论PICC货物“一切险”条款的承保范围

中国人民保险公司（PICC）在1981年1月1日修订的《海洋运输货物保险条款》“一切险”现行条款，其承保范围存在着一些不明确之处，容易引起争论。但随着有关行政规章的出台和典型案例的出现，其承保范围也开始变得明确。本文试图论述PICC货物“一切险”的承保范围，并与英国伦敦保险人协会在1982年1月1日制定的《协会货物保险（ICC）A条款》相比较，从而取人之长，补己之短。一、PICC货物“一切险”的承保范围（－）我国保险界对PICC货物“一切险”承保范围的认识我国保险界对PICC海洋运输货物保险条款“一切除”的承保范围历来颇…     

美国的保险种类

<正> 撇开实践,从纯理论说来,保险人对各种与合法行为相联系(并且达种行为也不违反模糊得多的约束——公共政策)的风险进行估价和承保都是可能的。然而,在美国历史上真实地记载着的保险,依承保的风险不同而可以划分为三种基本类型:人寿保险、火险和灾害险以及海险和内水保险。起初,立法限定一个保险公司只能承保上述三种保险中的一种。后来,这种限制被放宽,一些保险公司开始承保除人寿保险以外的各种保险。这是通过加入保险公司集团而成为其中一员的途径偶然地实现的,集团中的每一成员都专门承担某一特定的     

印籍“楠德瑞蒂”轮海上货物运输保险合同纠纷案（兼评与提单和保单条款相关的若干问题）

最近笔者以中国人民保险公司宁波分公司（下称：宁波人保）诉讼代理人的身份参与处理了宁波市五金矿产进出口公司（下称：宁波五矿）诉宁波人保海上货物运输保险合同纠纷案。此案涉及大量有关提单条款和保单条款的解释和运用，对远洋运输和保险理赔追偿都具有一定的参考价值，笔者也有些体会。兹将该案作一介绍，以答读者。一、海上货物运输合同纠纷案1．案情概要1993年1月1日宁波五矿与宁波人保签订《进口货物运输统保协议｝）规定：凡宁波五矿从国外进口的货物都于承保范围；保额为几OO万美元；险别和责任为海、陆、空一切险，以人保现成…     

跟单信用证机制下保函的作用与效力

一绪论:跟单信用证下的提单规则在国际货物贸易中,买卖双方均面临着风险:卖方承担买方不付款的支付风险,买方面临收不到货的交货风险。为了控制风险,理想情况是卖方想要在发货前先收到现金,而买方企盼在确实收到货物后再支付货款。为了平衡买卖双方利益,在国际贸易发展中,商人们在商业实践中创造出了跟单信用证这一支付方式。其流转程序如下:     

论海上货物运输保险合同的责任期间

海上货物运输保险合同的责任期间,是指保险人承担货损风险责任的期间。英国海上保险法称之为“风险的开始与继续”,我国货运险条款称之为“责任起讫”。保险人只对保险责任期间内保险标的因承保风险所致的损失负担赔偿责任。保险责任期间是海上保险合同中的重要内容,它与双方当事人的权益直接相关。以往我们分析保险合同时,往往较多地注重对     

论我国海外投资保险制度的构建

海外投资保险制度是资本输出国为了保护本国海外投资、消除本国国民海外投资的政治风险而建立的一种保护制度。保险人和保险范围是构建海外投资保险制度中两个非常重要的问题。在我国，海外投资活动尽管开展得较晚，但其发展却极为迅速，然而，目前我国尚未建立起发达国家所普遍实行的海外投资保险制度。我国在建立海外投资保险制度中，保险人的资格应采取将直接投资的管理、审批机构与具体承办海外投资保险业务的保险机构分开成立的方式，保险范围除了各国一般承保的征收险、外汇险以及战争险，还应包括违约风险、恐怖主义风险以及营业中断风险。     

我国海外投资保险制度的构建

为健全我国海外投资保险制度,应采用以双边为主、单边为辅的混合模式;保险审批机构与业务经营机构应分设;自然人、三资企业、民营企业应为合格主体;政府违约险、恐怖主义险、营业中断险不应纳入承保范围;应建立以条约依据为主、外交保护为辅的代位求偿模式。     

论油污应属巨灾保险承保对象

油污符合巨灾保险承保对象所具有的损失发生巨大性、风险发生概率低、风险预测难度大和风险难以分散的识别标准,应属于巨灾保险承保对象.油污巨灾保险具有公共产品属性、石油利益的获得者具有广泛性、侵权损害赔偿责任呈现社会化分担趋势,故政府应当作为油污巨灾保险的投保人.将油污纳入巨灾保险体系中,有助于丰富油污保险类型,构建油污巨灾保险与普通油污保险二元并列的局面,以社会力量督促石油行业提高安全生产力度,并达到弥补普通油污保险、油污基金、政府救济等其他油污灾后救济制度缺陷的目标.     

台商大陆投资保险可行途径初探

台商大陆投资的“非商业性风险”(又称“政治风险”,含征用、禁兑、战乱等)的保险问题,是台商关注的“热点”之一,也是近年来海峡两岸有关机构和人士磋商、探讨的重大待决法律问题。本文就解决这一法律问题,列举了六种可资选用的机制,即大陆机构承保、台湾机构承保、两岸协作承保、第三地机构承保、“多边投资担保机构”(MIGA)承保、两岸协作承保与MIGA承保相结合,并立足于当前两岸的现实,对这六种机制的长短利弊,作了客观分析,提出了相应建议。     

试论国际贸易中货物风险转移的条件

在国际贸易中,货物的风险是指货物在生产、储存、运输、装卸等过程中所发生的意外损失和灭失。货物风险的转移就是指货物的风险何时从卖方转移到买方。风险转移直接涉及买卖双方的利益,它关系到是由卖方还是由买方承担损失的问题。在实际业务中,明确货物风险转移的具体条件和时间,具有重要的实际意义。关于风险转移问题,各国法律及国际货物买卖合同公约和国际贸易惯例都有不同的规定,但主要有这么两项基本原则:第一是把风险转移和所有权转移联系在一起,以所有权转移时间作为风险转移的时间。那么,所有权转移则为风险转移的条件。英国和法国等国家的法律持这种原则。第二是将货物所有权转移的时间与风险转移的时间分割开来,     

《鹿特丹规则》对海上保险及相关法律规则的影响

《鹿特丹规则》的条文变化,表面上看是船方与货方权利与义务的再分配,但最终影响的还是船货双方背后的海上货物运输相关的各种保险,以及保险人之间风险和利益的分配。从保险人角度出发,对货运险和保赔险在新的公约体系下可能受到的影响进行分析,并提出合理建议。     

海上承运人对货物责任保险利益有关问题研究——兼论对《中华人民共和国海商法》第44条规定的修改

分析探讨因对海上承运人承运货物责任保险利益的不同理解所引发的承保、适用保险条款、隐名保险等问题，澄清《中华人民共和国海商法》第44条“保险利益”规定引起的歧义，提出对第44条规定的修改意见。     

海上强制责任保险研究

强制责任保险在国际海上保险领域中已广泛存在,但中国在该领域的立法仍不完善,对其基本理论的研究也稍显不足。分析了强制责任保险的性质及中国目前强制责任保险投保现状,论证了我国设立强制责任保险制度的必要性,并对构建我国水路液货危险品运输及旅客运输的强制责任保险制度提出建议。     

Insurance Litigation Involving the Zong and Other British Slave Ships, 1780–1807

The infamous Zong case played an instrumental part in the abolition movement of the late eighteenth and early nineteenth centuries, and it is well known to historians of the slave trade. Not so well known, however, are the characteristics and practices of insuring slave cargo. Also the full story of the Zong incident and the subsequent litigation in the court of King's Bench has never been told. This article first explains the manner in which the standard Lloyd's marine insurance policy was understood by ship owners and merchants. Special adaptations for slave cargo are then examined, such as the circumstances in which the loss of slave cargo would not be covered because not due to ‘perils of the sea’, and exclusions for slave insurrections. Finally, the Zong case itself is explored, as enlarged by scarce and newly-discovered documentary sources. Two surprises emerge: that the words used in the printed Lloyd's marine insurance policy did not necessarily mean what they said; and that the legal strategy employed in the court of King's Bench on behalf of the owners was seriously flawed.     

倒签海洋运输货物保险单有关法律问题探析

通过对倒签海洋运输货物保险单法律性质的探讨,分析倒签保险单的有效性,以及倒签保险单情况下保险人赔偿后的法律后果,并提出如何避免倒签保险单引起法律后果的措施。     

论海上保险中的“仓至仓”条款与中国保险利益界定原则之冲突及对策

海上保险中“仓至仓”条款是保险人通用的海上货物运输保险责任期间条款，保险利益界定原则是保险赔偿在买卖双方之间的限定原则，其宗旨为防止“道德风险”。中国目前以风险承担界定买卖双方之间的保险利益。针对两者存在冲突而导致买卖双方均无法索赔的不合理现象，深入分析两者冲突的情形、原因、现有界定原则的法律依据、中国保险利益的含义，对现有界定原则予以质疑并提出对策，认为应当以实际损失承担界定买卖双方之间的保险利益。     

行政应急管理体制的内涵辨析

行政应急管理体制的科学内涵的基本构造应由应急性行政机关、应急性行政权力和应急性运行机制所组成。在与战争、动员和戒严等紧急状态体制以及政府常态管理体制的比较中,它体现出这样一些特点:(1)行政机关为主导;(2)旨在应对突发公共事件;(3)应急性行政权力的强度将增强;(4)应急性行政权力所需要遵循的程序则简化;(5)公民权利将适度克减;(6)存续时间具有暂时性。     

An American Future? Contingency Fees,Claims Explosions and Evidence from Employment Tribunals

This article looks empirically at the notion of ‘American‐style’ problems with contingency fees: in particular, the purported link between contingency fees and claims explosions. It does so in the light of renewed interest in contingency fees as a vehicle for access to justice and the resolution of costs problems in the civil justice system prompted by Jackson LJ and others. The article sheds light on the considerable debate about the (de)merits of contingency fees in one of the main – and most controversial – contexts where they are permitted: employment tribunals. The evidence casts doubt on the claim that contingency fees, coupled with US‐style costs rules, lead inexorably to an explosion in litigation. The article also examines the significant inequalities in access to justice experienced by claimants and considers how far contingency fees address those concerns, suggesting limits to Kritzer's portfolio theory in relation to employment cases in England and Wales.     

我国地方政府应急预案建设探析

应急预案在应对突发公共事件中发挥了重要作用。然而,我国地方政府的应急预案在应对突发事件中所起的作用还很有限。主要存在对应急预案建设重要性的认识不足;应急预案内容可行性差;应急预案宣传缺乏广度和深度等问题,因此,要从增强应急预案建设重要性的意识,进一步加强预案内容的针对性和可操作性,强化应急预案演练,借鉴应急预案的国际经验等方面,加强我国地方政府的应急预案建设。     

Lawyers Seeking Clients, Clients Seeking Lawyers: Sources of Contingency Fee Cases And Their Implications for Case Handling

Where do the clients of contingency fee lawyers come from, and what are the implications of client sources for contingency fee practice? Those are the questions this paper considers, drawing upon multiple sources of data. The analysis shows that relatively few clients come to lawyers’ offices in response to advertising. Rather, it is the more traditional route of reputationally based referrals that bring in the vast majority of contingency fee clients. The importance of maintaining a reputation that will draw in future clients tends to curb the potential for abuses created by the inherent conflict of interest between lawyer and client that the contingency fee creates.