“铁路通了事情就好办了”——陈云与新中国铁路事业的起步

陈云对中国铁路事业的发展作出了重要贡献。新中国成立前,他在东北工作期间曾兼任东北铁路局局长,曾对东北铁路的接管和修建提出许多宝贵建议。新中国成立后,陈云担任政务院副总理、中财委主任,为新中国铁路工作作出重要谋划和指导。他认为,"把铁路修好"意义重大,"铁路通了事情就好办了"。他指出,要实现国民经济的恢复与发展,首先要恢复铁路交通,大力发展铁路。为此,陈云提出了兵工筑路和加大铁路投资的方案,加快了新中国铁路的发展。陈云认为,要加强铁路行业的组织与管理,铁路运输和建设必须有计划性,要确保铁路工程质量,重视和培养铁路技术人才。这些思考和建议,对中国铁路事业的发展产生了深远的影响。     

实践“三个代表”推进铁路跨越式发展

实现铁路跨越式发展,是铁路交通行业深入贯彻十六大精神,全面实践“三个代表”得要思想,加快推进铁路现代化建设的战略决策,为铁路在新世纪新阶段的改革发展指明了方向。 一、提高认识,增强实现铁路跨越式发展的紧迫感 作为国民经济的基础产业,铁路在全面建设小康社会、推进中国     

中东铁路的修建

中东铁路最初名为“满洲铁路”,后改名为“大清东省铁路”,简称东清铁路、东省铁路,辛亥革命后称为中东铁路,是沙俄政府为夺取中国东北地区资源称霸远东地区,在通过和清朝政府签订的《中俄密约》和《旅大租地条约》等一系列不平等条约的基础上,修建的一条连接中俄两国的“丁”字形铁路。     

政治关联对铁路债务融资能力影响及风险管控对策

政治关联是连接企业内部治理与其所处制度环境的纽带之一。铁路债务融资能力和融资风险与其行业性质及政府管控密切相关。我国铁路债务风险在高度集权垄断的管理体制下容易演变为行业系统性的债务危机。实现政企分开是从制度层面完成对铁路风险管控的第一步,其次是规范铁路政治关联机制。具体的风险管控措施包括:规范铁路政治关联的机制,充分考虑铁路债务既有情况、渐进式的制度改革逻辑以及铁路客观经济技术属性,调整政府与铁路的关系,使其制度框架趋向合理化,促进铁路这一经济主体在市场经济体制中能够正常运转。     

国务院：开放城际铁路所有权和经营权

【新政看点】国务院常务会议决定,部署改革铁路投融资体制,加快中西部和贫困地区铁路建设。要多方式多渠道筹集建设资金,以中央财政性资金为引导,吸引社会资本投入,设立铁路发展基金,创新铁路债券发行品种和方式;向地方和社会资本开放城际铁路、市域（郊）铁路等的所有权和经营权;加大力度盘活铁路用地资源,搞好综合开发利用等。     

试论清朝晚期商办铁路运动兴起的原因

二十世纪初，由于中国民族资本主义的发展，经济民族主义的传播，资产阶级有投资铁路的意愿。同时政府借债官办铁路失权过多，引起国人的忧虑和政府的警惕，促使清政府改变其铁路政策。1903年，清政府颁布《铁路简明章程》，鼓励和支持绅商投资铁路，各省绅商和爱国人士纷纷申请承办铁路，以开富源、保利权，中国出现了创设商办铁路公司的高潮。     

校企合作发展的主要路径

武汉铁路职业技术学院坚持＂立足湖北,服务铁路,育人为本,特色创优＂的办学指导思想,主动链接铁路和城市轨道交通企业,积极应对和满足企业快出人才的迫切需要,在服务铁路大发展战略的实践中．不断丰富了“跟着铁路转，联合铁路办，帮助铁路干，乘势谋发展”的办学特色。走出了一条“校企合作．工学结合”的发展之路。     

奉海铁路:填补东北国有铁路空白

正奉海(沈海)铁路是奉系军阀用本国资金和技术建成的官商合办的铁路,是奉天省长公署与商民合作投资,由奉海铁路股份有限公司承建和管理的省有铁路。该铁路建成前,东北没有一条由中国人利用自己的资金和技术建设、管理,并完全国有的铁路,从这个意义上说,奉海铁路填补了东北国有铁路的空白。与日本争权利1904年,日本和沙皇俄国为了争夺在中国东北的势力范围,在中国国土上发动了战争。日俄战争的结果,     

京津冀的铁路

京津冀地区铁路的"龙脉"源自于洋务运动。晚清以来,历代有志之士为实现铁路强国梦想付出了巨大努力和牺牲。京津冀地区铁路在实现报国利民的同时也衍生出了独特的铁路文化。中国高速铁路大大缩短了城际时空距离和心理距离,京津冀地区打造新的铁路网络,特别是城际铁路的建设运营,推进了京津冀的协同发展。     

我们带走钢钎,留下一条钢铁动脉

近年来,国家铁路高速发展的重磅消息不断:新疆和田—若羌铁路段完成铺轨,环塔里木铁路实现闭合;国内首条跨海高铁——福厦线的湄洲湾跨海大桥合龙;举世瞩目的川藏铁路雅安—林芝段全面开工;中国—老挝铁路正式通车……看着国家铁路高速发展,我不禁想起那段"逢山开路、遇水架桥"的奋斗岁月。     

贵州交通大跨越—贵广快速铁路正式开工

10月13日上午，贵广铁路开工动员大会在广西壮族自治区桂林市灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席开工动员大会，宣布贵广铁路开工并为贵广铁路奠基。     

中老铁路有望年底建成

近日,中老昆(明)万(象)铁路野象谷车站站前主体工程及路基边坡防护等站后附属设施建设完成。这座车站是铁路建设与生态环境保护融合共存的典范。中老铁路中国段即玉磨铁路于2016年4月开工建设,该段铁路从昆明出发,经玉溪至磨憨口岸与老挝铁路连接,按昆明至玉溪、玉溪至磨憨分段建设通车,全长近600公里,设计时速160公里。其中,玉溪至西双版纳段为双线,西双版纳至磨憨段为单线。目前,昆玉铁路已开通运营,玉磨铁路有望今年底建成。该条铁路是云南省"五网"建设、融入国家"一带一路"的重大项目,是中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线。     

李克强：铁路要深化改革 铁路要加快建设

铁路总公司从原铁道部旧有的行政管理体制中实现了“靓丽转身”，从过去的“铁老大”，到如今的铁路总公司。一年多的实践证明改革是成功的。改革优化了铁路管理体制，确立了铁路运输体制的市场主体，进一步解放了铁路的生产力，释放了改革红利。大力发展铁路建设，必须加快融资体制改革步伐。     

“银”字比金子还宝贵——太中·太中（银）·太中银解读

太中银铁路曾分别被称为太中铁路、太中（银）铁路。那么，太中铁路、太中（银）铁路、太中银铁路到底是怎么回事呢？     

德意志铁路因晚点付“天价”赔偿

正据德国《明镜》周刊7月5日报道,德国铁路的晚点已经令德意志铁路公司付出巨额赔偿金。德意志铁路发言人日前披露,2013年,德意志铁路因列车晚点或取消,为旅客支付了总计超过4000万欧元的"天价"损失赔偿金,创近年来铁路晚点赔偿的历史最高纪录;全年乘客因列车晚点或取消向德意志铁路共提出3500起索赔,其中88%的索赔请求得到支持,总计130万人次因列车晚点或取消而接受了德意志铁路的赔偿金。     

加强铁路文化建设的思考

铁路文化是社会主义精神文明建设的重要组成部分,在铁路事业发展中有重要的地位和作用。在分析铁路文化建设优势的基础上,剖析了当前铁路文化建设面临的困境与挑战,并有针对性地提出解决问题的措施。     

铁路建设新形势下的党务工作

现代化铁路建设是中国铁路发展的方向。为实现这个远大的目标．铁道部提出建设和谐铁路的具体要求。在新形势、新任务、新要求下，党务工作必须紧贴实际，不断创新，不断发展，在推进铁路现代化建设的实践中把握中心、与时俱进。     

汲取铁路文化精髓 打造特色大学文化

发挥好大学文化在我国文化大繁荣大发展过程中的引领创新作用,必须注重有特色校园文化的打造。铁路职业类高校大学文化建设必需与铁路行业企业文化渗透对接,以铁路品牌文化作依托,从中吸收滋养,才能打造出有别于其他高校的特色大学文化。一、铁路行业文化是有特色的品牌文化铁路行业文化积淀深厚,内涵丰富。     

铁路公安转制基本完成

前一段时间备受关注的铁路公检法转制问题,近日有了新的进展。日前,记者从相关部门获悉,铁路公安系统的转制考试已于9月进行。目前,转制工作已基本完成,只等最后公布,将划由公安部直属管理,而铁路检察院和铁路法院的转制仍在进行中。记者同时在今年国家公务员考试招考目录中发现,铁路公安首次纳入国家公务员招录,职位属性为中央国家行政机关直属机构和派出机构,这意味着铁路公安民警正式纳入公务员编制。     

南满大地锁蛟龙——记吉海铁路工人的抗日斗争

一、吉海铁路的由来 沈吉铁路（沈阳至吉林）的吉林西站至朝阳镇（位于吉林省海龙县）站段，在抗日战争期间称为吉海铁路。1922年6月，张作霖为了摆脱日本对中国的控制，抵抗日本对东北三省资源的掠夺，制定出修建纵贯东北三省的东、西线铁路计划，准备先建吉林至海龙的吉海铁路，再与吉长、吉敦铁路接轨联运。日本人横加阻挠，无理拒绝与吉林站接轨，还拒绝“满铁”运输筑路材料。