坐飞机,你被这些谣言骗过吗?

谣言1:飞机越大越安全。这个说法常常影响人们买机票时的决定,总想着选个大飞机安全。真相:实际上,飞机大小所影响的主要是舒适性,而非安全性。     

毛泽东首次坐中国人驾驶的飞机

新中国成立后，毛泽东曾一度“失去”坐飞机的权力，因为当时中共中央有一条不成文的规定：为了保证毛主席的安全，禁止他坐飞机。毛泽东多次在外出时要求空军司令员刘亚楼给他派飞机。刘亚楼每次都以“空军没有好飞机，飞行员技术水平低”为由，委婉地回绝了。     

中国乘客“炸弹”惊魂

从战乱不息的阿富汗飞往“7·5”事件后的新疆，在外界眼中是一条十足的“敏感航线”。8月9日开通的“喀布尔一乌鲁木齐”航线，首航即遭遇“炸弹”风波。飞机原定于当地时间9日下午4时30分起飞，但直到下午5时45分，飞机才允许乘客登机。原来，飞机起飞前接到了安全警报，说有恐怖分子混上飞机，并携带有炸弹。而这推迟起飞的一个多小时，就是用于紧急安全检查。这一切，机上的170名乘客全然不知。飞机起飞大约1个半小时后，乘客被通知：飞机因技术原因必须返回喀布尔。     

从空客招聘看高技能人才的培养

2007年5月15日．举世瞩目的空客A320总装线项目在天津滨海新区临空产业区正式开工了。组装飞机首要的是飞机的质量、安全性能必须绝对保证，这关系着几百人的生命。而保证飞机质量安全的一个关键因素就是装配飞机技术工人的能力和综合素质。空客公司能不能在津招聘到符合要求的技术工人，这关乎空客A320今年能否在津顺利组装．关乎在天津装配的飞机能否与在欧洲装配的飞机，在质量、安全性能上完全相同。这对我们装配飞机的技术工人将是一个考验．对我们所实施的职业教育以及培养高技能人才．更是严峻的考验。     

1967年毛泽东最后一次坐飞机

毛泽东第一次乘坐飞机是在1956年5月3日。当时毛泽东要到广州视察工作,中央考虑到他的安全,准备使用苏联顾问团的飞机,由苏联飞行员驾驶。可是,毛泽东说:“我就是要坐中国人自己驾驶的飞机。”     

挺民航

网友凯风：无论百姓背后有什么样的理由和苦衷，拦截飞机都不值得提倡。不仅因为这种行为违反法律，置机场交通秩序和其他乘客安全于不顾，更因为结果的“合理”并不能为手段的非正义进行辩护，     

中国“直升机之父”朱家仁

正1937年5月18日,苏州飞机场,飞行员驾驶着中国人在国内自制的第一架飞机——"苏州号"飞上了蓝天。飞机安全降落到地面时,场上的人们欢声动地,飞机制造者朱家仁被欢呼的人群包围着、簇拥着,脸上露出了欣慰的笑容。朱家仁是湖南汉寿人,生于1900年。1920年他赴美留学,学习航空工业。1926年以优异成绩从美国麻省理工学院毕业。毕业后曾在芝加哥惜士飞机厂实习飞机螺旋桨的制造,继至底特律城沃阿格西飞机     

美国：波音公司时隔35年再向伊朗航空出口产品

日前，总部位于美国芝加哥的波音公司在一份声明中指出，时隔35年，该公司再度向伊朗航空出售包括飞机手册、图纸、导航图和数据等，旨在帮助伊朗航空改善民用飞行安全，但此次交易并不包括飞机的备件。波音公司表示，未来该公司可能会继续向伊朗销售飞机备件。     

国内支线客机ARJ21—700首飞成功

11月28日中午，我国首架拥有完全自主知识产权的ARJ21—700新型涡扇支线飞机（中文名“翔风”）在上海飞机制造厂试飞站腾空而起。经过一个多小时空中测试后。飞机平稳滑停在跑道上。试飞员报告：飞机状态正常，试飞员操控感觉良好!这一在我国航空史上具有里程碑意义的飞行，标志着中国飞机正式飞入了世界新型民用客机的行列。     

昆明机场演练残损飞机搬移

为确保旅客出行安全，最近，昆明机场航空安全护卫部消防大队在机场隔离区内举行了一次残损飞机搬移设备操作演练。演练包括应急活动道面铺设；顶升气囊顶升作业。搬移拖车操作（飞机前起落架拖车与主起落架拖车两车连接）。     

又是候鸟迁徙时 昆明机场驱鸟忙

夏秋之交，既是候鸟迁徙又是幼鸟出窝的季节。据不完全统计，每年8至10月，在昆明机场飞行区内活动的鸟类共有45种，不少鸟类经常穿越飞行区，威胁着起降飞机的安全。昆明机场安全运行保障部成立了鸟害防治办公室，抽调经验丰富的驱鸟人员，加强对飞行区鸟类的监控，采取多种措施防治鸟击飞机事件的发生，取得了明显的效果。     

揭秘毛主席不乘飞机的真实原区

有关毛泽东不乘飞机的原因，说法比较多的是：毛泽东乘坐飞机空中遭遇雷电，与地面失去联系40分钟。1956年4月25日，毛泽东提出要去广州视察。为了节省路途上的时间，他坚持广州一行要乘坐飞机——而且是由我国飞行员驾驶的飞机。     

毛泽东三次危系生命的飞行

毛泽东一生中很少乘坐飞机，一般都以火车为长途出行的交通工具。在硝烟弥漫的民主革命时期,这样做主要是由于条件不允许：新中国建立后的和平年代，则多出于安全因素的考虑。不过，毛泽东在其辉煌如日、风云激荡的生命旅程中还是事出有因地有过一些空中飞行的经历，其中，有三次堪称危系他生命的特殊飞行。     

十字街街道深入学习十六届四中全会精神和胡锦涛总书记重要讲话

中国东方航空股份有限公司江西分公司现有员工700余人，共执管7架空中客车A319飞机，并开通了国际、地区和国内30多条航线。实现安全飞行15周年，连续11年被江西省评为安全生产先进单位。     

巾帼蓝天“No．1”

第一位女专机机长汪云：在她30年的飞行生涯中，安全飞行5500多小时，100多次安全圆满地接送党和国家领导人出访、视察，20多次为外宾飞专机和执行国防科研等任务，先后担任过四种机型的教练员和指挥员。1975年初，上级决定汪云当专机机长，改飞高速运输机，教员仅带飞了19个起落就给她放了单飞。1973年6月，汪云改飞大型喷气三又戟客机，成为全世界女飞行员中第一批改三叉戟飞机的。     

联合巡查保平安—昆明机场航空护卫部机坪联合巡查工作侧记

航空安全护卫部担负着昆明机场停机坪巡查、飞机监护、道口守卫、证件管理等工作任务。自2006年10月以来，护卫部强化机坪安全管理，积极开展创建平安机坪交通秩序活动，为保障昆明机场的空防和地面安全做出了积极贡献。     

红军的第一架飞机

1930年3月16日，鄂豫皖红军第一师第三团第二营连长钱钧正在吃早饭，外面突然传来轰隆隆的机器声和群众的呼喊声，不知发生了什么事情。钱钧放下饭碗带领手枪队就冲了出去。外面雾很大，许多群众都仰起头看天空，大声喊着：“飞机，飞机!”远处的天空，一架飞机正摇摇晃晃向下降落。钱钧带着手枪队赶往飞机降落的地点。     

钟声为你而呜

马航飞机失联后的第一个周一，工作照例繁忙，QQ、微信、短消息各种乱闪。突然跳出一个对话框，一个熟人说：“在机场，和客户聊天，听说他们公司有好多同事存大马的飞机上。这是第一次，觉得我与空难如此之近。”     

报刊文摘

1956年6月4日,毛泽东登上他的苏制伊尔——14型4202号专机,从汉口王家墩机场起飞,准备飞回北京西郊机场。“天有不测风云”,当飞机抵河北衡水上空时,突然前方星云弥漫,雷电交加。驾驶员大吃一惊,这是最让人忌讳的飞行安全之敌——雷电呀！他紧张地思考:能否爬高从云顶上空飞越呢?不行,该飞机性能升高极限4000米,不能再升高     

苏区空战

第一次国共战争时期，飞机为国民党所垄断，没有空战和防空能力的红军为此吃尽了苦头。面对来自空中的威胁，广大苏区军民群策群力，硬是因陋就简构筑起一道严密的防空安全屏障。