电子提单若干法律问题之探讨

在传统的国际贸易运输领域中，各当事人之间所采用的联络方式，不外乎口头、信件、电报、电传以及传真等可以用纸面来表示其内容的形式；随着科技的发展，计算机的应用在国际商贸界逐渐普及，如EDI(电子数据交换)的使用，电子提单的出现，现在甚至出现了NETWORK BANK(电子网络银行)、NETWORK COMPANY(同上公司)。然而就国际海上货物运输来说，     

无正本提单交付货物的中英法律解读

无正本提单交付货物一直是困扰国际海上货物运输的主要问题之一。应该说,自从提单这一运输单证诞生并开始肩负作为交付货物凭证的功能时起,无单放货就伴随其产生了。从承运人的角度来说,最关心的莫过于如何认定无单放货的形式和性质以及因承担无单放货而产生的责任;从正本提单持有人的角度来说,在承运人无单放货的情况下如何行使索赔权则是其关注的核心。为了解决中国海事司法审判实践中出现的有关无正本提单交付货物纠纷的法律适用方面的问题,最高人民法院在2009年3月5日出台了《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》,由于在起草过程中大量借鉴了国外海事审判经验,而英国又是海事审判最先进的国家之一,积累了大量有关无单放货的判例,因此有必要通过这些案例来对该规定的主要内容进行解读,以便对相关内容进行更好的理解和把握。     

并入提单的仲裁条款若干法律问题探讨

本文针对我国海事审判实践中遇到的租约仲裁条款并入提单的若干问题 ,如并入与否、提单受让人是否并入仲裁条款的当事人、认定仲裁条款效力的准据法等 ,根据准据法、海商法、民商法、国际私法的基本原理对不同观点进行了分析 ,提出了建议性的意见。     

提单无因性的法律探讨

提单的无因性是指使提单的受让人获得优于其前手的权利，并不受其前手权利瑕疵的影响，提单的无因性是提单可转让性本质的要求，是保证提单顺利流通的制度，也是商法自主发展的必然结果。     

关于记名提单下的货物交付问题

本文分析了记名提单的属性，比较了记名提单与海运单的相同与不同之处，讨论了不同国家对承运人应否凭记名提单交付货物这一问题的法律规定，认为世界上主要航运国家的规定与美国不同，承运人须凭记名提单交付货物。本文探讨了修改《海商法》第71条的必要性，认为修改该条款的时机尚未成熟，法律界需对此进行充分的论证。     

货物凭保函提走后提单质押的法律效果

[案情] 珠海格力音视有限公司(以下简称“音视公司”)是由珠海格力集团公司(以下简称“格力公司”)和香港越标实业有限公司(以下简称“越标公司”)共同投资设立的中外合作经营企业,该公司自成立之日起至1997年7月25日期间,一直由越标公司     

提单电子化法律问题研究

目前国际国内立法已逐步承认电子技术在商事领域可以实现传统纸质媒介的相关功能 ,有的甚至直接规定“书面形式”包含“电子形式” ,但就提单立法而言 ,目前尚普遍要求提单应具备纸质形式。这使得提单的电子化只能另辟蹊径 ,通过当事人之间的约定予以实施。不过各国立法逐步承认电子签名和电子证据的法律效力 ,使得电子提单的法律效力可得到保证。     

提单下货物所有权的转移

转移货物的财产所有权是货物买卖中的核心。在当今世界贸易中，百分之八十以上的货物运输是由海运来承担的，货物交付运输后，承运人对该票货物签发提单，正确判定提单下货物所有权的转移时间，对于保证国际货物买卖双方当事人之间的交易安全，促进贸易的发展，以及避免减少纠纷的发生具有举足轻重的作用。我国《民法通则》第72条规定：“按照合同或者其他方法取得财产的，财产所有权从财产交付时起转移，法律另有规定或当事人另有约定的除外。”我国的《经济合同法》、《涉外经济合同法》等其他的法律、法规对所有权的转移问题均未作出规定…     

记名提单若干法律问题研究

论述了提单包括记名提单不是“物权凭证”而是“权利凭证”,无论采用哪种法律解释,中国《海商法》下记名提单都应理解为凭单放货,同时对记名提单与海运单的异同作了分析。     

电子提单若干法律问题浅析

由于传统纸质提单在实践中存在缺陷，电子提单在现代信息技术革命的推动下应运而生。与纸质提单相比，电子提单具有更安全、更快捷的特点，同时具有传统提单所具有的海上运输合同证明，物权流通凭证及担保的功能，因此电子提单的使用将是国际贸易发展的大势所趋。     

电子提单若干法律问题浅析

由于传统纸质提单在实践中存在缺陷,电子提单在现代信息技术革命的推动下应运而生。与纸质提单相比,电子提单具有更安全、更快捷的特点,同时具有传统提单所具有的海上运输合同证明,物权流通凭证及担保的功能,因此电子提单的使用将是国际贸易发展的大势所趋。     

提单并入仲裁条款的法律问题分析

有关航次租船合同中仲裁条款并入提单的问题一直以来都是航运实务中的重点和难点问题.本文通过对提单并入仲裁条款的法律问题进行分析,在借鉴英美等国家立法及司法实践的基础上,结合我国的国情,指出我国现有的立法和司法体制存在的问题,并提出相关完善意见.     

提单的法律性质

提单是货物装船后,由承运人签发给托运人的货运单据。提单具有货物收据、物权凭证以及运输合同的书面证明等作用,对国际货物运输和国际货物买卖都具有重要意义,受到国际经济界的普遍重视。提单的作用越大,产生的问题越多,这就需要更深入地探讨其法律性质,以正确使用提单,充分发挥其作用提供理论依据。     

提单的货物收据功能之辩证

长期以来,在国际海运和贸易界,人们普遍认为,提单所具有的货物收据功能来源于大副收据,并且将大副收据视为签发提单的唯一凭据.当承运人滥用大副批注时,托运人只能以提供保函的形式求得问题的解决.事实上,提单所具有的货物收据功能系根植于法律而非大副收据,承运人有权根据自身的判断并依照自己的意志决定是否采纳或者如何采纳大副批注.当承运人不适当地行使批注权时,托运人和收货人亦可用海事强制令制度和诉讼手段寻求法律救济.     

倒签提单的法律性质之探讨

在国际贸易中,风险防范的问题正越来越引起各方面的关注。在运输方面,因为远渡重洋的关系,货物的发运和货物的提取只能凭借一纸提单为证,同时往往由于竞争的无序,倒签提单在现代国际贸易的实践中便成为了一种十分常见的现象。倒签提单涉及到的理论及实务问题相对较为复杂,审判实践中大家的认识不尽一致,处理上也不尽相同,往往引致诸多争议。特别是对于倒签提单的相关法律问题,例如法律性质问题等,都是大家争论的焦点,但是一直都没有定论,以下本文将对承运人恶意倒签提单的若干法律问题做出新的探讨。     

预借提单的法律问题及实务处理

根据各国法律及有关国际公约的规定，承运人只有在货物全部装船后，才能签发已装船提单。但在信用证交易日益盛行的今天，往往出现预借提单这类不正当的行为。所谓预借提单，即从事国际海上货物运输的承运人接收货物后，在尚未装船或尚未全部装船完毕的情况下，就签发已装船提单的行为。实践中存在下述三种情形：门）承运人已接收货物，但承运船舶还未抵港，就签发已装船提单；（2）承运人已接收货物，承运船舶也已经抵港，但还没有开始装货，就签发已装船提单；（3）承运船舶已抵港，且已开始装货，但未等到所托运的货物全部装船完毕就签发…     

提单项下货物索赔人对承运人的诉权

提单的转让导致有关提单的诉权问题变得复杂,究竟在什么情况下货物索赔人就提单项下的货物索赔对承运人具有诉权呢？本文拟就这一问题从如下几个方面作一探讨：一、诉权概述诉权,是指法律所确定的,赋予当事人进行诉讼的基本权利。诉权与诉讼标的（即当事人之间争议的民...     

论提单的法律性质

提单经过不断发展,现已发展成为不仅具有货物收据的职能,而且还具有运输合同的证明。提单不仅简化了交易程序,减少了交易风险,更为重要的是它已作为一种成熟、稳定的制度成为现代国际贸易的基石。研究提单的法律性质显得非常必要。     

论提单的法律性质

提单既是重要的航运单证，又是一种重要的贸易单证。随着我国对外贸易和国际航运事业的不断发展，围绕提单关系而产生的国际航运、贸易、保险等纠纷也日渐增多。深入探讨提单的法律性质，准确界定、理顺、评价围绕提单而产生的各种法律关系，就愈加显得具有理论和实践的双重意义。     

论海事提单案件中的法律适用问题

法院在审理海事提单纠纷案件时需要解决海事法律的选择适用问题。本文结合案例对提单纠纷中的法律适用进行了探讨,分析了海事提单实务操作中存在的提单首要条款和法律适用条款问题,就海事国际私法中提单纠纷的法律适用列举了解决途径。