谨防公车"伪改革"

车轮腐败,千夫所指。超标配车,公 车私用,维修费用昂贵,这些都是"秃头 上的虱子--明摆着",老百姓怨声载 道。大单位如此,小单位也是如此;城里 如此,乡下也是如此。车子,早已"荣登" 老百姓指认的"五子登科"之列,换句话 说,它早已成为腐败链上的一个环节。 于是,公车改革的呼声日起,"举 措"出台。不错,我这里将"举措"加上了 个引号。这是因为,在我看来,有些地方 的所谓公车改革,其实是既得利益者在 搞障眼法,是拉大旗作虎皮,用改革的名 义在"洗钱",戳穿来看,其实是一场"伪 改革"。     

叶青:6次上书人大呼吁公车改革的官员

现年49岁的叶青系中南财经政法大学财税学院教授、十一届全国人大代表,长期致力于"公车改革"的探索,6次上书全国人大呼吁公车改革.     

公检法不能成为公车改革的"盲区"

连日来,诸多媒体热议杭州公车改革的问题. 媒体与公众热议的焦点集中在以下这些方面:有人责问在车改的同时发放"车贴"的合理性,有人怀疑车改能否持续进行,还有人认为车改是一种作秀.但我想有一个问题大家可能忽略了,那就是:凭什么公检法机关的公车要置于车改的门外呢?     

专家：公车改革成功每年可省上千亿元

每年预决算公开,大家希望并不仅仅是公布一些数据,而是希望通过这一次次在预决算领域的进步,能真正推动一些改革的开展。换言之,预决算公开应该是推动相关改革的重要举措。多年呼吁公车改革、拒绝专车的预算问题专家、湖北省统计局副局长叶青在接受京华时报记者采访时明确表示,希望能够通过晒三公、晒预算,推动反腐工作建设,并实现车改这一重大目标。     

呼吁"高风险"

近读报闻,昆明市盘龙区人民法院对震惊国内的中学生卖淫案进行了判决,10名未成年少女被分别判处1至4年不等的有期徒刑。     

再论公车货币化改革

一项制度的外部监管失效或监管成本高昂的时候,再按这个思路做出的解决方案就是失灵的。公车消费监管失灵的原因在于其公有资源的外部性,并且由于信息不对称公民很难参与监督。本文试在公车使用中引入一个自我约束机制,以期实行公车消费的货币化改革,从根本上解决问题。     

专家一致赞同上调个税起征点 呼吁改革现有个税制度

“我赞成上调个人所得税起征点，但一下调到5000元不太现实，因为国家今年3月刚将个税起征点调到2000元。我认为，应小幅调整、分阶段、有步骤地进行个税改革。”面对记者提出的近期有人提出应上调个人所得税起征点这一问题，中国法学会财税法学研究会会长，北京大学税法研究中心主任刘隆亨教授如是告诉记者。     

专家律师呼吁复核案开庭审理

据法制晚报报道：记者通过对100名律师的访问调查发现，其中79人一年中最多穿3次律师袍，14人在出庭时则从来不穿。     

专家呼吁尽快制定举报法

在今年的全国"两会"上,最高人民检察院检察长曹建明指出,2008年共立案侦查涉及国家工作人员的商业贿赂犯罪案件10315件,涉案金额21亿余元;立案侦查贪污贿赂大案17594件,重特大渎职侵权案件3211件;查办涉嫌犯罪的县处级以上国家工作人员2687人,其中厅局级181人、省部级4人,会同有关部门加强境内外追逃工作,抓获在逃职务犯罪嫌疑人1200名.最高人民法院院长王胜俊指出,法院系统自查违纪违法人员712人,其中追究刑事责任105人.     

专家呼吁尽快制定举报法

在今年的全国“两会”上，最高人民检察院检察长曹建明指出，2008年共立案侦查涉及国家工作人员的商业贿赂犯罪案件10315件，涉案金额21亿余元；立案侦查贪污贿赂大案17594件，重特大渎职侵权案件3211件；查办涉嫌犯罪的县处级以上国家工作人员2687人，其中厅局级181人、省部级4人，会同有关部门加强境内外追逃工作，抓获在逃职务犯罪嫌疑人1200名。     

补贴标准决定公车改革成败

《新京报》2012年7月4日刊登王艳明文章：今年4月起，温州推行公务车辆改革。拍卖公车1400辆，约占总数80％；留下300辆左右执法执勤公车。     

破解公车改革难题的国外经验

我国公车管理存在不少问题，为此近来对公车采取了各种改革措施。从各国的经验来看，将公车管理纳入法治轨道，用法律制度来规制乃根本的解决之道。     

广德县三大改革实现公车公营

近年来,随着广德县地方经济的飞跃发展,推动了道路运输行业的快速增长,农村客运、城市公交和出租客运多种客运方式并存发展为城乡居民提供了良好的出行条件,也为广德地方经济的发展做出了一定的贡献,但由于受到经营体制和运行模式的制约,城乡道路客运二元分割局面下存在的弊端显现出与国家政策、城市建设及城乡居民日益增长的出行需求间的矛盾,道路客运体制亟待改革。2011年,广德县委县政府制定《广德县城乡公交一体化发展实施意见》,确立以公共汽车为主体、出租汽车为补充的城乡公共交通体系,全面实现城乡公交一体化的目标,并以卢村乡为试点开展     

公车改革咋就这么难

最近,杭州推行的公车改革引起了全社会的普遍关注:到2010年,杭州市局(副厅)级以下一律取消专车,让公车回归"工作车"的本色.如此大规模、高级别的"车改"被誉为全国首例.与此同时,杭州发放"车贴"的政策,也引发了不少议论.公众纷纷质疑:这些年和杭州差不离的公车改革,找出几十例来不是难事,杭州的此次改革能有什么新意吗?车没来,车贴来了,为何公务员阶层的利益永不落空?中国的公车改革咋就这么难?     

公车改革咋就这么难

最近，杭州推行的公车改革引起了全社会的普遍关注：到2010年，杭州市局（副厅）级以下一律取消专车，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”被誉为全国首例。与此同时，杭州发放“车贴”的政策，也引发了不少议论。公众纷纷质疑：这些年和杭州差不离的公车改革，找出几十例来不是难事，杭州的此次改革能有什么新意吗？     

公车改革需要立法给力

在2010年年底国务院新闻办公室举行的发布会上,中纪委常委、秘书长吴玉良表示:中央办公厅和国务院办公厅最近要出台有关公车配备使用的新规定,这个规定比过去更加严格,比如对省部级干部公车配备的标准排气量和购置税的规定都比过去严格,对党政机关和直     

推进公车改革没有监督不行

正中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》,中央和国家机关公务用车《改革方案》已出台,探索20多年的公务用车改革办法破冰而出。习近平总书记谆谆告诫:公款姓公,一分一厘都不能乱花;公权为民,一丝一毫都不能私用。此次全面推进公务用车制度改革,是贯彻落实八项规定精神的具体措施,是顺应民意、反四风的具体要求,彰显了中央治理公务用车痼疾的坚定决心。然而,改革势必要动一些人的奶酪,必须采取把权力关进制度笼子的具体措施。在以往各地公车改革试点中,有关利益群体对改革进行阻挠和变通的问题时有发生,如一些职能部门的领导一边领取交通补贴,一边以借用的     

公车改革为何屡改屡败

中国公车改革之难,一点不亚于上青天。屈指算来,从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,中国的公车改革已经进行了17个年头。可结果是差强人意,甚至于公车越改越多、越改越乱。有调研数据显示,中国当     

中国公车该如何改革？

话题背景：据保守统计，我国目前公务车的数目已达到350万辆，公车已经成为中国最大的公务消费开支．据不完全统计，中国目前每年公车耗资至少在3000-4000亿元之间，还不包括购置费用。公车消耗巨大、浪费惊人，改革势在必行。     

从"公车上书"到"意见公民"

2007年1月10日,铁道部宣布:从2007年起,春运期间的火车票不再上浮。这一利好消息,令亿万受益民众为之欢呼。舆论普遍认为:自2001年起持续