“一带一路”框架下中国同印尼合作的机遇、挑战及合作重点路径选择

2013年9~10月,中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出了共建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的重大倡议(即"一带一路"),得到国际社会高度关注。其中,共建21世纪"海上丝绸之路"的倡议就是在印尼国会首先提出的。中国同印尼在发展战略合作、基础设施建设、反恐与安全、旅游等领域合作前景广阔,印尼为数众多的华人也为两国的合作提供了得天独厚的优势。但也应该清楚的看到中国同印尼合作面临诸多挑战,比如华人问题、纳土纳岛附近海洋专属经济区、印尼国内对南海的不同态度等。认清在"一带一路"框架下中国同印尼合作存在的机遇和挑战,将有助于我国规避合作过程中潜在的风险,深化同印尼的务实合作。     

对确保21世纪海上丝绸之路建设安全的若干思考

21世纪是海洋的世纪。新时期的海洋经济与海洋安全已关乎中国的经济命脉和长远发展,党的十八大提出了"坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国"的目标,建设21世纪海上丝绸之路就是实现这一奋斗目标的重要内容和主要途径。我们必须认清我国当前及今后建设海上丝绸之路面临的各种现实及潜在的挑战及威胁,并有针对性的采取相应应对措施。惟其如是,才能确保全面深化改革重任的顺利完成并最终实现中华民族伟大复兴的"中国梦"。     

21世纪海上丝绸之路与中国海洋权益维护

海洋是人类可持续发展的宝贵财富。进入21世纪,注重海洋合作与发展已成为国际社会的共识。中国顺应时代潮流提出了21世纪海上丝绸之路战略,既是化解自身发展过程中面临困境的必要手段,又是保护和拓展中国海洋权益的有效途径。与此同时,海洋是"一路"战略的基础和载体,中国拥有广阔的海洋领土,海洋权益分布广泛,加强自身海洋维权对于"一路"战略的实施具有重要意义。     

发展海丝文化旅游助推海上丝绸之路核心区建设

泉州曾经是"古代海上丝绸之路起点城市",如今是21世纪海上丝绸之路核心区建设的先行区、海丝申遗团队的牵头城市,在发展海丝文化旅游助推海上丝绸之路核心区建设中应该先行先试。泉州利用海丝文化遗存发展海丝文化旅游具有示范带动作用,可激活、延伸、拓展海丝文化旅游线路,带动"福建海丝文化旅游",并延伸拓展成"中国海丝文化旅游",对接联合国旅游组织推动的"国际海丝文化旅游"。     

福建沿海水下文化遗产保护现状、存在问题及其对策

福建是海洋大省,海洋文化遗产十分丰富,福建历史以来也是中国"海上丝绸之路"的重要出发点,沿海水下文化遗产尤甚。它是福建先民开发海洋,进行海防、海战,拓殖海上商贸,从事涉海生产生活等保存下来的具有重要文化与历史价值的遗迹,是我国人民较早参与海洋发展的历史依据和文化支撑,更是今天发展海洋事业、维护海洋权益的重要例证。21世纪是海洋的世纪,面向海洋发展已成为人类共识。随着海洋经济的发展,用海项目急剧增多,以及长期困扰的海上盗捞、走私等破坏行为,与全国其它海域一样,福建沿海水下文化遗产的存续面临严重威胁。为实现沿海水下文化遗产保护与海洋经济和谐发展需要,探讨水下文化遗产的保护现状和存在问题,并对此提出应对之策尤为紧迫。     

弘扬嘉庚精神,加快21世纪海上丝绸之路核心区建设

"一带一路"发展战略,明确提出福建省要建设21世纪海上丝绸之路核心区,这是福建发展的又一历史机遇。我们应深入学习习近平总书记给福建省集美校友总会的回信精神,高扬嘉庚精神的旗帜,加快福建"21世纪海上丝绸之路核心区"建设。拓展福建与21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区经济交流合作的深度和广度,与海丝沿线地区开展广泛的教育、文化、旅游合作,把福建建设成21世纪海上丝绸之路经济文化合作的多个中心复合体,推动货物、服务、资金、人员等各类要素自由流动,增强福建与东南亚国家的经济文化关联度,加快形成更高水平的对外开放新格局。     

21世纪海上丝绸之路战略格局下的海南定位

共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路,是我国今后相当长时期全面扩大对外开放和深化对外经济合作的一项重大战略布局。特殊的历史渊源、价值定位,奠定了海南在建设21世纪海上丝绸之路宏大格局中的特殊的战略地位。"一带一路"建设为海南和中国的提速换挡发展提供了难得的机遇,"命运共同体"建构更是打开了广阔的"筑梦空间"。海南应积极响应国家"一带一路"建设的战略布局,发挥海陆联营的独特优势,加强基础设施建设,努力打造21世纪海上丝绸之路服务基地,打出自由贸易区和国际旅游岛的亮丽品牌。     

天津市参与“一带一路”建设的对策研究

新时期,党中央提出了建设"丝绸之路经济带"与"21世纪海上丝绸之路"战略构想,即"一带一路"伟大合作理念。天津市作为"一带一路"重要桥头堡,根据自身发展现状与独特优势,积极对接和融入"一带一路"倡议,充分发挥天津的港口优势,构建以天津港为核心的物流网络与贸易格局,发挥新兴自贸区的政策优势及辐射带动作用,助力京津冀与环渤海经济圈的协同发展,并通过作为重要经济增长极的滨海新区的产业转型升级,实现海洋经济健康持续发展,为天津市开拓新的发展空间,创造新的动力。     

试析“一带一路”倡议下中国在斐济的投资风险

"一带一路"倡议实施以来,为周边沿线国家经济的繁荣发展做出了重要贡献。南太平洋岛国斐济是"21世纪海上丝绸之路"南延伸带的重要国家,近年来中国与斐济合作步伐逐步加快,合作领域逐步拓宽。深入研究中国与斐济合作可能遇到的政治、经济等风险,制定相应合作对策,对"一带一路"在南太平洋地区的顺利开展意义重大。     

顺应天下民心 彰显人间正道

2013年9月、10月,国家主席习近平在出访哈萨克斯坦、东盟国家时,相继提出建设“丝绸之路经济带”、建设“21世纪海上丝绸之路”(简称“一带一路”)的合作倡议.建设“一带一路”,是以习近平同志为总书记的党中央着眼坚持和发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴中国梦而提出的重大战略构想.     

《鹿特丹规则》中海运履约方制度的理论基础

《鹿特丹规则》中首创了海运履约方制度,这一制度的创立,进一步克服了对于货物的灭失、损害和迟延时相互推诿、无人负责的局面。文中对于《鹿特丹规则》中海运履约方制度的研究,其理论基础没有套用"喜马拉雅条款"的相关理论,而是通过研究,从海运履约方制度的由来及其与其他制度的比较,将海运履约方制度的理论基础定位于法定的并存债务承担理论,并进行了系统的阐述。     

“海防与塞防之争”与当前中国地缘战略选择

19世纪下半叶中国国内发生了一场关于海防与塞防孰先孰后的大讨论。在当时的特定情境中,从地缘政治与地缘经济等角度分析,海防当属重要、紧急之事。相比而言,塞防则属于紧急但非重要之事。前事不忘,后事之师。时至今日,这场争论仍然可为当前中国国家安全战略选择提供有益参考。随着国家利益的不断扩展,中国应愈益重视海防在国家安全战略中的作用。     

Provincial-municipal equalization in the Maritime provinces

Abstract: This paper examines provincial-municipal equalization grant programs in New Brunswick, Nova Scotia and Prince Edward Island. It reviews the equalization grants recommended by the Byrne and Graham royal commissions and compares them to the actual programs im place in the Maritime provinces. The current programs are then simulated using a common data base of the twenty-three independent cities in Ontario. The impacts of the grants on the distribution of wealth among die sample cities are determined. The paper concludes that only die Nova Scotia program is successful at lessening differences in fiscal capacity among municipalities. The paper ends widi suggestions for reform that parallel the earlier recommendatons of the Byrne and Graham royal commissions. Sommaire: Cet article porte sur les programmes de subventions de perequation provinciale-municipale au Nouveau-Brunswick, en Nouvelle-Ecosse et a l'lle-du-Prince-Edouard. L'auteure rappelle d'abord les subventions de perequation recom-mandees par les commissions royales Byrne et Graham et les compare aux programmes en vigueur dans les provinces maritimes. Procedant ensuite par simulation, elle analyse les programmes actuels a partir d'une base de donnees commune aux 23 villes in-d^pendantes de l'Ontario. Elle determine l'impact des subventions sur la repartition de la richesse entre les villes examinees. L'auteure conclut que seul le programme de la Nouvelle-Ecosse parvient a reduire les disparites qui existent entre les munici-palites sur le plan de la capacite fiscale. Elle termine en suggerant des reformes qui vont dans le meme sens que les recommandations formulees par les commissions royales Byrne et Graham.     

论海事赔偿责任限制与船舶优先权制度的冲突及立法对策

由于立法的侧重点不同,海事赔偿责任限制与船舶优先权在制度设计上存在着一定的冲突,这种冲突使船舶优先权制度在某种意义上形同虚设.为了解决冲突,必须大胆革新现行立法,作者建议,结合船舶优先权的立法理由对基金的分配顺序进行调整,同时,船舶优先权的行使应当采用次序固定主义.只有这样,才能使两项法律制度的价值均得以实现.     

海运履约方制度探析——兼谈对我国《海商法》实际承运人制度完善之启示

<鹿特丹规则>设定了海运履约方制度,并制定了一套与海运履约方相关的实质性赔偿机制,这一独具特色的制度使得调整多式联运的法律在海上货物运输中得以突破.我国<海商法>中的实际承运人相当于海运履约方,但实际承运人这一充满争议的制度一定程度上阻碍了我国海上货物运输的发展,在未来修改我国<海商法>之时有必要引进海运履约方来完善实...     

论海上丝绸之路建设与海上丝路人民币贸易圈的形成与发展

海上丝绸之路人民币贸易圈主要由以中国为代表的新兴经济体和新兴贸易大国所主导,以人民币为主要贸易结算、储备与投资货币,以西太平洋、北印度洋、地中海和西大西洋沿岸各国之间的海上贸易通道建设为条件,以沿路各国之间的专业化分工合作为基础,沿路各国共同参与构建区域商品贸易体系与金融市场体系是其基本要求。中国作为海上丝绸之路建设的主要发起国、出资国、经济大国、贸易大国和货币金融大国,能够为沿路各国专业化分工与区域合作提供人民币交易工具与平台,成为海上丝绸之路人民币贸易圈的主要推动者、获益者与公共产品及相关制度安排的主要提供者。人民币贸易圈的形成与发展是21世纪海上丝绸之路建设与丝绸之路经济带建设以及亚非欧国际贸易、金融与政治格局的重大调整和转型的必然产物。     

正当性视角下的海事请求保全担保规则

正当性包含合法性与合理性两个方面,用以指引和评价法律的价值追求。海事请求保全担保制度作为程序法设定的规则,其正当性判断直接指向正当程序问题,包括程序法本身的正当性和程序运行过程的正当性两方面。以正当性为视角考察我国海事请求保全担保规则可以发现,无论是在立法上还是在程序运行过程中,海事请求保全担保规则都存在一些不符合或者看似不符合法律正当性要求的内容,需要对其进行正当性梳理和论证,寻找其中偏离正当性的因素且加以修正,并对一些看似失当实则不然的内容给出符合正当性要求的解释。     

国际海事商人法断思——一个民间法的角度

海事商人法具有悠久的历史,在政治权力介入商事立法之前,商人们早就在交易中自己"制定"了交易规则。现代商人法是在古代习惯法和中世纪商人法的基础上建立起来的法律制度,并吸收了商人法的原则与制度。与制定法相比较,现代商人法具有其自身的特性:自主性、灵活性与合规律性。这些特性决定了现代商人法在调整国际商事交易中有更大的优势,能更好的契合商事交易的现实,符合商人对利益和正义的追求,体现了商事交易的国际性和统一性。     

环境时代海商法的制度创新

受到全球高度重视的海洋环境保护问题为海商法提供了观念更新、制度创新的推动力。环境时代的海商法在法律生态化理念的引领下,更新立法指导思想,以可持续发展观指导海商法律制度开拓创新:建立可持续发展观指导下的船舶油污损害赔偿法律机制;规定严格的船舶登记制度,责成方便旗船的船籍国对其油轮造成的污染损害承担国家责任;重视船舶立法;加强船员立法、提高船员的素质;将保护海洋环境列为21世纪海难救助法的立法宗旨。