北京和谐交通的必由之路——交通需求管理

和谐交通是和谐社会的重要组成部分,“新北京、新奥运”战略目标的实施需要和谐交通体系的保障。本文从北京交通的现状出发,提出解决城市交通拥堵的有效措施——交通需求管理,依据交通需求管理理论,提出实施交通需求管理来实现和谐交通的必要性及可行的交通需求管理策略。     

全力推进“人文交通、科技交通、绿色交通”建设

《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划（2009—2015年）》（以下简称《行动计划》）,日前由北京市政府印发。《行动计划》是政府对社会和市民的庄严承诺,是统筹北京交通工作的纲领性文件,也对市民交通行为规范提出了具体要求。当前及未来一段时间,要动员和依靠各方面力量共同推进《行动计划》的实施,努力实现新北京交通体系建设目标。     

破解京津冀交通一体化难题的七个抓手

城市群交通一体化是实施京津冀协同发展国家战略的先行领域,是实现京津冀高质量发展的重要前提和关键支撑。当前京津冀城市群交通一体化仍存在交通网络不完善、运输结构不合理、通道能力不充足、区域统筹不协调等问题。必须实施交通与空间一体化规划,建设多元立体的城际交通网,完善都市圈交通运输体系,创新交通一体化机制,合力推进京津冀城市群交通一体化。     

论和谐社会背景下的和谐交通建设

“经济发展，交通先行”，交通作为构建和谐社会的重要组成部分，为建设和谐社会提供着重要保障，实现交通的和谐，意义十分重大。所谓和谐交通，就是能够适应构建社会主义和谐社会要求的交通，能使广大人民群众的交通需求得到．满足的交通，能让广大人民群众对运输服务感到满意的交通。     

绿色交通与可持续发展

一、绿色交通的内涵 绿色交通是一种全新的理念,是基于可持续发展的交通观念所提出和发展的,以缓解交通拥堵、降低环境污染、促进资源合理利用为目标的协和式交通运输系统.它不同于环境保护,也不等同于生态交通,但它有利于环保,可减轻交通对城市生态环境的污染,是"环境革命"这一理念在交通方面的具体化.其宗旨在于减少个人交通工具的使用,以低污染或无污染的交通工具逐步改造并取代现有的以汽车为主的交通方式.可以说,绿色交通是解决当前交通发展对环境污染矛盾的重要途径,发展绿色交通是可持续发展的必然趋势,是21世纪对交通发展提出的更高要求.     

我省如何缓解交通拥堵问题

细心的人们或许会发现，我省的交通在悄然发生改变。如省会长沙，通过加强交通基础设施建设、规范停车秩序、优化主要堵点交通调度、启动智能交通行车诱导系统等一系列举措，部分道路拥堵状况有所缓解。近年来，我省深层剖析“堵症”，力求对症下药，采取增加交通设施、强化科学管理、提高交通参与者素质“三”管齐下，力求做到标本兼治，缓解拥堵问题。     

抢抓机遇 追求卓越——江夏区交通运输局奋力推进交通运输事业跨越式发展

步入“十二·五”，江夏交通发展进入快车道，交通运输事业呈现出九大亮点：一是交通投资增幅空前。累计完成交通建设投资24．1亿元。是“十一·五”前完成投资的4倍，相当于建国后55年交通投资的总和；     

我国城市交通拥挤的成因及其对策研究

城市交通拥挤已经成为世界各国普遍存在的问题,我国的城市尤其是大中城市也难以摆脱交通拥挤的困扰。交通拥挤不仅给城市造成巨大的经济损失,而且会严重影响城市的人居环境水平的提高。可以说交通拥挤已经成为阻碍我国城市发展的重要因素。鉴于此,本文在分析我国交通拥挤成因的基础上,从供给和需求两个角度分别研究了缓解交通拥挤的对策。     

城市转型发展须以绿色交通为先导

转型时期的城市建设,必须要以绿色交通为先导,要按照绿色交通的要求来安排城市其他各项建设工作。谋求宜业、宜居、宜行的城市空间形态,形成以公共交通为主的交通方式,建设便捷、通畅的城市道路体系,实行鼓励拥有、限制使用的汽车管理政策,提升交通管控能力,创新停车管理模式,大力降低交通污染,培养大众绿色出行、文明交通的意识。     

泛珠合作构建交通大格局

在泛珠三角区域交通一体化的背景下,贵州交通建设快速推进,一个"北上京津、南下港澳、东入湘桂、西进川滇"的现代化快捷综合交通体系日臻完善。一个地区的交通建设与该地区把经济流向和区域经济合作的重心放在哪里密切相关。打开中国地图,在"雄鸡"的腹部,以大珠三角为龙头,南部中国的活力在区域交通的新格局下获得了巨大释放。自2 0 0 4年由广东发起、推进"9+2"泛珠三角区域合作以来,10年间,泛珠三角区域交通建设与经济     

期待“有地铁的贵阳”——轨道交通规划建设构筑城市发展“大动脉”

正单靠常规地面交通,显然无法解决市中心区域的大量客流,只有把市中心的人流引入地下,才能有效减轻地面交通的压力。贵阳城市轨道交通1号线土建工程目前正处于规模有序施工中,按照工程设计及贵阳市委、市政府安排,将会在2017年投入试运营。届时,城市轨道交通、新实施的1.5环畅通工程、快速铁路及龙洞堡机场扩建工程,将构成贵阳市多层次立体现代城市综合交通体系。以轨道交通为支撑的城市交通设施"升级版",将极大推动省     

彭山县走出一条小县办大交通的路

彭山县地处眉山市北大门,是一个32万人口的农业小县。在实现跨越式发展的过程中,县交通局在县委、政府的领导下,广泛深入发动群众,掀起了全民大办交通的热潮。自1999年以来,全县累计完成交通基础设施建设投入43920万元,完成交通重点工程建设项目7个,捐筹资7000多万元,建成乡村水泥路374公里,走出了一条小县也能办大交通、加快经济发展进程的路。在强劲的改革大潮冲击下,彭山县委、县府充分地认识到了交通不畅达,是制约发展经济的“瓶颈”。为此,他们决定把改造三级水泥路网作为重点的交通基础建设,促进全县经济持续、快速、健康发展的重大举…     

科学发展观视域下毛泽东交通建设思想探析

毛泽东交通建设思想是毛泽东思想的重要组成部分,是新中国交通建设的经验总结和探索结晶。它不仅指导了新中国交通建设,促进了经济社会发展,影响了之后的交通建设,而且是科学发展观的源头,体现了科学发展,对于全面推进社会主义现代化建设和贯彻落实科学发展观具有重要的现实指导意义。     

周恩来与革命战争年代粤东秘密交通

周恩来是我党秘密交通工作的奠基人和粤东党内交通的开拓者。他从粤东中共地方党组织创立之时起,就把党内交通工作提上议事日程,亲自部署设立党的秘密交通站,创建秘密交通线,传授党内秘密交通灵活机动的战略战术,教育培养党内交通员,从而保证了粤东中共地方党组织从容应对蒋介石反革命政变后的不利局面;完成了南昌起义军南下潮汕时的军情传递、人员疏散等重要任务;加强了上海党中央与中央苏区的联系;保障了中共南方工作委员会的活动。他还亲身经历了从粤东交通线进入中央苏区的惊险与艰辛,并通过灵活有效的斗争,化险为夷。     

长春市城市交通现状与未来发展的建议

长春市交通路网经过200多年的历史演变,规模不断壮大,但是由于各个时代规划思想和建设模式互不衔接,形成了今天环状放射形加棋盘式的路网布局。随着城市的快速发展,城区交通状况变得越来越不乐观,向心交通的弊病日益显现。长春未来城市交通发展应做以下几个方面工作调整:打造多个中心,分解交通流量;建好社区,减少不必要出行;大力发展合理、有效的公交系统;建设东西-南北平衡的道路网络;控制非公交机动车数量;让静态交通有法可依;大力提倡绿色交通的意识。     

周恩来同赞比亚副总统卡曼加第二次会谈记录（节录）（一九六六年八月二十日）北大核心CSSCI

周恩来：对赞比亚来说,关键是交通问题。不论矿产品和农产品的出口,需要便利的运输条件,而且你们还要进口设备发展初步的工业,建立加工业,这也需要交通便利。谈到交通问题,主要是同坦桑尼亚的交通问题,如阁下知道,尼雷尔总统曾委托我们勘测了从基达杜到赞比亚边境屯图马的铁路。     

超前谋划 狠抓落实——黔东南自治州交通建设取得新突破

当前,国际金融危机仍在全球蔓延,影响不断加深,为积极应对百年不遇的国际金融危机,中央提出扩大内需政策,给交通建设带来一个难得的机遇.为抢抓好这一机遇,加快黔东南自治州交通建设和促进全州经济社会快速发展,黔东南自治州交通局从交通"民生工程"出发,积极探索交通发展的新思路、新理念和新举措,超前谋划,狠抓落实,着力解决发展中的深层次矛盾和问题,全面推进交通事业科学可持续发展.     

长春市交通拥堵问题治理对策

长春近年来交通拥堵状况呈逐年加剧态势,主要是由于机动车数量增长迅速、道路承载能力有限、城市结构不合理、出行方式比例失调等原因造成的。想要破解这一难题,必须以着重发展公共交通为首要原则,做到转变观念,将公共交通纳入基本的民生保障体系;加强顶层设计,制定科学合理的交通发展目标;坚持用者付费原则,建立城市中心区停车控制机制;加强安全保障,优化绿色出行交通环境;以轨道为枢纽,引领城市分中心建设与开发;以科技为导向,打造智能交通管理系统。     

公路彩练舞潇湘——永州公路交通发展纪实

公路如血脉。改革开放30年来，永州人大力实施开放带动战略，致力夯实交通基础设施，拓展现代交通。 公路似彩练。在这块神奇而瑰丽的土地上，一条条公路“横空出世”，起舞潇湘，呼应南来北往。     

周恩来同赞比亚副总统卡曼加第二次会谈记录（节录）（一九六六年八月二十日）

周恩来：对赞比亚来说，关键是交通问题。不论矿产品和农产品的出口，需要便利的运输条件，而且你们还要进口设备发展初步的工业，建立加工业，这也需要交通便利。谈到交通问题，主要是同坦桑尼亚的交通问题，如阁下知道，尼雷尔总统曾委托我们勘测了从基达杜到赞比亚边境屯图马的铁路。