北京市城市轨道交通建设取得跨越式发展

<正>为加快构建以轨道交通为骨干的城市公共交通体系,按照市委、市政府统一部署,全市上下积极行动,全面推进城市轨道交通项目建设,取得了跨越式发展。2009年9月地铁4号线建成通车后,全市城市轨道交通通车总里程已达228公里,全年城市     

江苏农村集体经济发展的挑战与出路

现阶段,农村集体经济是指在以家庭承包经营为基础、统分结合的双层经营体制下,农民按照一定区域或以自愿互利原则组织起来,基本生产资料共有或股份所有,生产与交换过程中实行某种程度的合作经营,分配制度上实行按劳分配和按生产要素分配相结合,经营管理参照现代管理制度开展的一种生产经营活动。农村集体经济是我国特有的经济形式,在国民经济中一直占有重要地位。江苏作为农业大省,历届省委、省政府都高度重视农村集体经     

关于北京市转变公共交通发展方式的思考

十一五期间,随着北京市经济与社会的快速发展,城市道路交通的拥堵成为全社会关注的焦点问题.市委十届八次全会通过的<关于制定北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议>,已经把解决北京交通拥堵问题作为十二五期间城市管理中的大事来抓.目前北京的机动车已经达到470万辆,突破500万辆已指日可待.十二五期间,面对以小汽车为主导的机动化域市的快速发展与有限的资源和环境容量之间的冲突,北京市必须切实采取有效措施,从优化公交线网、加快地铁建设、加快枢纽站建设、提供多样化服务等方面,努力转变首都公共交通发展方式,缓解交通拥堵,以保证经济与社会健康可持续发展.     

中国城镇化发展的问题与出路

土地流转、户籍改革、告别掠夺式增长、挖掘扩大内需的潜力等探索新型城镇化发展模式成为一个时期以来的热点话题。随着国内外发展环境的深刻变化,未来5—10年,中国的新型城镇化面临重大机遇、拥有巨大潜力,并将在推动经济社会转型发展中扮演重要的历史性角色。当前的突出问题是,如何解决城镇化质量不高、不可持续的矛盾和问题。规模发展已显瓶颈未来5—10年,新型城镇化应重在适应人的发展需求提升城镇品质。     

展望区域交通控制在乌鲁木齐市交通发展中的作用

针对乌鲁木齐市道路网络中节点枢纽交叉口通行能力不高的现象,采用区域交通控制系统策略,即通过计算机系统将城市某个区域中的所有交叉口作为控制对象,对该区域各交叉口的交通流进行统一的协调控制,对区域内各路口信号配时进行优化与协调,从而提高路口通行能力,并使控制区域内的车辆延误、停车次数和交通事故达到最少。     

北京市转型发展的战略思考

北京城市性质决定了转型发展的研究不能停留在一般性的问题意识上,不能停留在现象特征上。转型研究应该是一个深层的战略破题,必须找准北京在国家发展“大盘子”中的“时代定位”,才能做到“埋头拉车”、“抬头看路”。     

北京市流动人口服务管理基层工作的模式与困境

综观北京市流动人口服务管理基层工作模式,从管理主体来看,可分为网格包干型、三级联管型.村企联管型和依托协会型四种;从出租房屋主来看,可分为契约自治型、双向关联型和旅店式管理型三种;从流动人口居住和从业特点来看,可分为企业集中管理型、产业升级过滤型,大院委托管理型和居干搂长协助型四种.当然,不管哪种工作模式,其实施均会遇到来自管理主体的人员-资金-设施困境、"执法权"缺乏困境、管理员本地化困境和来自管理客体的流动人口融合困境、流动人口不配合困境、流动人口流动性困境、出租房屋主搭便车困境的制约.     

交通发展取得历史性突破

<正>10月19日,北京市发改委公布:"十一五"期间,北京市基础设施建设全面提速,一大批交通、水资源、环境等项目相继建成并投入使用,累计投资将达到6400亿元,比"十五"期间增长1.83倍。这五年,北京交通基础设施最大的亮点,就是轨道交通建设全面提速。2005年,"十一五"计划编制时,北京的轨道交通里程只有114公里。五年间,地铁5号线、4号线、10号线等多条线路相继开     

解放初期北京市的工农业余教育发展概况

新中国成立前．北京市由于其独特的历史特点．有一个庞大复杂的教育机构,为帝国主义、封建官僚主义及国民党反动派所控制。解放后．我们接管了伪市政府教育局．开始对北京市的教育进行有步骤、有计划地整顿。新中国成立后．为了迅速提高劳动人民的文化素质．更好地进行社会主义建设．全市开始重视业余教育．建立了不同形式的业余补习学校．并广泛地开展了扫盲教育和识字教育。     

首都优势:北京发展经济的核心优势

人们在分析北京发展经济的优势时,谈到的往往是北京的科技实力、人才实力、文化实力和教育实力,其实,北京发展经济最大优势和资源,是首都优势或首都资源.首都优势,是北京作为全国政治中心的特殊功能定位而取得的优势,它是北京发展的重要而独特的影响因素.与北京发展经济的其他实力相此,它具有基础性、决定性、核心性的特点.首都优势使北京经济发展得到中央政府的资金支持,为北京带来大量国内外游客,有利于北京吸引外资和总部经济,为北京新兴产业和新的经济形态发展提供契机.     

制约兵团交通发展问题研究

交通发展作为国民经济的基础性、先导性、服务性、战略性产业，在经济和社会发展中具有举足轻重的地位。在构建社会主义和谐社会中，交通事业的地位和作用主要体现在对区域社会经济空间形态发展的引导，为区域经济发展提供基本支撑，促进产业结构的调整，是抗灾应急救援重要的生命线，为职工群众生产生活提供方便，担负着为先进生产力和先进文化发展、提高人民生活质量服务的任务。“九五”以来，兵团交通在兵团党委、兵团的正确领导下，在国家交通运输等有关部委的大力支持下，经过“九五”全面启动，“十五”大规模的建设，“十一五”的稳步推进，实现健康、有序、快速发展，得到兵团广大干部职工的普遍认可，为兵团经济社会的发展起到了重要的支撑作用。     

现代服务业:北京经济发展第一支柱产业

北京服务业今后发展的重点,是依托电子信息高技术和现代管理理念而发展起来的信息和知识相对密集的现代服务业。包括创新型服务业、文化创意产业、商务服务业、金融业等四大主导产业。针对当前北京现代服务业发展中存在的问题及其今后发展方向,发展现代服务业应实施集约战略、集聚战略、融合战略、开放战略等四种战略。     

从“华盛顿共识”到“北京共识”：在发展中反思

华盛顿共识是新自由主义的集中体现,尽管它是西方资本主义国家成功的经验总结,但在拉美、东欧等大部分国家的实验都基本上归于失败。相反,在大约相同的时间段内,我国也进行了市场化改革,取得了引人注目的成就,并形成了有中国特色的北京共识。即使如此,新自由主义思潮在我国传播的势头却依然很猛,如果在中国所有经济领域推行新自由主义改革思路,就意味着我们在走向这个误区。     

北京798艺术区发展研究

北京798艺术区最初由市场自发形成,随之因业主规划建设电子域而面临停租拆迁的压力,政府基于鼓励发展民营文化产业予以积极干预,798艺术区得以规划保留.798艺术区是艺术与工业交织的集生产和服务于一体的园区,是重要的艺术机构与艺术活动的承载地,是具有精美建筑风貌和宽容开放精神的文化经济社区.798艺术区已经建立起地方政府与国有企业共同治理的管理体制和以国有企业为主导的运营机制,应当将798艺术区列为城市管理体制改革的综合配套实验区.     

试论宁波港集装箱海铁联运发展

为给内陆地区企业提供低成本、高效率的货物进出口物流服务，宁波港与铁路有关部门、航运及货代企业合作开发了集装箱海铁联运项目。本文就宁波港发展集装箱海铁联运的必要性和可行性、以及目前面临的问题进行了简单的分析，并提出了相应的发展对策。     

对当前物流业发展中几个问题的思考

从目前发展状况看,我国物流业存在着一些不适应市场经济发展要求的弊端;同时物流业又是一个国家和地区经济发达程度的标志,是经济实现健康、平稳、快速发展的重要支撑.适应入世后过渡期外资物流大量进入的新形势,我国物流产业应审时度势、兴利除弊,争取更大的发展.     

发展经济学视角下的京沪扩散效应比较研究

通过对比分析北京和上海对周边地区的扩散效应,我们发现在对周边地区的经济辐射力上,北京弱于上海,这既有两城市的历史、文化、地理位置和城市定位的原因,又有两城市所在经济圈周边环境的原因.尽管如此,北京对京津冀经济圈的带动作用是不可替代的,上海的发展也必须扎根于长三角这片土壤中;区域经济发展一方面需要中心城市,另一方面需要协调和统筹.     

实施“南气北调”促进新疆天然气产业发展

新疆天然气生产与消费迅速增长,地区间天然气供求关系呈现出极大的不平衡,南疆天然气有较多富余,北疆天然气严重短缺。必须从战略层面做长远安排,实施新疆“南气北调”工程,从根本上满足北疆地区对天然气的需求。