构建智能化交通管理与城市治堵

城市交通拥堵治理仅靠人海战术已不能适应社会经济发展需要，只有立足应用，依托警务云平台，深入推进智能交通系统ITS建设，才能有效破解城市交通“两难”问题，积极推进城市交通拥堵治理工作。     

韩国治理城市交通见成效

韩国是世界上人均汽车拥有量最多的国家之一。首尔市及首都圈范围内的人口达到2200万人，每天交通出行总量在3000万人次左右，城市交通问题日益突出。日前，记者在韩国首都首尔采访了韩国交通研究院和首尔交通讯息中心负责人，并通过实地观察了解到．韩国政府和公共交通部门为治理城市交通拥堵、保障出行通畅方面下了一番功夫，取得了一定的成效。     

交通诱导:提高道路资源利用率

正为什么需要交通诱导有关报告显示,2017年第一季度中国十大最拥堵城市分别为:济南、哈尔滨、呼和浩特、北京、佛山、重庆、昆明、郑州、合肥、南宁。最拥堵的济南,"高峰拥堵延时指数"达到2.136(高峰拥堵延时指数为市民高峰拥堵时所花费时间与畅通时所花费时间的比值),高峰平均车速仅为20.18km/h。城市拥堵治理已经成为目前城市交通管理的主要难题之一。     

论交通勤务对交通拥堵的有效干预

交通拥堵是城市发展过程中难以克服的通病。对于城市交通拥堵,交警只有干预作用而无决定作用,但交警的有效干预对治理城市道路拥堵常常会有至关重要的作用。本文通过探讨分析现场交通指挥疏导、交通巡逻、勤务改革、交通违法处理对交通拥堵的影响,提出交通拥堵时的快捷疏导工作程序,论证有效缓解交通拥堵的常用勤务措施,优化勤务交警现场对造成拥堵的当事人合理处罚手段和方法。     

肇庆市智能交通治理体系构建研究

随着我国经济社会发展与城市化进程的快速推进,城市交通拥堵、事故高发频发问题日益凸显。如何加强交通安全秩序管理,走一条城市道路交通治理社会化、法治化、智能化新路,是我们绕不开的重要课题。本文以肇庆城市道路交通为例,通过大数据分析与研究借鉴,以数字政府、信息共享为依托,提出优化组织管理架构、构建高水平智能交通管理平台、创新交通治理理论、强化交通信用和法制建设等对策建议,以构建共建共治共享智能交通治理新体系,为化解中小城市交通治理难题提供参考。     

城市公共交通违章智能化管理

一、前言 伴随着城市化进程的飞速发展，城市交通的压力越来越大，这其中包含了城市交通硬件设施建设相对滞后与机动车大量增加所造成的矛盾，也包含了违章驾驶、交通肇事所造成的城市交通道路利用率下降发生拥堵的矛盾。在大力提倡环保节能的今天，如何引导市民和有车一族多利用城市公共交通出行就有着十分重要的现实意义。     

城市交通拥堵问题研究

城市交通拥堵作为一个社会问题对人们的影响越来越大。交通拥堵不仅给出行者造成时间上的延误、经济上的损失,还给整个社会造成了巨大的无谓损失和资源的浪费、环境的污染。交通拥堵的原因是多方面的,治理交通拥堵问题需要社会的综合治理,解决交通拥堵需要一个比较长的过程。     

交通诱导技术在城市拥堵治理上的应用

正城市拥堵成因与应对策略随着城市经济的发展,汽车保有量的逐渐增加,根据高德公布的2016年交通报告显示,全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁,报告调研的60个主要城市中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8,也就是说正常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟,达到54分钟。城市交通拥堵成因非常复杂,各大城市交通拥堵问题是由多种因素共同作用的结果,概括起     

浅谈智能交通平台的建设方向

<正>前言近年来,城市交通的矛盾日趋上升,一方面是车辆保有量的急剧上升,另一方面是智能交通建设的进度滞后,以交通拥堵为典型的交通管理问题甚嚣尘上,高德地图2014年中国第三季度交通报告发布,最新的全国十大拥堵城市新鲜出炉,北京、杭州、上海荣膺前三甲,以杭州为例,三季度平均拥堵指数为2.09。(拥堵指数是指拥堵情况下的行车时间和正常情况下的行车时间之比,例如正常行车20分钟,而杭州的城市通行需要42分钟!)     

社会治理法治化的本土及创新之维* ——以交通辅警“独立警务”问题为中心

在交通流量激增的背景下，仅靠正式警力难以有效展开城市交通治理。一方面，坚持某些由传统理论推演而来的“法治标准”，绝对否定交通辅警的“独立警务”，就无法发挥辅警疏缓警力不足的社会功能，创新法治观念及法律规范成为推进该领域社会治理的重要环节；另一方面，脱离我国辅警在整体素质、从业心态、培训水平等方面的现实状况，盲目引进域外模式过度放权，则会引发侵害公民权利的反法治效果。社会治理法治化既不是某些抽象、统一、宏大、普遍的传统法治理念或法学原理的当代展开，也不是西方法治模板的简单拷贝与移植。它应该是一个立足现实治理需求和民众实际利益，由政府、社会各方参与的，围绕具体问题具象性展开的建构过程。     

车联网技术的发展

正车联网的实现将使人们的生活发生巨变,同时也将带来可观的社会、经济效益。道路将不再拥堵、交通事故鲜有发生、城市空气质量提高,这些都将不再是梦。尽管目前已有技术还不能完全满足车联网发展的要求,国内外的业界和学界都在不断探索新的技术,使车联网的功能逐渐加强和完善。车联网在中国的发展在车联网领域,中国起步较晚。国内车联网可上溯到20世纪80年代治理城市交通管理,运用高科技来发展交通运输系统;90年代,一些高校和交通     

静态交通成治堵关键智慧停车让出行更美好

<正>经济快速增长,城市不断发展,车辆不断增加,城市交通管理压力增大。停车难早已成为困扰车主和政府的一大难题。2015年底,国内汽车保有量突破1.63亿辆,在北京、上海、广州、深圳等城市,停车设施总量不足、资源配置效率低等问题日益显现,"停车难"和城市交通拥堵矛盾日渐加剧,人居环境改善和城市可持续发展受到严重制约。2 0 1 5年初,李克强总理提出"互联网+"的战     

交叉口交通信号配时优化设计方法实证研究

当前,城市交通日益拥堵的状况备受社会关注,给城市交通管理带来前所未有的压力,因而交通信号配时设计的作用日益显著.然而,当前国内各地的交通信号控制及配时设计方法并不统一,在交通信号控制和配时设计工作中也出现了一些问题,导致道路交叉口通行效率不高.文中以某实际交叉口为案例,在分析其交通信号配时现状的基础上,提出了相应的交通信号配时优化方案,旨在为交管部门的交通管理工作提供一定的参考.     

限制公车是汽车时代的真问题

面对汽车保有量的剧增,能源消耗将大增,付出的环境成本也会越来越高,城市交通严重拥堵等许多问题,建设部的论调是,要提高普通市民使用小轿车的成本,譬如大幅度提高停车费用。发改委放出的舆论则是,正准备出台燃油费,这与建设部官员的立场异曲同工。     

乱与治:印度城市的交通治理

城市交通,是一个城市赖以生存发展的重要动脉,更是一个地区甚至国家经济发展的重要保障。随着印度人口的快速增长及城市化进程的加快,印度的城市交通正面临着一场治理难题。交通拥堵、噪音、污染、交通事故及其造成的伤亡等情形,以上诸项的治理难度远超大多数欧洲和北美的大城市。     

对推进审判能力现代化的几点思考

十八届三中全会提出，全面深化改革的总目标就是完善和发展中国特色社会主义，推进国家治理体系和治理能力现代化。习近平总书记指出：“推进国家治理体系和治理能力现代化，当然要高度重视法理问题，采取有力措施全面推进依法治国，建设社会主义法治国家，     

城市道路交通组织与疏导研探

本文针对福州市中心城区道路交通存在的突出问题，借助城市道路交通规划、交通工程学和交通管理与控制理论的原理及方法，结合福州市城市道路交通的实际情况和作者长期以来的实地观察，系统分析与深化研究，比较全面，客观，深入、具体地分析了其主要原因，进一步就缓解或解决城市交通拥堵问题的策略，原则，交通组织与疏导办法，措施及其应用等方面进行了一些必要，有益的探讨与总结，揭示了精心组织，缜密疏导、强力监管是有效缓解城市道路交通拥堵的关键。     

我国城市道路交通堵塞的原因及对策

<正>交通堵塞又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车,是一种车多拥挤车速缓慢的现象,通常在节假日或上下班高峰等时刻出现。近年来,随着社会的不断发展,城市规模扩大,我国城市交通拥堵现象也日益加剧。目前,我国大多数城市不同程度的存在着交通堵塞     

声音

“我觉得政府还是应该治理一下交通，不要总是想着收费．” ——日前，《广州市城市交通改善实施方案》历时三年规划，终于获得全国专家评审通过，这项方案一旦被广州市政府批准，广州将成为全国第一个收取道路拥挤费的城市。     

人大代表：如何修炼成百姓代言人

叶青：最敢说官员 人物档案 叶青（全国人大代表、湖北省统计局副局长）,连续8年建议,要求进行＂公车改革＂,解决城市交通拥堵问题。他被称为＂最具个性官员＂＂、最敢说官员＂。 叶青喜欢飙车。 2012年2月23日,叶青给自己安排了一个＂两会＂前的调研,考察湖北家具产业发展状况。