印尼 放宽旧机械进口限制

印度尼西亚工贸部日前作出决定,放宽旧机械、旧工具等生产设备的进口规定,以解决被扣留在雅加达港口和新加坡港口的800组旧机械的去留问题,并有助于各种旧机器和旧工具进入印尼,以带动工业迅速复苏.新规定只禁止进口载重量为17.5吨以下的旧卡车,而旧规定是禁止25吨以下的各种类型旧卡车进口.新规定放宽各种拖拉机的进口限制,从过去只允许进口100马力拖拉机放宽到35马力以上.新规定也允许进口各种发电机和马达,旧规定则一概禁止.该决定对其他生产资料的进口也做了修改.比如,过去对各种类型的活塞马达和用于运输车辆、汽船、电单车上的旋转式油泵,一概不准进口,现在已经大大放宽,各种类型旋转式油泵都可以进口,活塞马达也限于25马力以下才不能进口.起重机械和推土机的进口也大为放宽,现在可以进口3.5吨以上的旧起重机,而推土机、挖泥机、铲土机和压路机等旧机械都允许进口.不过,旧载客车辆和旧摩托车仍然禁止进口.     

现代俄语词语发展的几个特点初探

语言作为人类最重要的交际工具和思维工具，与社会的发展、时代的变迁、文化的交流、思维的发展都是紧密相连的。语言体系的各个组成部分与社会发展的联系程度有很大的不同，其中词汇对社会发展的反应最敏感，变化也比较快。这些年来俄语语言的发展和变化主要体现在词汇层面上，具体表现为：新词的产生、旧词的消失、词语的替换、旧词的复兴。种种语言现象表明，语言的发展依赖于社会的发展。     

黑龙江省出海通道的选择

〕本文在对环日本海地区主要港口、航线、物流分布等发展现状、趋势的基本特征进行分析的基础上，探讨了黑龙江省现有５条出海通道的有利因素和不利因素。确定了黑龙江省应实施以图们江流域港口为重点，以省内通道和辽东诸港通道为两翼的多通道、多港口出海通道战略     

长吉图开发开放先导区通道建设的物流经济效益分析——以中朝通道为例

2009年国务院批复《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》以来,吉林省为构建长吉图国际通道的畅通工程做了大量工作,通过朝鲜东北部和俄罗斯远东各港口,开辟了多条环日本海国际航线,扩大了吉林省对外贸易。结合物流运输理论和具体数据分析,长吉图开辟的中朝出海新通道与通过辽东半岛各港口出海的旧通道相比,具有明显的经济效益,运营前景广阔。今后应加快中朝通道的相关基础设施建设,确保通道顺畅从而取得更大的社会经济效益。     

袜底板 缝漏补洞

袜底板也叫袜板子、袜托儿，是一种用来缝补袜子的工具。从某种意义而言，这种用具代表着贫困或日节俭，诞生于“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”的艰苦岁月，消失于再也见不得补丁的优越生活时代。     

广西北部湾经济区港口物流信息系统建设构想

我国港口物流信息系统建设从20世纪80年代开始，经过了管理信息系统（MIS）开发，电子数据交换（EDI）和国际互联网（Internet）应用等几个阶段。从总的发展情况看并不如人意，港口物流信息化发展的水平尚处于数据连接性阶段，达不到提高港口物流竞争力的目的和要求。     

图们江金三角内港口群功能分析

随着世界经济中心的逐渐东移及亚洲经济的腾飞，东北亚各国都在积极合作参与世界经济市场，图们江开发区作为东北亚开发的核心已逐渐展示出它独特的地理和经济优势。本文从东北亚大金三角内港口群和图们江港口群的关系功能和货源情况及港口发展规模上进行分析，提出图们江金三角港口群将成为２１世纪东北亚腾飞的前沿，欧亚新陆桥的桥头堡。     

中国参与印度洋港口项目的形势与风险分析

以港口建设为核心的海上互联互通是“海上丝绸之路”建设的重点环节,这一建设进程在印度洋区域尤为重要.印度洋区域港口发展相对滞后,中国的港建产能及现有运营基础将为该区域港口联通提供有力支持.目前区域内外大国对印度洋港口建设的关注度不断上升.在该区域建设、投资与运营港口的进程中,中国面临的风险因素主要有地缘政治风险、东道国政治与政策风险、区域性非传统安全风险.中国需在项目层面、双边层面和区域层面,采取措施规避、降低和化解风险因素,以保障“海上丝绸之路”印度洋沿线海上互通的顺利推进.     

广西北部湾港口经济腹地探析

一、港口腹地及范围港口腹地是指港口集散旅客和货物的地区范围。其大小受港口性质、自然、社会、经济因素的影响。港口腹地与港口间存在着相互依存、相互作用的关系:腹地经济越发达,对外经济联系越频繁,对港口的运输需求也越大,由此推动港口规模扩大和结构演进;港口的发展     

中韩主要港口合作与发展的现状及制约因素分析

中韩建交以来，在两国政府的大力扶持、推动下，中韩港口在经营规模、基础设施建设、管理水平等方面取得了较快发展，两国港口的合作与发展呈现良好的发展态势，已成为支撑中韩两国双边贸易快速发展的重要路径。与此同时，两国港口间也存在运力投入过剩、经营效益下降以及集散体系不完善等问题，这些问题的存在，主要是由于政策体系不完善、过度竞争以及资源配置不合理等原因的制约。     

越南的海洋运输

越南海岸线长达三千多公里,河流纵横,共有140个河口,沿海多天然良港,把海洋与各个工、农、林业区域连接起来。法国与美国在第一次和第二次印度支那战争时期修建了许多港口,客观上为越南海洋运输创造了较好条件。但由于越南交通运输工具落后,机械化水     

试论中国-东盟自由贸易区与桂越港口合作

越南的港口是离广西港口最近的外国港口,因此,广西港口要与外国的港口开展合作,应该优先考虑越南港口.目前,广西港口已与越南的港口开展了许多合作.笔者认为,中国-东盟自由贸易区启动后,广西港口与越南港口之间的合作还有很大的发展前景.本文将探讨这种前景并提出一些对策建议.     

迎接亚非发展新的历史进程

过去10多年，亚非国家的经济与社会发展进程逐渐加快，发展的动力与基础亦在变化之中。这一新的发展进程有别于冷战时期的那种旧式发展，其内容与性质都具有面向新世纪的亚非国家自主变革的新气象。人类发展的经验与模式正在增写新的内容，随着西方主导的传统国际关系体制逐渐被超越，一种指向未来的新国际交往模式正在形成。关于新发展理论的探索及其解释工具的创新也成为时代的要求。     

东南亚大事记（2014年8月1-31日）

1日，越南政府总理阮晋勇在河内会见正在对越南进行正式访问的日本外务大臣岸田文雄。当日，岸田文雄与越南计划投资部部长裴光荣签署文件，日本将向越南提供6艘二手船，以改造成海洋巡逻船，加强越南的军事力量。据日本《朝日新闻》8月1日报道，6艘船中的两艘为日本旧的渔业监视船，4艘为旧渔船，排水量在600～800吨，最快将在今年年内赠送越方。     

越南第三大城市──海防市的经济和文化

海防是越南第三大城市，也是越南北方的最大港口，处于越南北方重点发展地区河内──海防──广宁经济带的中间，与中国广西、海南的港口邻近。海防港既是越南首都河内和整个北方地区的主要外贸通道，同时也是越南南北方的主要国内运输通道。海防工业发达，拥有涂山、吉婆岛等旅游胜地，还有富有特色的文化，是越南的主要对外开放地区。近年来海防经济发展很快，但也还存在一些问题。     

清代缅甸华侨商业网与“伊洛瓦底沿江市场体系”

华侨在缅甸的商业经营已久，到19世纪下半叶，以闽籍、粤籍和滇籍为主的华商已经在伊洛瓦底江沿江建立了一个水运繁忙、港口密布、从业人员众多、分工有序和贸易量大的相当发达的商业网，并延伸到两岸的腹地和山区。这个商业网与中国云南一侧相通，形成了一个“伊洛瓦底沿江市场体系”。     

韩国政界改革派与保守派之间的全面较量

卢武铉以“实现新老交替、打破旧政治和特权政治”的竞选纲领登上韩国第16届总统宝座，外界认为他的当选将成为韩国“新旧政治秩序的分水岭”。     

港口物流与广西北部湾经济区经济发展研究

港口物流与区域经济发展是互相促进的关系。文章具体分析广西北部湾经济区发展港口物流的区位优势和面临的机遇,提出了发展广西北部湾经济区港口物流及提升北部湾经济区综合竞争力的具体建议。     

俄远东港口的现状与发展前景

苏联解体后,远东地区港口在全俄的地位愈显重要。近年港口吞吐量虽有回升,但换装能力闲置40%多。究其原因,一是面向出口的产品生产量下降;二是铁路运价大幅上涨;三是由于金融危机,东南亚国家减少了俄工业品的进口;四是远东港口服务质量差;五是国家供给极北地区的物资减少,使北部港口部分闲置。港口状况的改善与国家经济发展息息相关,同时吸引过境运输货流也是重要方面。俄各级政府和远东港口企业正在为此而努力。     

天津与釜山现代物流业的交流与合作展望

现代物流是经济全球化的产物,并已经成为世界各国和各地区经济的重要组成部分.港口是整个物流过程中的一个重要节点,港口在物流中的核心与枢纽地位日趋重要.天津与釜山同是港口城市,在国际物流中具有重要且不同的区位优势和规模优势.随着经济全球化和信息化进程的不断加快,物流运作全球化成为21世纪国际物流产业发展的新趋势.要满足全球化的物流服务,天津与釜山物流业的合作应以强强联合、集约化、协同化发展为取向,以增值服务、规模效益为基本策略,积极探索港口以及现代物流业的国际交流平台建设与合作.