对电动自行车在法律上的定位问题不明确,对日益增多的这一类方便快捷的城市交通工具缺乏管理机制。导致由于电动自行车违章引发的交通事故频频发生,造成交通秩序混乱,乃至成为社会问题不容忽视。     

《道路交通安全法》实施后交通事故处理模式评析

我国原有的交通事故处理模式存在法律性不明确、责任认定模糊、缺乏监督、强制调解等问题 ,《道路交通安全法》力求改变这种状况 ,重新界定了交通事故的定义、立案标准和公安机关交通管理部门在道路交通事故处理中的法定职责 ,形成了新的交通事故处理模式。     

谈交通安全宣传社会化

交通安全宣传工作是公安机关交通管理部门进行道路交通安全管理的一项基础性工作。通过加强交通安全宣传工作,可以增强公民的交通安全意识,实现交通管理的社会化,保障良好的交通秩序,从源头上预防和减少交通事故的发生,有利于建立科学合理的道路交通安全管理长效机制,为实现道路交通有序、安全和畅通提供坚实保障。目前,我国的交通安全宣传工作尚未充分发挥强大效应,应提高认识,精心组织,切实加强交通安全宣传教育工作。     

21世纪初道路交通安全形势分析与对策思考(上)

未来十年江苏省交通需求将始终高于道路等建设速度 ,交通安全形势将相当严峻。目前交通管理中存在的“六个不适应”难以根本改变 ,表现在 :国家目前没有一部完整的交通法 ,执法缺乏权威性 ,而现有法规处罚力度不够的法制不适应 ;交通违章现象相当普遍 ,市民交通法制意识淡漠 ,涌入城市的农村人口缺乏交通法规意识 ,交通安全宣传教育跟不上 ,驾驶员培训缺乏系统性、科学性的素质不适应 ;道路建设滞后于交通需求的发展 ,道路建设规划不合理 ,道路交通安全设施不足的道路工程不适应 ;全社会责任意识没有形成 ,综合治理机制处于低层次运行 ,交通安全管理机制不完善 ,源头管理机制难以发挥作用 ,管理部门的管理力量和水平不适应的安全管理不适应 ;政府防范交通事故的投入不足 ,车辆单位、使用者对安全行车投入不足和管理力量投入不足的投入不适应 ;快速救援机制不健全等方面的交通事故救援不适应。     

加强道德建设，展示侨乡风貌——晋江举办十大系列文体活动

今年以来，云南省大关县采取有力措施，积极开展群众性精神文明创建活动，在全县广泛开展“交通安全文明学校”、“交通安全文明村”创建活动，已取得一定成效。     

放眼神州看文明交通

北京：行为艺术倡文明北京的大学话剧种团的学生以及地铁论坛网的网友在地铁4号线站台上演了一幕行为艺术。在地铁列车关门提示音响起的时刻，走向地铁列车的10名表演者以各种姿势定格，保持静止不动，旨在倡导“不要冲撞安全门”的安全乘车习惯。     

道路交通安全设施对交通安全的影响分析

随着汽车工业的迅猛发展,道路交通安全问题日益受到各方的关注,如何降低事故发生率和提高道路交通的安全性成了当务之急。阐述了道路交通设施整体概况以及它与法律之间的关系,运用交通工程学和交通心理学的知识对道路交通安全情况进行了综合分析,并采取理论与实例相结合的方式对道路交通安全设施对交通安全的影响加以验证,从而系统说明道路交通设施对交通安全的重要作用。     

交通安全对策

1.建立事故紧急救援系统。美国交通安全实践表明,缩短事故后时间,有利于减少交通事故过程中的伤亡以及伤害程度。在这个意义上,交通事故发生后的半小时被称为“生命黄金半小时”,对挽救交通参与者的生命至关重要。2.加强新技术的运用和相应法规条例标准的制定。安全带的使用,对减少交通事故的伤亡程度有良好的保证作用,但国内车辆安全带的使用情况较差。行驶记录仪的使用,对规范驾驶员的安全行为,减少疲劳驾驶的状况能起到较好的效果,建议及时制定相应的法规、标准,加快该技术的推广应用。国内建设的高速公路均布置有监控系统,但这些系统监…     

聚焦国外交通安全教育

交通安全管理是一个系统工程，为了降低交通事故发生率，世界各国都在探索交通安全之法，达到人、车、路的和谐一体。已有的经验证明，一国的经济高速发展期，也往往是交通安全状况严重恶化的危险期。因此，我们借鉴国外的交通安全教育经验就很有必要。 美国：“软硬兼施”     

文明交通壮乡行

在推进文明交通行动计划实施中，我区把提升公民文明交通意识、提高“文明交通行动计划”在群众中的影响力和执行力，作为确保实施文明交通行动计划取得成功的基础和重要环节，各市积极开展各类丰富多彩、富有特色的“文明交通行动”——     

广西灵川：农机安全进校园

2012年4月27日以来，广西壮族自治区灵川县农机局、交警大队、教育局、交通局等单位深入该县各山区乡镇26所中小学校，逐一开展农机交通安全知识进校园活动，向学生们讲授山区实用的交通安全常识，提醒他们在上学、放学路上不随意搭乘拖拉机、农用车，并发放《严禁中小学生违法搭乘拖拉机家长承诺书》5000多份，此举进一步增强了中小学生的交通安全意识和自我保护意识。     

“毒驾”者自述

自述人：阿方（化名） 年龄：27岁 籍贯：贵州 职业：出租车司机 吸毒类型及毒龄：海洛因，10年 “毒驾”频率：经常     

重庆市人民政府关于加强道路交通安全工作的意见

为认真贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发[2012]30号,以下简称《意见》)精神,全面提升全市道路交通安全保障水平,有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故,保障人民群众生命财产安全,促进全市道路交通安全形势稳定好转,现就加强道路交通安全工作提出意见.基本原则。安全第一,协调发展。正确处理安全与速度、质量、效益的关系,坚持把安全放在首位,加强统筹规划,使道路交通安全融入全市经济社会发展大局,与经济社会同步协调发展。预防为主,综合治理。严格驾驶人、车辆、运输企业准入和安全管理,加强道路交通安全设施建设,深化隐患排查治理,着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题。落实责任,强化考核。全面落实企业安全生产主体责任、政府及部门属地管理责任和安全监管责任,健全目标考核和责任追究制度,加强督导检查和责任倒查,依法严格追究事故责任。科技支撑,法治保障。强化科技装备和信息化技术应用,建立健全标准规范,加强执法队伍建设,依法严厉打击各类交通违法违规行为,不断提高道路交通科学管理与执法服务水平。工作目标。到2015年,全市道路交通安全工作机制、责任体系、法规规章健全完善,全民交通安全意识明显增强;全市道路交通安全基础条件明显改善,监管能力和保障能力明显提升;全市道路交通安全形势持续稳定好转,道路交通事故死亡人数逐年下降,万车死亡率不超过2.2,高速公路每百公里因道路交通事故造成的死亡人数每年不超过13人,一次死亡3人以上较大道路交通事故起数逐年下降,坚决遏制一次死亡10人以上重特大道路交通事故。     

湖北省校车交通安全管理办法

<正>湖北省人民政府令第337号《湖北省校车交通安全管理办法》已经2010年6月21日省人民政府常务会议审议通过,现予公布,自2010年8月1日起施行。省长李鸿忠二○一○年六月三十日     

莫把委员称号当光环

必须想人民群众之所想,急人民群众之所急,帮人民群众之所需,谋人民群众之所利,决不能把委员的称号当成顶在头上的光环。我是郑州市中原区从事交通安全管理工作的政协委员。2009年初,我结合本职工作,向区政协提交了一份《加大道     

关于交通安全宣传教育工作的思考

交通安全宣传教育是预防道路交通事故的治本之策.贯彻安全第一、预防为主、综合治理的方针,遏制重特大交通事故的发生,必须高度重视和不断加强交通安全宣传教育工作.对此,应当从提高对交通安全宣传教育重要性的认识入手,努力推动社会化交通安全宣传教育机制的建立和完善,不断丰富和拓展交通安全宣传教育的内容,着力增强交通安全宣传教育的实效.     

全方位构筑博览会的安全屏障

如今,在会展业成熟的国家和城市,会展的安全问题越来越受到重视。中国-东盟博览会既展现广西,也考验广西。把此次博览会办成一个安全的国际盛会,展现平安广西的形象,担负安全保卫职责的广西公安部门在行动——     

国务院关于加强道路交通安全工作的意见

国务院文件国发[2012]30号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长的形势,进一步加强道路交通安全工作,保障人民群众生命财产安全,提出以下意见:一、总体要求(一)指导思想。以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,牢固树立以人为本、安全发展的理念,始终把维护人民群众生命财产安全放在     

山西省人民政府关于加强道路交通安全工作的实施意见

晋政发[2013]23号各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:为认真贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发[2012]30号)(以下简称《意见》)及《国务院办公厅印发贯彻落实国务院关于加强道路交通安全工作意见重点工作分工方案的通知》(国办函[2012]211号)精神,进一步推进我省道路交通安全工作的深人开展,结合我省实际,现提出以下实施意见:一、总体目标和要求