陕西省新能源汽车专利战略研究

新能源汽车是未来陕西省乃至全世界汽车产业发展的大势所趋。运用SWOT分析方法,可以得出陕西省新能源汽车产业发展的优势、劣势、机会和威胁。基于这一分析结果,更进一步从技术、品牌、标准三个层面构建专利战略,指明政府和企业应当采取的措施,促进陕西省新能源汽车产业更好更快发展。     

论我国汽车产业的自主知识产权策略

近年来我国的汽车产业发展迅速,国内外汽车厂商在国内市场竞争激烈。由于我国汽车企业知识产权数量少、创新能力不足,再加上国外汽车企业依靠知识产权保护对我国汽车产业发展设置壁垒,使得我国汽车产业仍处于世界汽车产业链的低附加值阶段。我国的汽车产业发展急需自主知识产权的建设。本文主要从专利数量、创新能力等方面分析了我国汽车产业自主知识产权的现状,从政府、法律、企业等方面提出了完善我国汽车产业自主知识产权策略的建议。     

让汽车连接世界

正当前中国汽车市场整体持续稳步增长,自主品牌占比快速提升,新能源汽车快速普及,以无人驾驶为最终发展方向。下面通过具体分析汽车产业的发展趋势,可以看出智能网联汽车的进步速度以及相关企业的机遇。汽车行业发展趋势汽车产业整体稳步增长根据中汽协数据,中国汽车销量连续8年保持全球第一,2016年达2802.82万辆,同比增长9.5%,其中乘用车销量2437.7万辆,同比增长9.1%;商用车     

行业发展亟待法治护航

<正>近年来,中国新能源车异军突起,影响和改变了全球汽车产业格局,也为未来汽车发展版图提供无尽想象。中国是全球第一新能源车市场,也是最大出口国。在高速发展之下,新能源汽车行业将面临哪些法律风险？企业又该如何防范？近日,《法人》记者就该话题采访了有关专家。安全保障是首要问题     

2016中国充电桩与新能源汽车产业论坛

正主题:充电桩,新能源汽车的未来时间:2016年6月19日9:00-12:00地点:深圳会展中心9号馆会议室主持人:王京指导单位:中国公共安全杂志社主办单位:中国充电桩产业联盟广东省新能源汽车产业协会深圳市智能交通行业协会承办单位:深圳市科陆电子科技股份有限公司深圳市车电网络有限公司     

智能辅助驾驶系统在车联网中的应用

正在汽车产业升级三大端口:无人驾驶、新能源、车载网络中,无人驾驶和新能源针对的都是汽车最基本的需求,驾驶和能耗。无人驾驶当然会彻底改变开车习惯,从而在根本上改变用户需求,最终促成车联网的形成。从技术发展来看,无人驾驶还有很远的距离,必须从智能辅助驾驶,一步步接近无人驾驶。智能     

浅析我国汽车金融公司的发展

我国加入世贸组织以来,汽车产业发展迅速,与汽车生产相关的金融服务也日益得到重视,汽车金融产业对我国的微观经济产生的积极作用日益显现。在国外,汽车金融业的发展已经十分成熟和完善,而在我国,汽车金融公司的发展受到许多因素的制约,这些因素也是我国政府及汽车相关产业亟待解决的问题。本文在分析了制约我国汽车金融业发展的因素之后,提出了促进我国汽车金融公司发展的一些措施。     

工信部答复全国人大代表建议

全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪在2021年全国两会期间提出《关于加快推进智能网联新能源汽车发展的建议》,建议加强配套基础设施建设,集中力量解决新能源汽车"充电难"问题.记者近日从工信部的答复中了解到,我国将推动充电接口相关标准尽快发布实施,适度超前部署标准研究与制定工作,加快发布实施《智能网联汽车道路测试与示范应用...     

汽车社会的“和谐”何在？

和谐的汽车社会需要一套深入人心的汽车社会文明观念和一套公平合理分配道路资源的交通法则汽车产业逐渐成为我国的支柱产业,去年的汽车总产量已达500多万辆。又据估计,2010年我国的保有量将达5500万辆左右。这似乎表明,一个欣欣向荣的汽车社会已经近在咫尺了。     

自动驾驶汽车产业治理的框架和要点

自动驾驶汽车是未来汽车发展的主要方向。自动驾驶汽车推动了技术革新、产业升级和社会发展,同时也对产业治理带来新的挑战。为了推动自动驾驶汽车产业发展,政府应当积极履行产业治理职能。一方面要实施符合产业需求的产业政策,为产业发展创造基础条件;另一方面要履行市场监管职能,预防和处理自动驾驶可能带来的经济社会问题。在此基础上,面对我国自动驾驶汽车产业治理的碎片化问题,要实施整体性治理,建立协调机制。     

政府采购：法治化与国际化

在我国汽车产业中并不起眼的奇瑞 汽车有限公司不久前得到了政府采购部 门的青睐，与中央国家机关采购中心通 过谈判签订了《对中央国家机关公务用 车采购和车改用车集中采购提供全面采     

汽车产业发展政策

为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势,推进汽车产业结构调整和升级,全面提高汽车产业国际竞争力,满足消费者对汽车产品日益增长的需求,促进汽车产业健康发展,特制定汽车产业发展政策。通过本政策的实施,     

对城市停车问题的思考

随着小汽车产业的发展，我国大中城市机动化是不可遏制的事实。到2007年年底，全国的机动车拥有量接近1．6亿辆，其中汽车5696万辆。与急速增长的机动车辆相比，停车场的配置相对滞后，远远满足不了停车需求。日益严重的停车难问题已成为国家实施汽车产业政策和城市道路交通“畅通工程”的一大瓶颈。如何对停车设施进行合理规划，     

开拓汽车后服务产业——浅议湖南汽车产业发展方向

汽车业是湖南省工业化道路的重点。目前汽车产业结构发生重大变化,单纯强调汽车前市场竞争已不能满足汽车产业整体升级的要求,开拓汽车后服务产业迫在眉睫。本文试从政府政策角度提出几点建议。     

行业

正五部委鼓励"十三五"新能源充电设施建设【本刊讯】财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、国家能源局等五部委联合发布《关于"十三五"新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,旨在加快推动新能源汽车充电基础设施建设,培育良好的新能源汽车应用环境,2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。通知规定奖补对象,中央财政充电基础设施建设运     

外国公司参与我国产业竞争中知识产权因素考量——以汽车产业为例

在国际垂直专业化分工的背景下,知识产权在外国公司对我国产业实施控制以及利润转移过程中发挥了至关重要的作用.以汽车行业为例:外国汽车公司凭借技术优势和品牌优势,在没有转移核心技术的前提下,以技术转让的形式控制了我国汽车产业的很大份额,并以技术转让费、零部件供应等形式从我国取得巨额利润.应对当前的外贸统计方法、以技术换市场的理念以及"技术引进"还是"产品引进"等问题进行反思.     

中国新能源车“畅游”世界

<正>在刚刚结束的2023年慕尼黑国际车展上,中国新能源汽车企业集中亮相优势产品,也让全球汽车行业见识了中国新能源汽车的实力,许多外媒报道称：“此次慕尼黑车展属于中国新能源汽车。”采访中,多名业内人士向《法人》记者感叹,中国新能源汽车在慕尼黑国际车展上显示的实力只是冰山一角,而比亚迪、蔚来和小鹏等民营企业的高速发展,     

吉林省汽车后市场发展路径探析

做为吉林省的支柱产业,吉林省汽车业当前仍处于＂重制造、轻服务＂的发展阶段,汽车前市场相对完善,而汽车后市场则刚刚起步。随着我国汽车业的竞争逐渐进入后市场时代,这必将成为吉林省汽车业发展的桎梏。本文立足于吉林省汽车产业的发展现状,分析了吉林省汽车后市场存在的问题,并对吉林省汽车后市场未来的发展路径进行了初步探索,旨在为吉林省汽车后市场的规范和建设提供有益思路。     

汽车按揭"零首付"之思考

为使金融机构能更加有力地支持汽车产业的振兴和调整,2009年3月国务院办公厅出台了《汽车产业调整和振兴规划》,明确要促进和规范汽车消费信贷业务。但汽车按揭零首付在实务中已突破了《汽车贷款管理办法》中关于首付款比例的约束。本文就汽车按揭首付款比例的要求,结合市场的实际情况对零首付的主要表现形式加以论述,并对零首付进行分类分析,并对零首付所可能引发的风险防范进行探讨。     

个人买电动汽车最高补贴6万

2013年至2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作。财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委日前联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了财政补贴支持推广应用新能源汽车的具体政策，其中，个人购买纯电动乘用车最高补贴6万元。