福建口岸：迈向开放开发的新阶段

福建海岸线漫长曲折,北起福鼎沙埕,南至诏安宫口,绵延3300公里;1500个大小岛屿、125个大小港湾星罗棋布,尤其是沙埕港、三都澳、罗源湾、湄洲湾、厦门港、东山湾等6处水深港阔、不冻不淤的天然避风良港,展示了福建优越的良港开发条件。20世纪80年代以来,福建口岸开创了一个大开放、大发展的新纪元。     

广西凭祥市口岸经济发展研究

广西凭祥是我国重要的陆地边境口岸。与凭祥口岸贸易快速发展相对应的则是凭祥仍然相对落后的经济发展水平。如何将凭祥进出口贸易方面的优势转化为促进凭祥经济发展的强劲动力,是一个亟待解决的问题。文章选择与凭祥相类似的瑞丽、霍尔果斯、满洲里、绥芬河和东兴等五个口岸,与凭祥口岸经济发展进行比较,在分析凭祥口岸的战略地位及其优势、劣势的基础上,提出应加快发展口岸贸易、边境旅游业、商贸物流业、口岸落地加工业等路径,并提出加强基础设施建设、建设以东南亚热带水果为主题的标志性商贸交流平台、建设东南亚特色产品集散市场、以优惠政策吸引标志性的加工企业等政策措施。     

武汉:口岸与城市开放型经济发展

口岸是国家的门户,是连接国内国际两大市场的交汇点,是发展开放型经济的桥梁、纽带;口岸功能是国际性城市的必备功能.回顾武汉1862年开埠以来的历史,研究口岸兴衰与经济涨落的关系,思考在新世纪武汉口岸、武汉经济如何把握"入世"带来的机遇与挑战,更好地融入国际经济大循环,不无裨益.     

加强口岸建设 助推绿色崛起

党的十八大报告指出,到2020年要实现全面建成小康社会的奋斗目标。围绕着实现这一宏伟目标制定了一系列强有力的保障措施,其中最重要的一条措施,就是要进一步深入推进和扩大改革开放。口岸作为对外开放的窗口、经济社会发展的推手、国家安全的屏障,要扩大对外开放,就必须重视发展口岸事业和口岸经济。     

发展口岸经济 壮大龙州县域经济

中国-东盟自由贸易区的加速构建和中越“两廊一圈”建设的启动,凸显了龙州县得天独厚的“三沿”(沿边、沿线、沿江)地理区位优势、国家口岸优势和交通比较优势,为龙州县充分利用国际国内两个市场、两种资源,发展口岸经济,创造了极为重大的战略机遇。因此,正确选择并适时调整口岸经济发展战略,构筑发展大平台,对龙州县发展和壮大县域经济有着十分重要的现实意义。一、龙州发展口岸经济的四大优势 (一)毗邻东盟独特的地理区位优势。龙州县位于广西西南部,毗邻东盟,有五个乡镇与越南接壤,边境线长达184公里。中国一东盟自由贸易区的启动建设,将龙州县推向了区域合作和对外开放的前沿,使龙州县成为中国-东盟自由贸易区双向沟     

关于内蒙古自治区口岸经济及税收管理的调查研究

根据《西部大开发“十二五”规划》的部署,内蒙古被确定为向北开放重要桥头堡,深化内蒙古与俄罗斯、蒙占国等国家的经贸合作与技术交流,发挥内引外联的枢纽作用是我国“十二五”时期经济建设和发展的重要目标之一。     

近代口岸城市开放研究述评

口岸作为一个国家向外国人开放的通商城市，其开放与发展的程度反映了国家对外来事物认识、接纳、利用和改造的变化过程。作为西方列强首先侵入中国的方式之一，商埠开放的演变历程构成了近代中国对外关系、社会变迁与近代化发生发展的基本前提和重要内容。研究近代中国商埠开放史，对于探讨中国近代化历程的线索与规律有着重要而深刻的意义。本文主要就近年来学界对这一主题的研究现状、成果及空白进行初步梳理，以为学界研究提供参考。     

天津海港口岸科学发展走上腾飞之路

天津口岸是中国北方对外开放的门户。天津口岸由海空两港、口岸服务区和内陆无水港构成口岸服务体系,连接三条亚欧大陆桥,地处海洋丝绸之路经济带和亚欧大陆桥新丝绸之路经济带的交汇点,是首都北京的出海口。天津口岸面向东北亚,海运航线辐射世界180多个国家和地区的500多个港口,货物总量的53％、集装箱总量的55％来自国际贸易,国际物流及贸易枢纽港的地位不断增强。     

全面开放新格局下提升沿边口岸经济的路径探析——基于广西东兴市的调查与思考

党的十九大报告提出,“推动形成全面开放新格局”,以“一带一路”建设为重点,“形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局”。习近平总书记在2018 年博鳌亚洲论坛开幕式上强调,中国对外开放的大门只会越开越大。沿边重点口岸是我国“一带一路”建设的先手棋和排头兵,随着全面开放新格局加速形成,其重要性日益凸显。但是,目前沿边口岸经济发展层次总体不高,离高质量发展仍有一定距离。2017 年12 月,中办回访调研广西贯彻落实习近平总书记视察广西重要指示精神情况时指出,“沿边口岸经济亟需提升”。     

广西需要强化口岸签证职能

广西的口岸是全区对外开放交往的标志、门户，也是广西对外贸易货物和交通工具入出境的场所，更是增加国家财政收入，推进地方经济建设的重要通道。目前广西对外开放的国家一类口岸17个，其中海运口岸6个，河运口岸3个，边境陆运口岸5个，空运口岸3个，还有地方二类口岸10个。广西的口岸形成了在全国最具特色的多层次、多功能、种类齐全的水陆空立体交叉的口岸开放新格局，是全国排行第三的口岸大省。     

天津海港口岸——中国北方第一大口岸

天津海港口岸是中国北方第一大口岸,现有对外开放水域面积470平方公里,国家批准对外开放岸线长47．9公里。天津海港口岸分为一港五区。东疆港区、南疆港区、北疆港区、大沽口港区、海河港区等5个港区口岸正式对外开放。     

百年商埠 口岸明珠

河口县位于云南省东南部,有着100多年对外开放的历史,一直是我国通往越南以及东南亚各国的重要通道,与越南老街省山水相连,具有“口岸就是县城,县城就是口岸”的天然优势。     

建设经济繁荣社会和谐的明星口岸城市

去年以来．我市坚持以科学发展观统领全局．认真贯彻胡锦涛同志关于“在边字上做文章．在开放上下功夫．在内联上求发展”的指示精神．继续深入实施“一大四提升”发展思路．围绕做大口岸经济、建设明星城市、构建和谐口岸做了大量工作．口岸经济社会呈现持续快速发展局面．今年前三季度．地区生产总值完成18亿元．增长24％：财政收入3．2亿元．增长49．6％（预计全年财政收入完成3．8亿元．比2005年翻一番）：进出境人数115．8万人次．增长17．4％：城镇居民人均可支配收入11301元．继续保持全区前列.     

新疆口岸经济：在危机中复苏

6月1日,杨瑞清在自己的办公室里按到一个国际长途电话：“最近蔬菜少得很,价格高得很,你们6月底之前能否过来举办一个展销会,把价格平抑一下？”     

国务院关于同意在珲春口岸和长春航空口岸开展口岸签证工作的批复

吉林省人民政府:《吉林省人民政府关于在珲春口岸开展口岸签证业务的请示》(吉政文[2003]80号)和《吉林省人民政府关于在长春航空口岸开展口岸签证业务的请示》(吉政文[2003]82号)收悉。现批复如下:同意在珲春口岸和长春航空口岸开展口岸签证工作。     

临沧市边境口岸经济发展问题探析

临沧三个边境口岸是对外经济、文化交流的门户,由于所处独特的地理位置及自然环境,在带动地方经济社会发展中有着重要的地位和作用。随着临沧沿边开发开放水平的不断提高,边境口岸不再只是为人员、货物和交通工具提供出入境服务的通道,而是将成为具有经贸往来、要素集聚、生产物流等多重经济功能的经济区域。因此,认清全市口岸经济发展现状和面临的形势任务,把握口岸经济的发展趋势,抢抓机遇、乘势而上,做强做大口岸经济,对加快临沧沿边开发开放的步伐,推动临沧产业结构调整和经济转型升级,推进临沧口岸经济的发展具有非常重要的现实意义。     

国务院关于同意内蒙古策克口岸对外开放的批复

内蒙古自治区人民政府：你区关于申请常年开放策克口岸的有关请示收悉。现批复如下：     

加强口岸建设 推进扬州开放型经济发展

近几年来,在市委、市政府大力发展外向型经济和沿江开发战略的推动下,扬州口岸建设有了长足发展,促进了全市开放型经济的提升。目前,扬州口岸拥有16个万吨级码头泊位,其