促进船舶修造业发展的法律保障与法律服务问题研究——以舟山为例

船舶修造业的健康发展，离不开法律保障和法律服务。针对当前船舶修造企业法律意识淡薄、劳资矛盾突出、安全生产形势严峻、政策法规不够完善、法律服务不够到位等诸多问题．增强船舶修造企业法律意识、完善船舶修造业劳资纠纷解决机制、健全和落实船舶修造业安全生产制度、完善船舶工业发展的政策法规、为船舶行业提供优质高效的法律服务、充分发挥仲裁优势解决修造船合同纠纷、降低经营风险等等举措，是促进船舶修造业这一舟山支柱产业得以健康快速发展之必须。     

船舶扣押后的船舶留置权

船舶留置权是担保造船人、修船人债权的船舶担保物权,船舶扣押是法院为保障海事请求人的海事请求而采取的保全措施。当法院扣押修理中的船舶,船舶留置权与船舶扣押就会发生冲突,因为关于留置权人在船舶扣押前没有行使船舶留置权而在船舶扣押后是否仍享有该留置权的问题,法律没有规定。主要从占有和优先受偿两个方面分析船舶在扣押后继续停留在修船厂时留置权人的权利,并对船舶在扣押后离开修船厂的弊端及避免纠纷的措施进行探讨,指出船舶扣押前留置权人未行使船舶留置权的,船舶扣押后留置权人对船舶丧失了占有,但其相关债权对船舶价款仍享有优先受偿权,而且船舶在扣押后不应离开留置权人的修船厂,除非扣船请求人提供担保。     

论我国船舶留置权的概念

船舶留置权是海事请求人针对船东所采取的扣留其船舶以获海事债权实现的一种自救措施，是法律赋予的权利，在航运实践中被广泛运用。但从我国《海商法》看，只有第25条规定了船舶留置权的概念，即“是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利”。该规定是否涵盖了船舶留置权的完整概念，本文认为值得探讨。这不仅因为船舶留置权的概念决定了船舶留置权的构成和运用，而且还因为在一船之上往往存在多个船舶物权担保的债权，从而决定船舶留置权下债权的清偿，因而，明确船…     

荷属安的列斯·东方航运有限公司与中国·澄西船舶修造厂船舶修理合同纠纷案

船舶虽然在修理厂进行修理，但并非全船属于修理厂的修理范围，船员始终保持全编在岗状态。在此情况下发生火灾，船方主张修理厂对火灾损失承担违约责任的．应当对起火点位于船舶修理合同范围之内、修理厂存在不履行合同或者不按约定履行合同的违约行为、火灾损失的存在以及修理厂的违约行为与火灾损失的发生之间存在因果关系等问题承担举证责任。船方不能就上述问题举证的，人民法院对其诉讼请求不予支持。     

中国船舶企业的环境保护社会责任探析

国际海上运输促进了国际贸易的发展,但船舶航行中泄漏的油类和排放的温室气体也导致了对海洋和大气环境的污染.同时,船舶企业在造船、修船和拆船过程中的不当排放也导致了海洋环境的污染.环境保护是船舶企业应当承担的社会责任.为了保护海洋和大气环境,应对气候变化,国际海运界推行了一系列防止船舶油污和温室气体排放的措施和标准,对船舶企业设计和建造船舶提出了环境保护要求.中国船舶企业应当坚持绿色造船理念,设计和建造符合国际船舶能效要求的船舶,采用强调环境保护内容的造船合同文本以及在船舶建造、修理和拆解过程中注重对环境的保护.     

论航运融资中船舶抵押权运用的相关法律与实务

海上运输虽然能给船舶所有人带来较丰厚的利润，但是，一时资金短缺亦是困扰船舶所有人的一大现实问题。为了在激烈的航运竞争中处于优势的地位，船舶所有人需要不断地扩大船队、保养和维修船舶、更新老旧船等，同时还要承受营运中的风险和损失，而这些均需要巨额资金的支撑，因而，资金融通就成为航运经营所必需。通常，船舶所有人获取资金多为向金融机构贷款或者发行股票、企业债券等途径，但是，他是否能成功地得到所需数额的资金，还要经受投资者对其偿还能力、经营现状及发展前景的审查，为减少不必要的麻烦，聪明的航运经营者通常是利…     

谈船舶留置权的种类及其受偿顺序

我国《海商法》第 25条对船舶留置权首次作了规定，据此，很多学者主张船舶留置权只有两种，即修船人的船舶留置权和造船人的船舶留置权。实际上，这是一种误解，这些学者之所以认为只有上述两种船舶留置权，是因为他们把《海商法》第 25条第 (2)款当作了船舶留置权的概念。但是通过研究该法第 7条 (船舶所有权的概念 )、第 11条 (船舶抵押权的概念 )及第 21条 (船舶优先权的概念 )，将会发现第 25条并不是关于船舶留置权的概念，该条第 (1)款是船舶优先权、船舶留置权及船舶抵押权三种船舶担保物权相互间受偿顺序的规定，第 (2)款是对第 (1…     

船舶留置权的若干法律问题

船舶留置制度作为船舶物权制度的重要组成部分，在海上运输及国际经济贸易中的地位举足轻重。我国《海商法》虽然贴近国际公约和国际惯例，但在船舶留置权的规定上未免简略，概念界定也尚可商榷。本文参照国际国内立法及近年关于海商领域留置权的论著，在学理上对船舶留置制度中的一些问题进行梳理。     

对《海商法》中船舶留置权界定的反思

对船舶留置权的界定影响到各船舶担保物权人的利益,我国《海商法》的相关规定是否合理值得商榷。而以支出费用标准来界定船舶留置权并以船舶优先权保护修船人债权,则更具合理性。船舶留置权是指海事债权人在债务人未按合同约定或者法律规定给付其向船舶支出的费用时,依法留置该船舶以保证该款项得以偿还的权利。在如此界定船舶留置权的基础上,应遵循船舶优先权先于船舶留置权受偿、船舶抵押权后于船舶留置权受偿的船舶担保物权的优先效力安排规则。     

船舶抵押权若干法律问题研究

随着我国市场经济的建立和发展，信用制度日益发达，物的担保利益取得重要地位，抵押素有担保之王之称，在经济活动中显得日趋重要，尤其是船舶抵押，在融资方面发挥越来越重要的作用。我国《海商法》、《担保法）｝均规定了船舶抵押制度。在船舶抵押实务和海事审判实践中，船舶抵押制度尚有若干法律问题需明确，如船舶抵押合同何时成立、生效，抵押权登记的效力如何，何谓第三人等问题。故研讨现行船舶抵押的法律制度有重要的理论和实践意义。一、船舶抵押权登记效力的“双轨制”关于抵押权登记的效力，有登记生效说和登记对抗说，相应地也…     

建立船舶主体法律制度探究

国际法上，以船舶浮动领土说的理论，产生了船舶司法豁免权制度。英美法系海运国以船舶拟人化的理论，视船舶具有独立的人格化，称扣押船舶为“逮捕船舶”，并形成“对物诉讼”法律制度。     

论船舶经营管理人的法律地位

船舶经营管理人的法律地位，是指船舶经营管理人是否具有参与一定法律关系的主体资格，以及参与这一法律关系时享有哪些权利和承担哪些义务。经济体制改革以前，我国的船舶经营管理人只有一种模式，即经国家授权并代行国家经营管理国有船舶的全民所有制企业。经济体制改革以后，船舶经营管理人单一存在的格局已被打破，一批新类型的船舶经营管理人应运而生。为了适应形势发展的需要，研究我国法律对各类船舶经营管理人的规范是十分必要的。但也应看到，自有远洋运输业以来，船舶经营运输业已跨越了一国国界，他国法律对船舶经营管理人的规范…     

船舶抵押若干法律问题研究

随着我国市场经济的建立和发展，信用制度日益发达，物的担保利益取得重要地位，抵押素有担保之王之称，在经济活动中显得日趋重要，尤其是船舶抵押，在融资方面发挥越来越重要的作用。我国海商法、担保法均规定了船舶抵押制度。在船舶抵押实务和海事审判实践中，船舶抵押制度尚有若干法律问题需明确，如船舶抵押合同何时成立、生效，抵押权登记的效力如何，何谓第三人等问题。故探讨现行船舶抵押的法律制度有重要的理论和实践意义。一、船舶抵押权登记效力的“双轨制”关于抵押权登记的效力，有登记生效说和登记对抗说，相应地也有两种立法…     

船舶抵押的若干法律问题

船舶抵押的若干法律问题□李道峰李唯军海事审判实践中，对船舶抵押中船舶抵押权的设立及登记的法律后果的认识存在着较大的分歧，现行法律规定的不统一，也给执法带来很大难度。本文试依据民法原理对船舶抵押的若干法律问题作一分析、探讨。船舶抵押权登记制度的唯一选择...     

一起被保险船舶空载航行共同海损保险索赔纠纷案

原告：太安船务有限公司被告：中国人民保险公司大连分公司一、案情原告的巴拿马籍“金路”轮，向被告投保了船舶一切险，保险期限自1991年2月25至12月31日。该轮第24航次从仁Jll空载起航，去青岛受载途中，于7月11日2O46时在北纬36“27’06”，东经123”19’75”，发生机损事故，主机自动停车，失去了航行能力。请“烟救8”轮拖救至大连港锚地，并守护至7月16日140O时。“烟救8”轮离后，原告按港监要求，申请拖轮监护。7月五5日拖轮送修船工人上“金路”轮工作。7月17日，“金路”轮由拖轮拖带进被告指定的船厂修船。船舶将修竣时，原告…     

船舶留置权若干法律问题探究

船舶留置权，也称“船舶占有留置权”(POSSESSORY LIEN ON VESSEL)，即以船舶为标的的留置权。留置权属于担保物权的一种，是指债权人按照合同约定占有债务人的动产，在由此产生的债权未受清偿前得将该财产扣留的权利。     

船舶溢油污染海洋的法律问责制研究

<正>一、问题的提出中国进口原油90%以上通过海上运输完成,高风险的海洋运输和海洋开发给海洋环境带来极大的安全隐患。据统计,"自1998年至2008年,在中国管辖海域共发生733起船舶污染事故,这些污染事故给我国海洋环境造成了巨大的损害。"〔1〕船舶溢油污染可分为运营溢油污染和事故溢油污染,前者通常是指船舶行驶中产生的废油排入海中导致的水域污染;后者则是指船舶发生事故致使货油或燃油外溢而造成的水域污染,也正是本文的研究对象。"由于传统的社会科学将自然看成为外在于社会的事件,因此影响自然和     

船舶融资租赁合同的法律适用研究

一、概念的法律界定　　船舶融资的形式有直接贷款、船舶抵押贷款及船舶融资租赁等。考虑到税收、船舶所有权以及债权保障等因素，船舶融资租赁渐成船舶融资的主要方式。船舶融资租赁合同是船舶融资租赁交易的产物。1952年5月美国人H·杰恩费尔德创立美国租赁公司，开创融资租赁（Finance Lease）的先河。①1972年美国船舶融资法（Ship Financing Act）规定了一种崭新的融资方式即船舶融资租赁，使得船舶融资对投资者几乎无任何风险。船舶融资租赁对租船人来说，可用较少的资金解决生产所需；就出租人而言，所有权明晰，利润丰厚且债权…     

船舶碰撞的法律适用

一、侵权行为地法原则 侵权行为地法原则是船舶碰撞法律适用的基本原则。自１３世纪由宗教法学者（Ｃａｎｏｎｉｓｔ）和法则区别说学者们创立以来，几乎为世界各国所普遍接受。长期以来，传统的侵权行为法律适用规范均采用侵权行为地法原则。法国学者巴迪福认为，“所说侵权行为地法，乃国际私法上最早确立的原则之一”。船舶碰撞作为海上侵权行为的典型代表，理所当然地也应以侵权行为地法作为其基本准据法。事实上，这一原则也确实为广大国家在理论和实践中确立。 船舶碰撞案件中，将侵权行为地法作为其法律适用的基本原则是有着深刻长远…     

海商法上船舶的法律属性研究

海商法上的船舶是一种兼具人格特征并被作为不动产处理的独特的海上财产；船舶法律制度建立在人类对其法律属性深刻认识的基础上，这种认识及其研究仍在进一步发展；从船舶属性新认识的产生到建立与之相呼应的法律制度之间，目前仍存在一些法律障碍并需要经过许多探讨与跨越。