城市低碳交通体系建设简论

实现城市交通领域低碳化的根本方法是创建城市低碳交通体系。城市低碳交通体系是低能耗、低污染、低排放的交通体系,由城市多中心空间、公共交通为主的工具系统、低碳出行的交通主体、低碳化的交通工具和先进的交通管理组成。建设城市低碳交通体系不仅要进行体系各要素的建设,而且必须统筹城市化与交通、产业政策与交通、交通发展的多种目标。     

低碳经济下的城市轨道交通体系规划理论

城市交通是城市经济社会发展和建设的重基础配套保障设施,是事关城市的发展和国计民生的重社会公益事业。因此,在全球变暖和能源资源越来越稀缺的大背景下,在低碳目标前提下科学地构建的具有运输量大、污染少、速度快、效率高、能耗低和运输成本低的城市轨道交通系统,是包含我国在内的世界范围内具有较大规模的城市交通运输发展的方向和必由之路,城市轨道交通系统的规划建设运营,将大幅度降低城市二氧化碳为主的污染物排放强度,有效提升城市交通运输效率,促进城市低碳经济的发展。     

北京市低碳交通发展现状、问题与对策研究

在快速城市化进程中,北京市交通设施建设发展迅猛,机动车辆随之增加,由此带来的交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显。该文以北京市2005年至2010年居民出行调查资料为基础,运用低碳交通模型,预测在不同情景模式下各交通方式的发展情况,对不同交通方式的二氧化碳排放量进行计算,分析得出大力发展公共交通及零污染的自行车等交通是北京市实现低碳交通的必然趋势,并提出北京市未来实现低碳交通发展战略及政策治理方面的对策措施。     

绿色交通体系与生态城市建设：逻辑与思路

周民良、周群在《江海论丛》2010年第2期撰文认为,绿色交通体系与传统交通体系相比具有节能、环保、低碳等优点,越来越成为世界各国推进城市可持续发展的重要内容。建设绿色交通体系,符合生态城市建设方向,     

我国低碳型城市建设内动力研究

为了有效应对全球气候变暖和能源紧张问题,低碳概念应运而生。建设低碳型城市是实现低碳经济和社会发展的应有之义。作为一个发展中国家,我国政府一直积极参与、制定、实施低碳式发展思路。本文从提出问题:低碳型城市建设面临的困境出发,通过统计分析,验证了我国低碳型城市建设的内动力因素,设计了低碳型城市建设的内动力方案,以期对我国低碳型城市建设具有指导性意义。     

长株潭城市群低碳城市建设路径研究

长株潭城市群要建设资源节约型和环境友好型的“两型社会”,必须发展低碳经济,建设低碳社会,以减少碳排放为目标的低碳城市是建设“两型社会”的必然选择.本文分析了长株潭城市群建设低碳城市所面临的问题,并提出了构建长株潭低碳城市的可能路径.     

低碳生态城市:我们共同追求的未来——对其现状发展与未来趋势的思考

一、低碳生态城市概念的提出古希腊著名哲学家亚里士多德曾经说过:人们来到城市,是为了生活;人们留在城市,是为了更好地生活。作为人类文明的重要载体,城市的出现距今已有六千多年历史。尽管全球城市面积仅占地球表面积的2%,但城市创造了全球80%以上的GDP,全世界超过一半的人口居住在城市中,城市毋庸置疑地成为全球政治、经济、文化、科技的中心,成为人类重要的生存家园,成为人类探索安全、健康、舒适栖居环境的梦想和科学技术不断进步相耦合的最佳选择。     

智慧城市背景下的北京交通基础设施建设研究

一、北京城市交通的历史追溯 近几年伴随着首都经济的发展,大城市集聚效应日趋明显,北京交通出行环境不断复杂化,交通安全隐患在增多。北京实施＂公交优先＂战略,大力发展公共交通,公交设施得到改善,但在舒适性、可及性方面存在很大偏差。智慧城市、智慧交通则为解决城市交通问题提供了新思路。历史上的城市分割布局导致的交通拥堵及早期修筑道路遗留的问题,是北京交通拥堵无法逃避的根源。在当时国内经济相对不发达、人口和车辆都相对较少的情况下,问题并不突出。     

构建我国低碳城市之思考

以碳排放量过大而导致气候变化为代表的一系列环境问题,使我国经济发展与城市化面临严峻的挑战。以科学发展观为统领,在可持续发展战略与生态文明建设指导下,实现经济、社会和环境协调发展的低碳城市发展模式成了应对挑战的必然选择。在明确低碳城市概念与内涵的基础上,总结出我国低碳城市规划和行动要求,并提出了相应的发展策略建议。     

基于参与式发展理论的武汉低碳城市建设问题与对策

通过对低碳城市建设的先行城市——武汉进行实证调查研究发现,武汉低碳城市建设和管理在取得较大成就的同时,公众对低碳城市建设的认知和观念、积极参与低碳城市建设的意识和行动尚存在不足、有待提高。为此,政府应进一步转换观念、坚定地转变经济增长方式,采取有效激励措施鼓励公众积极参与低碳城市建设的全过程,重视教育宣传作用,依托单位、社区、非政府组织等力量加快低碳城市建设的发展,从而为我国低碳城市建设提供有益的思路。     

杭州交通的低碳诉求

你知道吗？人的一生要“穿”掉290千克石油,“吃”掉551千克石油,“妆”掉3790千克石油,“行”掉3838于克石油。这是上海世博会石油馆给我们展现的一组数据。在这组数据中,“行”所消耗的石油是最多的,也就是说“行”的碳排放量是最高的。     

“善治”理念下的低碳生态城市及其过程创新研究

本文运用善治理念和过程研究方法对我国低碳生态城市发展问题进行深入研究,明确提出低碳生态城市发展是一个相互依存的系统动态演进过程。进一步地,文章从主体嵌入过程和客体发展过程两个维度,对善治理念下低碳生态城市的过程创新进行了探索,揭示出低碳生态城市善治具有自然环境生态化、经济发展低碳化和社会生活幸福化的深刻内涵及外延。     

论低碳城市的推进架构

最近,我国许多城市宣布要推进低碳城市建设,国家也致力于在一些城市开展试点.但须承认,低碳城市理论和方法论架构依然是不清晰的,由此导致实践中常有无从下手之感.隐含碳和流量碳的引入,可以让我们更为客观地判断"真实的"碳减排能否实现.从根本上而言,低碳城市的最大障碍也许是人的贪婪和城市发展对高速度的无止境追求.我们需要科学发展现指导下的生态文明.     

城市空间布局现状与未来趋势探讨

改革开放以来,我国经济迅速发展,城市得到了前所未有的发展,但也带来了诸多问题.文章在介绍国外城市发展理论和研究方向的基础上分析了国内城市空间布局发展现状,找出我国城市空间布局的问题和缺陷,并提出改善城市空间布局的方法,即：资源分配均衡化、交通设计合理化、生态环境可持续化和土地利用集约化.     

低碳之路N种城市选择——“低碳深圳”的现实考量

什么样的城市才算是低碳城市？3月19日,中国社科院公布了评估低碳城市的新标准体系,该标准具体分为低碳生产力、低碳消费、低碳资源和低碳政策等四大类共12个相对指标。如果一个城市的低碳生产力指标超过全国平均水平的20％,即可被认定为“低碳”。     

江西高安市全面启动城市文明交通“三让”活动 努力形成文明交通新风尚

为进一步倡导文明交通新风尚，提高广大市民的文明交通意识，规范交通参与者行为，维护城市交通秩序，切实保护人民生命财产安全，深入践行社会主义荣辱观，江西省高安市今年在全市全面启动城市文明交通“三让”宣传教育活动。     

倡导城市绿色交通 推进交通模式转变的建议

<正>近年来,国内外兴起绿色交通理念,鼓励人们以步行、骑自行车、乘公交车、轨道交通为主要出行方式,其目的是推进城市交通向通达、有序、安全、舒适、低能耗、低污染的交通模式转变。目的就是要降低公众出行对小汽车的依赖,减少个人机动车辆的使用,提倡使用清洁干净的燃料与车辆。     

生态文明理念下农业城市低碳经济的发展

当前,农村城镇化浪潮正在冲击我国社会经济生活的方方面面,农业城市环境问题日益成为影响农村城镇化速度和规模的重要因素.在农业城市发展进程中,能源短缺和能源浪费问题并存,因此,研究农业城市发展低碳经济的动力机制、发展路径和政策调整对建设生态文明型农业城市具有重要意义.     

运用网格化城市管理保障低碳城市运行

当前,世界各国都在积极应对全球气候变化,努力向低能耗、低排放、低污染的低碳经济转型。我国正处在快速工业化和城市化进程当中,转变经济增长方式,走低碳发展之路,是协调经济发展和应对气候变化之间关系的根本途径,也是提高国际影响力的战略举措。东城区作为北京的首善之区,拥有     

低碳经济:生态型城市科学发展的“引擎”

低碳经济的核心是降低能源消耗、减少二氧化碳排放,是两型社会建设的题中之义,是生态型城市发展的引擎。科学发展观的第一要义在于发展,经济发展是发展的主题,生态型城市的科学发展必须以低碳经济为引擎开拓经济发展的新主题。低碳农业是生态型城市经济发展的基础,低碳工业是主线,现代服务业是生态型城市发展低碳经济的基本面。