发展壮大成都国际铁路港的调查研究

"一带一路"是"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的简称。习近平总书记在党的十九大报告中提出:"中国坚持对外开放的基本国策,坚持打开国门搞建设,积极促进‘一带一路’国际合作"。这一重要宣示,指明了当前和今后一个时期我国对外开放的基本方向和主要抓手。作为成都国际铁路港所在地的青白江,现处在省委"一干多支"的主干上,所以我们更有必要在现有基础上,分析现状、扩大规模、总结好的发展经验,针对成都国际铁路港铁路运输所面临的机遇和挑战提出对策建议,以期为宏观决策者做强成都国际铁路港,更好服务省委"一干多支"战略决策提供思路。     

试析扩容背景下上海自贸区党建工作的创新发展

在上海自由贸易试验区扩容的背景下,构建独具特色的党建工作新路径,进一步为自贸区高质量发展和能级提升提供坚强组织保证,成为扩容后上海自贸区党建工作面临的新课题。本文尝试从党建工作的新内涵与新功能视角出发,浅谈扩容后上海自贸区党建工作的新变化、存在问题及实践路径,以期为自贸区党建工作的创新发展提供参考。     

上海自贸区党建联盟推动自贸区高质量发展的经验做法对天津东疆港的启示

事业兴衰,关键在党。自贸区高质量发展离不开坚强有力的党建作后盾,需要党建联盟把组织优势转化为高质量发展优势,最大限度地汇聚自贸区内的改革创新力量,形成自贸区高质量发展的强大合力。天津市东疆港党建联盟自2018年成立以来,在助推自贸区高质量发展方面进行了积极探索,取得了初步成效,但与自贸区高质量发展的目标要求和推动京津冀协同发展的国家战略目标要求还有较大差距,也面临诸多挑战。上海自贸区党建联盟“以一流党建促一流改革”,主动适应、服务和保障自贸区高质量发展的需要,以党建创新引领政府职能转变,通过提升党建服务效能,激发市场主体活力的经验做法可以给正在探索以党建联盟建设助推自贸区高质量发展的东疆港以很大的启示。     

自贸区背景下辽宁与日本的经贸合作

辽宁自贸区是辽宁对外开放的新引擎、新动力,标志着辽宁将进一步提升对外开放的层次和水平。日本作为东北亚地区的发达经济体,依然是辽宁对外开放的合作重点。辽宁自贸区为双方进一步深化合作提供了重要平台,双方应推动在制造业、跨境电商、养老产业、金融等领域的全方位合作。     

桂林国际旅游胜地背景下区域旅游合作发展的思考

发展区域旅游合作,是建设桂林国际旅游胜地背景下发展旅游业的战略方向、新时期区域旅游合作具有新特点,桂林旅游发展呈现多区域合作格局特征．桂林区域旅游合作可以采用市场共拓、主导推动、产品整合几种模式、在建设国际旅游胜地背景下,桂林需调整旅游业的发展思路,做好行业规划和规范．制定出更加合理的发展对策、     

福建自贸区的特色定位及发展思路初探——基于上海自贸区的经验总结

上海自贸区在投资、贸易、金融、监管等方面都取得了丰富的改革经验,值得借鉴.福建自贸区应结合自身的区域特色和整体发展特色,选择性复制上海经验,实施投资管理体制改革,构建良好的营商环境,打造贸易监管新环境,积极推动贸易便利化,深化金融领域开放创新,建立新型政府管理模式,实现福建自贸区的健康发展.     

以良好作风促进铁路事业发展

当前,我国铁路发展已经站在一个新的历史起点,在这样的形势下,要求铁路系统干部队伍继续保持奋发有为的精神状态,保持和发扬与时俱进的过硬作风。近年来,北京铁路局天津工务段坚持抓干部作风建设,以此促进各项工作。在创先争优活动中,我们在总结前段抓作风建设的成绩时,也查找了存在的问题,主要反映在三个方面：一是干事不想事。     

社会转型背景下四大区域协调发展问题研究

社会转型是中国社会建设的历史六背景，从社会转型的视角研究四大区域协调发展问题是区域结构理论体系中一个十分重要的方面社会转型背景下，中国区域发展不平衡主要表现在经济发展水平、社会发展水平和罟民收入和生活水平的差距方面区域发展不平衡会危及中国经济的持续发展，不利于社会稳定和国土安全，全面落赛圉宋区域发展总体战略、推进主体功能区建设是促进区域协调发展的有效途径。     

大力兴建市郊铁路促进文旅融合发展

市郊铁路是未来北京轨道交通发展的重点,发挥市郊铁路促进文旅融合发展的作用,对于形成首都“大交通”“大旅游”格局具有重要意义。发挥市场在配置资源中的决定作用,构建由文化、铁路、旅游组成的廊道,形成复合型产业链,全面综合施策,促进文化资源向旅游资源转化,文旅融合发展。     

打造文化品牌 促进铁路发展

最近，青藏线锡铁山车站，被西宁铁路分局命名为“双文明示范站区”，这是继哈尔盖地区开展弘扬青藏线精神、争创“高原一面旗”活动后又一个在青藏线上取得双文明建设丰硕成果的站区。这标志着西宁分局企业文化建设进入到一个新的发展阶段。     

关于促进隆阳区域经济快速发展的思考

发展隆阳区区域经济,要在坚持区域经济协调发展的基础上,按照邓小平同志关于区域经济非均衡发展的思想,强化分类意识,实施四大战略.     

京津冀区域协同发展视角下临空经济发展研究

航空运输是交通运输中速度最快、通达性最好、技术含量最高的运输方式,在整合区域产业与市场资源,进一步扩大开放,促进区域协同发展和服务国内国际双循环上具有首倡意义。临空经济是指依赖航空运输发展起来的区域经济,在交通强国战略背景下更值得我们研究,要发挥其高附加值、高技术含量、高带动和辐射意义的作用。通过总结国内先进城市群与配套机场促进发展临空经济实例,对常见临空经济区的发展模式和产业布局进行概述,分析京津冀地区临空经济的发展现状,进而为京津冀区域内临空经济区高质量发展提供理论基础与对策。     

大力促进区域大发展

党的十六届五中全会提出,“十一五”时期,要促进区域协调发展,形成合理的区域发展格局,健全区域协调互动机制,促进城镇化健康发展。我区地跨“三北”,市场广阔,是环渤海经济区和东北经济区的能源、原材料基地和生态防线。“十五”期间,各盟市充分发挥各自的优势,抢抓机遇,     

提高领导班子执政能力 促进铁路跨越式发展

加强党的执政能力建设，提高党的领导水平和执政水平，这是摆在我们铁路站段领导班子面前的一个重大课题，是铁路能否实现跨越式发展的关键所在。     

加强理论学习 促进铁路发展

多年来，西宁分局党委把加强干部理论学习，提高领导班子理论水平当作重要任务常抓不懈。尤其是2001年以来，分局党委突出了学习贯彻“三个代表”重要思想这个重点，以狠抓两级中心组学习为突破口，不断完善学习制度，改进学习方法，保证学习时间，注重学习效果，并把理论学习的过程变成改造主观世界、统一思想认识、理论联系实际、推动改革发展的过程，对提高领导干部的理论水平和决策能力，推动分局整体工作全面进步起到了积极的作用。     

区域发展政策与区域创新差异

区域发展政策是指国家针对区域发展中存在的问题和任务所采取的特殊政策,其总体目标是追求经济增长效率和社会经济公平最大化。区域发展政策决定了区域技术创新的宏观环境,我国历届政府在不同的经济发展时期都推行了相应的区域发展政策,这些政策造成了我国后发区域与发达地区在技术创新基础条件上的差异,影响了我国后发区域的技术创新。研究证明,区域技术创新对区域发展政策具有很强依赖性。     

区域金融发展与区域经济增长关系的研究——杭州发展为区域金融中心的思考

在现代市场经济中,金融是一切经济活动的核心;发达的金融业是一个区域经济体提升核心竞争力的助推器.本文首先从资本形成能力和经济结构调整功能这两个维度阐述区域金融发展与区域经济增长的内在作用机制;其次,通过对杭州地理区位、产业现状、中心城市功能、金融基本禀赋与特征,以及杭州与上海之间联动关系等进行分析,论述杭州在中心城市功能逐渐弱化的形势下,如何通过构建区域金融中心来提高中心城市竞争力,以及如何采取有效的发展战略.     

区域一体化背景下长三角区域创新共同体建设研究

构建区域创新共同体是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出的一项重要战略任务。长三角区域地域接近、资源互补、经济依存,且创新资源密集,经济发展都处于由传统要素驱动向创新驱动转变的关键阶段,协同推进长三角区域创新共同体建设具有良好的现实基础。在区域高质量一体化发展背景下,本课题梳理了国内外区域创新共同体研究状况,分析了区域高质量一体化发展背景下“构建长三角区域创新共同体”的现实基础与存在的问题,并提出加快推进长三角区域创新共同体建设基本框架与思路的政策建议。     

加强精神文明建设 促进铁路快速发展

最近，为促进铁路跨越式发展，西宁铁路分局机关深入开展了精神文明创建活动，有力地推进了机关作风的转变，提高了工作效率，为改革发展营造了良好氛围，提供了思想保证。     

和谐视野下的区域协调发展战略

区域协调发展战略对于构建社会主义和谐社会具有着重大战略意义。国家实施区域协调发展战略主要表现为实施西部大开发,振兴东北等老工业基地,促进中部地区崛起,鼓励东部地区率先发展的东中西协调发展战略。从和谐视野看区域协调发展战略具有极大必要性,它是落实科学发展观、贯彻"以人为本"、继续推进改革开放事业和国家长治久安的必然选择。