广州市道路交通信息系统的研究

本文以交通指挥信息系统的基本模式为基础，根据广州市目前利用科技手段管理交通的现状，对建立广州市道路交通信息系统加以研究，提出改进和完善的方法。     

ASP技术在道路交通管理中的应用

随着科学技术的发展,网络技术在各个领域应用越来越广泛.道路交通管理机关应如何使用网络技术提高管理效率,降低管理成本?本文详细的介绍了ASP(Active Server Pages)动态服务器网页技术,以及在道路交通管理部门应用此技术的优点、具体实施的要点.     

浅谈派出所综合信息系统建设

该文对派出所综合信息系统建设的可行性作了较详尽的论证,并对加强派出所综合信息系统建设的具体措施进行了四个方面的探讨。     

道路交通管理的可持续发展

可持续发展战略需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统,应将交通容量与环境容量相统一、交通需求控制、能源消耗的合理化补充到以交通畅通为主的管理理念中。可以通过城市分散化的规划策略、经济价格机制的诱导策略、构建城市快速交通系统、发展合理的交通运输方式、完善交通管理手段等方式体现交通管理中的可持续发展。     

谈公安计算机信息系统建设

随着“金盾工程”全面启动 ,公安计算机信息系统建设发展迅速 ,但缺乏统一规划、应用水平低、技术人才严重不足等问题也随之愈来愈突出。为了使公安计算机信息系统建设走上健康发展的轨道 ,必须采取统筹规划、突出重点、务求实效、综合应用、重视人才等措施。     

县乡道路交通管理对策思考

县乡道路及其交通运输近年超常规发展,存在道路交通流量不均衡、交通违章现象突出、交通事故多发等问题.加强县乡道交通管理已成为当务之急.对县乡道路在基础设施、交通管理以及沿线群众的交通法律法规和安全教育等方面存在的问题应引起重视并采取有效措施予以解决.     

我国道路交通管理五十年回顾

建国五十年来,我国的道路交通管理工作大体上经历了三个阶段,一是建立和形成公安机关与交通、农机部门分工负责城乡道路交通的管理体制阶段;二是全国城乡道路交通由公安机关负责统一管理阶段;三是逐步建立与社会主义市场经济体制相适应的交通管理运行机制、队伍管理机制的阶段。我国道路交通管理在改革中不断发展,为未来的交通管理改革与发展提供了丰富的经验。     

山西省政府应急信息系统建设

通过对电子政务的建设和政府应急信息系统的阐述,提出了通过加快电子政务平台建设,努力打造山西省政府应急信息系统,及编制应急信息资源的目录体系、建立依托政务外网的应急门户网站、建设应急信息共享交换服务平台、建立应急信息异地容灾备份中心等建设方案.     

加强灾害信息系统建设

2003年10月10日,民政部救灾救济司、中国国际减灾委员会办公室和湖南省民政系统共同举办的“中国湖南救灾演练暨全国灾害信息系统建设与应用研讨会”在湖南省临澧县和常德市举行。民政部副部长杨衍银、湖南省人民政府副省长杨泰波观摩了救灾演练并发表了重要讲话。民政部、财政部、农业部、中国气象局、总参作战部、减灾委办公室及湖南、江苏、内蒙古等省(区、市)民政部门的代表和专家130多人观摩了演练并参加了研讨会。洪涝灾害救灾演练在临澧县演练大厅举行,这是全国首次利用县、市、省三级专线救灾信息网络系统及在灾害现场的救灾应急通信车,对特大洪涝灾害应急救灾全过程的模拟实景演练。演练前,湖南省副省长杨泰波介绍了湖南省自然灾害和救灾工作的情况。演练后,民政部副部长杨衍银讲话,充分肯定了这次演练,指出这次演练为民政部门救灾信息化系统建设和应用提供了经验。今后要进一步加快救灾应急预案的制定工作;进一步加快灾害紧急求援机制建设;进一步加强救灾信息化系统建设和应用,提高我国的救灾水平。这次湖南救灾演练的情况如何?对今后救灾、减灾工作有何指导意义?本刊将对此作全景式展示。     

高校科研管理信息系统建设研究

以现代信息技术为支撑,以科学管理理念为依托,建立高校科研管理信息系统,促进高校科研管理工作信息化、科学化、规范化,对提高高校科研管理水平具有重要作用。本文通过对高校科研管理信息系统建设的关键技术和注意事项的粗浅研究,旨在促进高校科研管理信息化、科学化、规范化建设。     

浅论我国机关诉讼的构建

行政组织法无法精细规定行政机关之间的职能划分。由于部门利益的驱使,行政机关权限争议不断,间接损害了公民权利。现行行政系统内部解决权限纠纷的方式存在着一定的缺陷,一是对行政相对人权利保障不利,二是导致行政效率不高,三是妨碍了行政审判的顺利进行,四是难以最大限度抑制部门利益。从行政诉讼类型化角度,可以尝试建立机关诉讼这一类型,即由法院通过诉讼程序解决行政机关权限争议。构建我国机关诉讼,除了适用行政诉讼各类型共有的实体和程序性规定之外,还有受案范围、原告资格、审理规则、判决等方面特有的要求。     

中国历史发展的必然抉择——论中国共产党核心领导地位的形成与根本原因

中国共产党在中国的大地上诞生已 80年了。现在,它拥有 6000多万党员, 300多万个基层组织,是世界共产党中的第一大党。中国共产党的组织和成员,遍布全国各行业,领导着中国的各种组织和社会活动,直接掌握着国家机器和社会机体的运转。在国家政治生活中,中国共产党处于核心领导地位。然而,中国共产党为什么会有如此强大的组织力量 ?它的核心领导地位是怎样形成的 ?这种地位蕴含着何种历史规律和社会价值 ?本文试图从历史必然性的角度,对这些问题作些探讨。 　　一、中国共产党的核心领导地位并非从来就有的 　　中国共产党一诞生,就…     

论精神家园的建构

人类的充实和幸福不可能单单从物质的极大丰富中实现,生命的意义最终只能从精神领域中获得。为此,精神的饱满与富足就成为了人安身立命的家园。精神家园的建构必须在人文精神的统帅和观照下,引导个体执着地追求智慧人生、德性人生、艺术人生以及祥和宁静的人生体验。     

简论我国环境警察的构建

随着环境保护问题的日益重要,环境警察的设立对于环境保护是一个非常重要的解决路径。目前我国由于环境问题严峻、执法环境恶劣,以及国内外对环境警察的实践探索都给我国环境警察制度的构建提供了现实基础,但是对于环境警察设立的路径选择,即环境警察的模式和职责等问题仍然需要我们不断的摸索。     

谈和谐道路交通的构建

和谐的道路交通是指交通系统内部的人、车、路及其环境各要素之间、人与人之间、道路交通与经济和社会发展之间所呈现出来的互相协调、互相促进的良性发展状态,是构建和谐社会不可缺少的组成部分。建设和谐道路交通的基本策略包括:道路交通资源的分配应从“以车为本”转为“以人为本,”体现社会公平,实现人、车和谐;限制私人机动车的过度发展,大力发展公共交通,优化交通出行方式;强化对交通事故受害者的补偿,实现交通参与者间的和谐;开发环保新能源,实现人与自然的和谐。     

论生态补偿制度的构建

生态环境保护是全人类共同关注的课题,而日益恶化的生态环境状况,对我国社会及经济发展提出了严峻的挑战。走可持续发展以及区域协调发展之路,追求人与自然和谐发展,是我们的必然选择。国家《十一五规划纲要》中明确提出要建立生态补偿机制。当前我们应从经济、行政、法律和科技四个方面努力,齐抓共管,合力推进我国的生态补偿制度建设工作。     

论环境权的确立与拓展

环境保护与可持续发展已成为未来国家发展的重要战略.为实施可持续发展战略,要求环境法具有一定前瞻性,而环境权是环境法的重要理论基础.环境权应该具有主体私权性,为保护当代人的环境利益,应将抽象性的环境权具体化,使之纳入民事权利体系.同时,对后世主体及类人的环境权的保护已超越了私法的能力,因而环境权部分主体缺位和人类权利与自然权利的终极同一可以构成国家采用公法手段履行环境保护职能的根据.     

试论对监听措施的法律建构

监听措施是世界各国为应付犯罪形势的变化而发展起来的一种高技术化、高隐密性的强制侦查措施,该措施对于侦查机关打击和惩罚犯罪发挥了极其重要的作用.作为一种重要的技术侦查手段,我国刑事诉讼法也应对此进行必要的规制,以确保在惩治犯罪的同时兼顾保护公民的基本权利.     

台湾省行政长官公署建立与撤销缘由考

台湾光复之初,国民政府为保证接收工作顺利进行及提高办事效率,在台湾设立行政长官公署。 这一机构潜在的弊端及实际施政表现激化了台湾的社会矛盾,“二二八”事件后旋即被下令撤销。     

邓小平对社会主义的价值建构--社会主义本质论的价值论意义

邓小平的社会主义本质论,坚持实事求是的社会主义价值原则,以"三个有利于"为社会主义的价值标准,确立共同富裕的社会主义价值目标,指出社会主义价值的实现是个动态发展过程,初步建构了社会主义的价值体系,发展了马克思主义的社会主义价值思想.