信号综合贯通地线割盗案件的现场勘验

信号综合贯通地线是用于铁路信号系统接地的电缆,它消除了不同设备之间的电位差引起的不平衡电流,实现了对人员和设备的有效防护。近年来,割盗铁路信号综合贯通地线的案件时有发生,这些案件对铁路运输生产和作业人员的安全构成了严重威胁。信号综合贯通地线割盗案件现场有其自身的特点,这类现场在勘验检查时可分类为中心现场和外围现场,地线断头和现场遗留的血迹、烟头和排泄物等痕迹物品是我们分析判断案件的重要依据。对同一时间段、同一地域范围内连续发生的割盗信号综合贯通地线案件,要加强案件的串并工作。预防此类案件,必须建立综合的防范机制。     

加强铁路货盗案件现场勘查之我见

铁路货盗案件现场勘查率偏低的原因:(一)货盗案件现场具有的特殊性是导致货盗案件现场勘查率低的直接原因;(二)制度不健全是导致货盗案件现场勘查率低的间接原因。提高货盗案件现场勘查率的几点建议:(一)依法建立科学的勘查制度;(二)设立现场勘查兼职技术员;(三)建立货盗案件现场勘查卷移交制度;(四)制定相应的经费补偿规定。     

长沙铁路公安处管内武广高铁割盗案件的刑事技术分析

长沙铁路公安处管内武广高铁首例割盗案件发生后,技术人员对管内武广高铁所有积案现场进行了勘查,对痕迹物证进行了提取检验,就侵害目标、作案地点、侵入方式、作案工具及作案人特点等进行深入分析,提出了高铁割盗案件刑事技术工作重点。这对指导当前武广专项打击和今后高铁割盗案件的侦破具有一定的参考意义。     

割盗铁路线材案件的特点及侦查对策

割盗铁路线材案件的特点:(一)作案前有预谋踩点;(二)作案成员的复杂性;(三)现场留有相关痕迹物证;(四)作案的连续性;(五)销赃渠道的单一性。割盗铁路线材案件的侦查对策:(一)与铁路电务部门相配合,制定快速出击的预备方案;(二)认真细致地勘查现场,发现、收集现场痕迹物证;(三)科学的分析案情,准确刻画犯罪嫌疑人,为下一步侦查工作打下良好基础;(四)认真研究此类案件规律,蹲坑守侯抓获现行犯罪嫌疑人;(五)加强阵地控制,通过控制销赃查获犯罪嫌疑人。     

铁路拆(割)盗案件治安管理打击及防范

铁路通信设备是铁路运输必不可少的重要技术设备。铁路行车通信线路是连接各种通信设备的纽带,是保障铁路安全行车的重要设施,一旦被拆(割)盗,将中断行车通信信号的传递,给铁路运输安全造成极大的隐患。因后果严重、领导关注等因素,此类案件成为各类危及行车安全案件中影响最大、造成后果最严重的案件,该类案件频繁发生,势必造成线路治安不稳,对铁路运输生产安全构成巨大威胁。如何有效预防拆(割)盗案件发生,严厉打击拆(割)盗铁路设备设施的不法分子,坚决遏制此类案件的上升势头,是摆在公安机关面前的一个十分重要而又艰巨的课题。     

浅析单个拆割盗铁路设备设施案件的特点、成因及对策

近年来拆割盗铁路设备设施案件时有发生,而且久控不止。我们应对单个拆割盗铁路设备设施案件的特点、成因进行分析,为解决此案件提供侦查对策。     

铁路公安机关建立货盗案件防破机制的思考

货盗违法犯罪是影响和制约铁路治安的一大顽症,是铁路公安机关日常打击整治的重点。在反货盗斗争实践中,铁路公安机关积累了许多宝贵的经验。为有效预防和减少货盗案件的发生,本文从建立货盗案件防破日常工作机制、货运信息通报机制、货物运输监控机制、案件防破查堵机制、责任机制、奖惩机制、联防机制等方面进行了粗浅探讨。     

制毒案件现场勘查的“四个确定”

制造毒品是指对毒品或毒品原植物进行加工、提炼、配制以得到毒品,或者利用化学原料合成毒品的行为。对于制造毒品案件的侦破,现场勘查是最有效的侦查措施。在制毒案件现场勘查中,做到确定是否为制毒现场、确定现场危险的程度、确定制造毒品的种类及制毒工艺流程、确定制造毒品的规模这＂四个确定＂,可以提高此类案件的现场勘查质量,更加有效地打击制造毒品犯罪。     

对新时期盗油案件的调查与思考

盗油犯罪活动的表现和特点:(一)组织严密性;(二)手段多样性;(三)作案时间和地点的特定性;(四)犯罪嫌疑人成分复杂性;(五)作案装备的先进性和犯罪活动的疯狂性;(六)逃避打击的狡诈性和隐蔽性;(七)盗窃手段升级的渐进性。打击盗油犯罪应该坚持“抓住一个根本,强化五项工作”的总体思路。     

论爆炸类恐怖案件的现场处置与勘查

近年来,我国反恐维稳形势异常严峻复杂。爆炸类恐怖案件是当前危害国家和人民生命财产安全最为严重的暴力恐怖案件之一,这类犯罪行为也是各级公安机关重点打击的对象。此类案件的现场勘查对刑事技术人员的快速处置能力和应对复杂现场的能力提出了更高的要求。为此,必须全面加强刑事技术工作,提高对此类案件的现场处置和勘验能力。     

在铁路货盗案件追诉中运用口供的几点思考

在铁路货盗案件的定案过程中，尤其是在盗窃犯罪团伙供出的积案中，被告人的有罪供述，即口供，在整个证据链中占有至关重要的地位。对于团伙犯罪中仅有被告人的一致的、没有相互矛盾的、取证程序合法的供述而没有其他物证的案件，能否定案？我们认为，既要坚持“只有被告人供述没有其他证据不能定案”的原则，也要根据具体案件情况灵活掌握。同时，遏制刑讯逼供，既要有一系列的制度保障，要合理科学地设置举证责任，也应当理性对待口供的证据价值。     

铁路破坏案件与重大行车事故现场的勘查

为了确定铁路破坏案件与行车事故现场的性质和形成的原因,首先应明确两类案件需解决的主要问题,以及现场访问和实地勘验的主要对象和主要内容。在此基础上,对各类具体案件的现场勘查重点进行分析研究,包括脱线现场的勘验、冲突现场的勘验、火灾现场的勘验以及危及铁路行车安全的破坏现场的勘验。     

论铁路货盗案件的证明

铁路货盗案件是铁路司法机关处理最多的一类案件,但这类案件大多由于被告人作案次数多,且多在夜间作案,目击证人少,赃、证物在调查时大多已经灭失等特点,致使审判中多数案件无法达到"事实清楚,证据确实充分"的证明标准.司法实践中,铁路司法机关一般按照"两个基本",即"基本事实清楚,基本证据确凿"的标准对案件予以证明.事实证明,"两个基本"具有一定的合理性和可操作性.因而,从理论和实践层面对这一问题进行再梳理,以期为进一步指导铁路司法机关正确执法提供借鉴.     

从一起摆放路障案件浅谈铁路变动现场的勘查

铁路变动现场较之于普通案件现场有其特殊性,且其数量在铁路现场中所占比例很大.本文通过一起摆放路障案件浅析铁路变动现场的勘查,研究铁路变动现场的特点,探索提高变动现场勘查质量的途径.     

动车车底和高铁线路损坏案件的现场勘查和技术鉴定

动车车底和高铁线路损坏案件的特点有发现时间与发生时间相隔长、勘查难度大、痕迹容易形成和异物容易发现等。动车车底痕迹有单条状擦划痕、多条状擦划痕、片状不规则裂痕等类型,线路损坏痕迹有轨道电线、电缆被砸坏,应答器等设备损坏和水泥枕、扣件等被损坏等类型。此类案件的勘查分两个部分：一是宏观勘查。在掌握受损动车的运营情况、发生发现经过等基本情况后,要对整列动车的前后机车、所有车厢进行全面的检查,确定哪些机车、车厢有破损、破损部位等情况,再把破损部位全面纳入微观勘查范围。二是微观勘查。对所有受损部位进行全面细致的勘查,从动车的一侧向另一侧详细记录受损的方向、位置、形态、大小,再进行全面的分析判断。