胶济铁路回归中国

正1904年6月胶济铁路全线通车。胶济铁路是一条连接青岛与山东腹地的交通干线,并与津浦铁路相连接,对山东乃至全国的政治、军事、经济、社会都具有重大影响。一战期间日本侵占胶济铁路,通过胶济铁路对山东内地进行军事侵略和经济掠夺。中国与日本就胶济铁路问题展开了多次交涉,直到1923年1月1日,在付出重大代价的情况下才得以收回胶济铁路,开以外交手段收回铁路路权的先河,也成为全国保路运动的重要成果之一。胶济铁路问题由来一、德占时期的胶济铁路1898年,德国通过中德《胶澳租借条约》攫取     

侵华日军设置的张店集中营

正日军占领下的军事重镇——张店今淄博火车站,在抗日战争时期,谓之张店火车站。张店自古以来就是济南至胶东的重要站点之一,从光绪三十年(1904年)6月胶济铁路和张博铁路通车后,更显现出它的经济和军事的战略地位。1914年9月,日本侵略军第十八师团在龙口登陆,占领胶济全线,张店遂被日军占领。同年,日本在张     

台儿庄大战

一九三七年七七事变爆发后,日本政府召开五相会议,决定动员四十万军队投入侵华战争。平津失陷后,日军分四路进攻中国,其中一路由津浦路、胶济路分头进攻山东。七月二十七日,日军精锐部队矶谷廉介率领的第十师团沿胶济路,西犯侵占了济南。一九三八年一月十四日,坂垣师团沿胶济线东上侵占青岛。日军为进一步打通津浦路,连接华北和华中战场,从津浦路路南、北、东三面夹击徐州。当时,国民党统辖鲁豫皖军队,指     

第一次世界大战中日本入侵山东

1914年6月,第一次世界大战爆发,帝国主义列强对中国侵略态势发生变化,以德、奥为首的同盟国集团与以英、法、俄为首的协约国集团在欧洲互相厮杀,暂时无暇顾及远东地区。处在内外交困中的日本,其朝野侵略势力则急盼参战,趁机扩张在中国的权益。8月23日,日本正式对德宣战。9月2日,日军第十八师团的第一批派遣部队2万多人强行在中立区的龙口登陆,正式侵入山东。至9月7日,日军完成了在龙口地区的集结,而后便长驱直入。10日到平度,12日抵即墨,13日达胶州。日军名义上对德作战,却把进攻矛头指向中国,行动目的在于占领山东胶东地区以及胶济铁路全线,以控制山东全省。23日,日军参谋总长长谷川好道指令战地司令官神尾光臣中将占领胶济铁路全线。25日,日军占领了潍县车站,     

胶济铁路收回始末

1898年,德国凭借《胶澳租借条约》的签订,取得了在山东修建铁路的权利。1904年胶济铁路修建完成。一战时日本出兵侵占山东,占领了胶济铁路。一战后,为了收回铁路,中国与日本进行了长期斗争,最终在鲁案中日联合委员会上通过了胶济铁路的赎回方案,但赎金一直未能偿清。1937年中日战争爆发,赎路一事无果而终。     

蒋介石与台儿庄大战

1937年12月23日，日军西路矶谷师团大举南侵。，第二集团军总司令韩复榘畏敌如虎，望风而逃，失陷济南后又连连丢失泰安、大汶口、兖州、曲阜、邹县，日军兵临滕县。与此同时，日军东路板垣师团在占领青岛后，沿胶济铁路西进，迫近临沂。     

攻克济南

济南战役,是解放战争时期山东战场上规模最大的城市攻坚战,也是彻底歼灭山东残敌、解放山东全境的最后的一次重大战役。一次严重的作战济南有七十多万人口,处于津浦路、胶济路的连接点,北濒黄河,     

济南火车站的变迁

济南火车站,是我国最早的主要铁路交通枢纽之一,在90多年的历史长河里,虽然几经沧桑,但其推动我国经济发展的作用始终没有变。20世纪初,济南作为商埠曾有两座德式车站建筑,分别是建于1909年与1911年的津浦铁路济南站和胶济铁路济南站。两站南北而建,相距不足千米,当年铁路的治权不同,均各为其主,独自经营。30年代,日军侵华,英、德在山东的治权被日本取代,统治者将两站合并,成立津浦、胶济两干线统一的济南站。津浦路济南站,由德国著名建筑师设计,主体建筑有钟楼、候车大厅和站务用房。建筑群体组合巧妙,造型精美,是一座典型日耳曼     

一次很有意义的交换战俘事件

抗日战争时期,八路军用俘获的一名日军飞行员换回被俘人员二人——清河区公安局长李震和临淄县长李铁锋。根据换俘事件的经过与当事人提供的资料整理成文,以飨读者。     

日伪时期的山东汉奸政权

(一)汉奸政权的组织简况山东在全国是最早出现汉奸组织的省份。早在一九二八年日军入侵济南制造五三惨案时,以马良为首的一批旧军阀、失意政客及市井无赖就甘心附逆,组织了维持会。后来日军撤走,这个汉奸组织就暂告解体。日本发动全面侵华战争后,韩复榘不战而逃,日军顺利开进济南。济南道院的何素朴、张星五等组织了一批地痞无赖列队欢迎日军进城。不久,日军大军南下,济南城里只留下了少数驻军,社会秩序混     

风雨无阻 守护小清河平安

小清河位于济南城区北部,是济南市河道重点改造工程,发源于济南市西郊睦里闸,于寿光羊角沟入海,全长237公里,是济南市主城区防洪排涝唯一出水口。小清河沿岸属于开放式公园,又地处城乡接合区域,管理难度很大。山东振邦保安服务有限责任公司天桥分公司小清河保安巡逻队组建于2013年10月1日,现有保安员69人,主要负责小清河济泺路桥到位里桥沿岸治安巡逻,对沿岸园林绿化、路灯、健身器材、景观建筑等设施的看护,制止违规在绿化带停车,清除在沿岸景区乱贴广告等工作。     

迅猛发展中的山东匡山集团

山东匡山集团有限责任公司地处济南"齐烟九点"之一的匡山脚下、小清河南岸,西邻京沪高铁济南站,南接京福高速,北邻济青高速。集团区域横跨济南市外环高架路、济齐路、北园高架路,地理位置优越,交通便利。集团成立于1994年,现有企业12家,本部员工1600余人,资产总额超16亿元,产业涉及房地产开发、金融投资、汽车经营、农产品综合交易、食品冷冻     

小清河的航运风云

正小清河自南宋时期开挖,距今已有近900年。它是一条流经济南、滨州、淄博、东营、潍坊直至渤海的美丽河流。它的首要功能是航运,兼有泄洪、灌溉、养殖等功能,被誉为山东境内的"黄金水道"。淄博市地处小清河中游,所辖桓台县、高青县隔河相望。在桓台境内,小清河区段长18.8公里;在高青境内,小清河区段长46.4公里。发源于淄博市临淄区的乌河与小清河自古贯通联运,岔河港(码头)处于小清河中心位置,是小清河航运的枢纽港。因此,     

古老历城再放异彩

历城自古为“齐鲁首邑,文物之盛,区域之广,甲于通省”。它南依巍巍泰山,北跨滔滔黄河,是山东省会济南最大的市辖区。现辖20个乡镇,总面积1694平方公里,人口96万。 历城交通十分方便。津浦铁路纵贯南北,胶济铁路横穿东西,济青、济王、济临、济新、三条国道和济青一级公路等主要干线使全区形成了四通八达的公路网络:境内济南国际机场作为山东最大的民用机场,与全国30个大中城市通航。     

八路军一一五师初进山东时的几件“小事”

1937年7月7日,日军制造卢沟桥事变,发动全面侵华战争,之后以重兵三路进攻华北。12月底,日军派兵进驻山东,青岛、济南等相继沦陷。日军很快占领了山东大部分城市和交通要道,并开始向乡村渗透,妄图蚕食山东。与此同时,在华北抗战的国民党军队接连失利,向南溃退,山东危在旦夕。1938年9月,毛泽东提出"派兵去山东"。八路军一一五师主力在代师长陈光、政委罗荣桓的带领下,挥师东征,渡过黄河,挺进山东,经过浴血奋战,一次次粉碎了日军围剿的图谋,最终成功进行了绝地大反攻。     

山东1937：来自北平的抗战剧团

1937年8月,一个由北平学生组成的移动剧团来到济南。一个月前,七七事变爆发。因津浦铁路北段不通,为抵抗日军南侵,1937年8月,铁路工人将津浦路济南至德州间线路破坏。大批流亡者取道天津,乘轮船至青岛,再经胶济铁路到济南,转津浦铁路南下。北平学生移动剧团即是其中之一。     

战略决战的序幕——济南战役

正济南战役是解放战争时期一次著名的战役,在人民解放战争史上具有重要的历史地位。济南市时有人口70万,是津浦铁路和胶济铁路的交会点,是连结华东、华北地区的战略要地,也是国民党山东省政府、第二绥靖区所在地,北靠黄河,南倚泰山,地形险要,易守难攻。是许世友所部控制胶济铁路以及津浦路兖州至济南段后,国民党军在山东省腹地的最后一个坚固设防城市。当时的华东野战军遵照中央军委"攻济打援"的战略部署,以14万人攻城、     

关于征集胶济铁路与小清河史料的启事

正山东省政协文史资料委员会研究确定,征集并出版《记忆山东》大型系列丛书。2014年首先以"记忆胶济铁路"和"记忆小清河"为重点,开展专题征集活动。两个专题以19世纪末至21世纪初为主要征集时间段,内容涉及政治、军事、经济、文化、科     

山东潍县日军集中营揭秘

很多人都知道二战期间德国在波兰建立了奥斯威辛集中营,却很少有人知道日本同一时期在山东潍县也建立了集中营。日军专门用该集中营囚禁了1500名欧美人士。这是一段尘封的历史……乐道院突变集中营1941年12月7日,日军成功偷袭了珍珠港,作为报复及防范性措施,美国遂将合法侨居其国内的6万多日本人强行集中在洛杉矶附近隔离关押。日本很快     

济南市人民政府关于同意小清河源头湿地命名的批复

<正>济政字[2014]35号市民政局:你局《关于小清河源头湿地命名的请示》(济民发[2014]68号)收悉。经研究,同意将位于槐荫区玉清湖街道、吴家堡街道和长清区平安街道辖区内,东至济平干渠、西至黄河、南至长清区平安街道冯庄、北至黄河大堤的湿地命名为小清河源头湿地。