屠由瑞评说青藏铁路

作为我国“十五”规划的重大工程,青藏铁路在今年两会上成为了热点话题。全国政协委员屠由瑞是中国国际工程咨询公司董事长,亲自参与了这些大型工程的有关工作。3月11日,屠由瑞委员在接受记者采访时详谈了这项工程。     

工地速写

“谁都想回家过年,可是我们这些做工程的,单位有需要,就只能在这里坚守。”这是不回家过年的农民工的朴实话语。     

与高原冻土的斗争——青藏铁路昆仑山隧道科技攻关侧记

青藏铁路是西部大开发建设的第一号标志性工程，全长1686米的昆仑山隧道，以其世界最长高原冻土隧道的特殊“身份”，成为全线关注的焦点。     

青藏铁路：青海发展的新动力

2006年7月1日。伴随着一声汽笛的长鸣。举世瞩目的青藏铁路正式开通试运营。青藏铁路的开通。不仅将青海、西藏两省区连接起来．将西部与中东部更紧密地连接起来，更连接了党心、民心，表达了国家对西部地区人民群众的关爱，它将各族人民紧紧团结在一起。拉动着西部一起腾飞。     

青藏铁路建设的决策

早在一百多年前,魏源曾断言：＂卫藏安,则西北全境安＂。其意为西藏安危关系西北全境安危,西北安危关系国家安全。孙中山在其《实业计划》中曾专门提出要建设高原铁路系统,并规划了以昆明、成都、兰州连接拉萨的铁路网,共有16条线,不可谓不周全,不宏大。     

青藏铁路没让女人走开

今年7月1日是青藏铁路通车一周年纪念日。七年前，有中国铁路建设“铁军”之称的中铁十八局集团，派出精兵强将，到世界屋脊的高原铁路最高点——海拔5072米的唐古拉车站，创造了铁路建设史上的奇迹。这段铁路位于藏北无人区，高寒缺氧，含氧量只有平原地区的50％，气候“一天四季、十里不同”，     

退休教师陈起贤的故事

年过半百入党的他,把从牙缝里挤出的10万元．捐绐学校建图书馆;在三个亲生女儿都吵着要饭吃的困难时期,收养孤女供其完成学业;而他自己．10多年来没买一件新衣,一个正月才花1.5元．住在破旧的危房里不肯挪窝……     

横空出世莽昆仑——写在青藏铁路全线贯通之际

这里是中国的西部。 在这片充满神力和诱惑的土地上，白云雪山、飞流峡谷、原始森林、民族风情等都让人遐想神往．魂牵梦萦。当火车的轰隆声、汽笛的长鸣声犹如天籁之音般划破青藏高原千年的沉寂，带着几代中国人的梦想从东方向远古驶来时，这里再次吸引了世人的目光。     

青藏铁路——50年的故事

2002年6月29日,举世瞩目的青藏铁路二期工程,在被誉为“青藏铁路第一桥”的北线青海省格尔木市南山口大桥上正式铺轨架梁。然而,当我们走进高原的昨天,走进被冰雪覆盖了的历史,才惊讶地发现,这项凝结了党的三代领导人心血的伟大工程,它的最初蓝图,产生于建国之初的五十年代。     

青藏铁路的“加减法”

一列流线型的全封闭列车以140公里的时速行驶在海拔近5000米的青藏高原上。车厢宽敞而明亮，旅客们三三两两地围坐在宽大的玻璃窗前，一如往常地舒适和安逸。车外，成群的藏羚羊在一望无际的可可西里草原上安详地吃着草，一队调皮的藏野驴撒着欢地和火车赛跑。目光的尽头，连绵的雪山在阳光下闪耀着金色的光芒……     

火热的青春在援建工地闪光——北京住总集团援建什邡纪实

北京援建者用无言大爱为灾区人民撑起了一片天？援建过程中的酸甜苦辣、风雨艰辛．在北京住总集团援建者那里汇成了一句话：“值了!援建将士无愧北京、无愧爹娘!”     

青藏铁路不会让女人走开

2006年7月1日，青藏铁路全线通车，中国人跃上了世界铁路之巅，西藏这个全国唯一一个不通铁路的省区终于结束了没通火车的历史。而那些创造了铁路建设史上的奇迹，让铁路跃上了世界屋脊的功臣们，以及他们在战斗中开创的“青藏铁路精神”，更值得我们永远歌颂。中铁十八局集团原青藏铁路指挥部六项目部副指挥长、中国铁道建筑总公司“三八”红旗手孙学梅就是其中的代表之一。     

让党旗在重大项目工地上高高飘扬

上海隧道工程股份有限公司是全国建筑行业第一家上市公司。在40年的创业史上,公司为国家地下空间的开发事业做出了艰苦努力。改革开放以来,公司建造了所有穿越黄浦江的公路隧道和地铁隧道,为上海的经济和社会发展做出了积极贡献。     

昆明机场组织离退休同志参观新机场建设工地

7月9日,昆明机场离退休管理部组织60余名离退休老同志,到昆明大板桥镇参观了新机场建设工地。上午9时,60余名离退休老同志分乘两辆大巴从昆明机场出发,一小时后抵达昆明新机场。在昆明新机场展示厅,老同志们认真听取了新机场建设指挥部副指挥长唐学范、王进胜介绍新机场航站楼设计方案和新机场建设进展情况。同时,老同志们还饶有兴趣地参观了新机场数控信息沙盘模型、新机场建设掠影图片展览和新机场景观绿化设计方案。新机场建设指挥部领导对老同志们关心和重视新机场建设表示感谢。随后,老同志们走进新机场建设工地,     

雪域天路上的精神高原——青藏铁路建设工地采风

云层包裹着山峦，唐古拉山披上了一层乳白色的纱帐。几座高大的雪峰偶尔从云层中探出头来，在朝阳的映照下格外耀眼……在这片曾经寂静无声的世界屋脊上，青藏铁路正在热火朝天的建设中。不远的将来，钢铁大动脉给祖国的西藏将带来更多的盎然生机。青藏铁路拥有许多世界之最：全长１９５６公里，其中，海拔４０００米以上的地段为９６０公里，是世界上线路最长的高原铁路；唐古拉山垭口海拔５０７２米，是世界铁路最高点；风火山隧道海拔４９０５米，是世界铁路最高的隧道。“白天劳累，扯块白云擦把汗；夜晚孤寂，摘颗星星点盏灯！”两万五…     

阴法唐情系青藏铁路50年

2006年7月1日，全世界的目光再次聚集青藏铁路，首都北京首次开出奔赴拉萨的旅客列车。此时，有一位身在北京的老人最感欣慰。他就是在青藏铁路先后修建48年的历史中，坚持25年多方奔走、执着于青藏铁路建设的八旬老将军阴法唐。 阴法唐将军戎马一生，1950年他随所在的二野西南局十八军第一批进藏，踩出一条川藏路来；1980年，他奉命第二次进藏，担任西藏自治区党委第一书记；1994年7月，在中央第三次西藏工作会议前夕，阴法唐再次向中央领导提出建议修建青藏铁路；2000年2月，他写出给中央领导的《关于建议青藏铁路复工的情况报告》，建议青藏铁路早日复工。2004年，已是82岁高龄的阴法唐仍执着地为青藏铁路奔走，在实地考察后再次提出建议——将青藏铁路的通车时间从2007年提前到2006年。     

支援青藏铁路建设 保障藏羚羊“母子”平安

为支援青藏线铁路建设，掌握藏羚羊等野生动物生活习性，促进高原野生动物自然保护区生态平衡，确保藏羚羊“母子”平安，根据青藏铁路总指用户需求，铁通格尔木分公司积极与青藏线总指有关部门协商，达成了在青藏线可可西里、五北站两地设立野生动物视频监控点的协议。     

支部建在项目上 党旗飘扬在工地上

项目党支部是党在国有施工企业的最基层组织,在项目部建设中发挥着主导作用。近年来,中交天津航道局有限公司党委始终坚持党建工作跟着中心走、贴着中心做,将党建工作与项目建设有机结合,做到“哪里有项目,哪里就有党的组织,哪里就有党组织作用的充分发挥”,探索形成了项目党建新模式,有力促进了各工程项目的顺利实施。     

在安楚工地上——安楚公路建设指挥部党建工作纪实

近年来，在一些公路建设中发生了腐败问题。原因往往是在公路建设项目管理过程中缺乏有效的保障监督机制。如何在重点公路项目建设管理过程中围绕保障和监督抓好党建工作，是摆在公路建设管理者面前的新课题。对此，安楚高速公路建设指挥部党总支进行了积极的探索。     

支部建在项目上 党旗插在工地上

14个棚户区改造如火如荼,宽敞明亮的集中安置房交付使用,厂房工地机器轰鸣,项目建设工地一片繁忙……在广元市利州区村（社区）党组织服务重点项目建设现场会上,人们感受到了该区重点项目建设的强劲“脉动”。“这些重点项目能够顺利实施,离不开基层党组织和广大党员干部作用的充分发挥。”利州区委书记赵文峤说。