长三角经济一体化进程反思

回顾长江三角洲地区经济一体化发展历程,影响长三角经济一体化的发展有两个主要问题,即突出的政府主导行为与不健全的区域利益协调机制。推动长三角经济一体化迫切需要排除行政壁垒,充分发挥一体化市场主体作用,形成高效的长三角内部运行机制,统一区域经济运行规则。     

高铁时代加速长三角“同城效应”

源于铁路建设的"接轨"一词,早引申出区域经济一体化的新义.岁末年初,浙江掀起的新一轮高铁建设高潮,既是浙江抓住时机加大投资力度、扩大内需的有力举措,也成为全省"接轨"上海,推进长三角一体化的最真实写照.     

探索上海促进长三角一体化的有效途径

长江三角洲地区是我国综合实力最强的区域,在社会主义现代化建设全局中具有重要的战略地位和带动作用。改革开放,特别是上海浦东开发开放以来,上海在经济社会发展中取得了巨大成就,同时也带动了长三角及周边发展。该文在实地调研的基础上,分析上海在促进长三角区域合作方面所取得的成绩和面临的挑战,探索上海经济社会发展及促进长三角区域合作的有效途径。     

上海与长三角区域经济关系发展的历史考察--以上海与浙北区域经济关系发展为例

本文基于增长极理论,以上海与浙北区域经济关系发展为例,解构上海与浙北的区域经济关系发展历程.两地从明清时期的"邻域渗透型区域经济关系"发展到近代集聚为主、扩散为辅的"腹地中心型区域经济关系",再发展到当代扩散为主、集聚为辅的"腹地中心型区域经济关系".上海开埠后,扮演了长三角地区经济快速发展的增长极角色,引领长三角区域经济关系构架的变迁和转型.明清至近代,上海与浙北区域经济关系的发展,是上海与长三角其它地区和整个长三角经济关系发展的缩影.     

我国经济区域内地方立法间的博弈论分析——以长三角经济区域为例

作为地方政府宏观调控主要手段的地方立法由于各地方利益间的相互冲突而不能进行立法合作,致使区域经济各地方间存在恶性竞争等不利现象,使区域一体化迟迟难以实现。博弈论研究决策主体行为发生相互作用时的决策及这种决策的均衡问题。以长三角经济区域为例,将博弈论引入我国经济区域内地方间立法,可以建立创设性立法构架,指导其协作性立法。     

上海:引领泛长三角文化金融创新

文化金融是指金融支持文化产业、文化产业借力金融、两者相互融合发展的一种产业金融创新活动。在中央部委关于金融支持文化产业方针和政策指导下,上海文化金融创新走在泛长三角前列,江苏、浙江、安徽文化金融创新积极开展,共同支撑泛长三角文化产业的振兴和繁荣。今后,泛长三角要借力上海自贸区建设,推进泛长三角文化与金融融合的合作和联盟创新,提高文化金融的国际化水平,促使泛长三角文化金融领先于全国,壮大长三角文化产业,进一步推动泛长三角经济创新驱动和转型升级发展,代表中国整体提高国家文化软实力和文化产业的国际竞争力。     

“拥抱”上海

上海就像一块磁铁,接轨上海,实现共赢,已成为长三角区域内各地政府的共识,并已经付诸实际行动。     

长三角共建上海国际航运中心的战略思考

上海国际航运中心建设的基本框架体系是以上海港为中心,以江苏、浙江部分港口为两翼,沿海港口为纵深,以枢纽港、干线港、支线港和喂给港为主体的组合港口群。上海国际航运中心建设重点要在三大体系上有所创新,一是构建分工合理的港口物流体系,二是构建优化整合的集疏运体系,三是构建现代国际航运服务业体系。这三大体系就需要长江三角洲共同建设。     

市场化进程中的我国辅警组织建设

我国辅警组织可分为准行政性辅警组织、群众性辅警组织和企业型辅警组织三类,初步形成了有序发展、适度竞争的格局,基本上适应了社会治安形势的变化,是辅助公安机关维护社会秩序和保障人民生命财产安全的重要力量。应加强辅警组织的市场化建设,优化配置安全防范资源,完善相关法律规定,提高安全防范能力,不断满足日益增长的多元化的社会安全需求。     

上海世博会助推长三角区域经济纵深发展

上海世博会离开幕已不足百日,“坐拥”盛会的长三角地区的经济神经也再次亢奋。上海世博会对长三角的机遇可谓千载难逢。     

接轨大上海 争先长三角

为持续谋划推进盐城市盐都区接轨上海,在长三角县(区)中突围并走在前列,建议:一、学习上海,赢在接轨上海工作“起点”学习上海先进理念,找准接轨上海方向。学习上海不断解放思想的观念,悟出解放思想实质,大胆创新、敢于突破,抢抓国家战略机遇,谋定盐都全局,成为长三角一体化发展的先行者、探路者。借鉴上海高质量发展经验,找出接轨上海路径。借鉴上海贯彻落实战略规划形成的方法策略、体制机制,学习上海干部的全球视野、专业精神、工作作风和危机意识,寻找上海在城市发展和管理、产业结构转型升级、科技创新、对外开放等方面的发展规律和路径,做好对接和融通。     

长三角地区物流与经济增长的实证分析

本文将物流因素引入面板数据模型,使用1982-2009年相关数据,对长三角区域物流和区域经济增加之间的关系进行了定量分析。实证结果表明,物流业的发展对经济增长有显著的正向影响,但是物流业对经济增长的弹性均小于1,说明货运量增长速度落后于经济增长速度,交通运输总体上还不能满足经济发展的需要。因此长三角地区依然要加大对物流产业的投资力度,使货运量的弹性大于1,真正发挥出货运量对经济的带动作用。     

长三角部分城市人才开发接轨上海模式比较研究

长三角经济圈是我国经济发展最为活跃的地区，而上海作为长三角经济圈的龙头更是发挥着核心作用。改革开放以来，长三角周边城市普遍将接轨上海战略列为城市发展优先战略，以全面接轨上海来推动经济社会发展。人才开发作为长三角周边城市接轨上海战略中的重要组成部分，越来越为各地所重视。     

重新认识长三角

改革开放以来,长三角发生了一系列积极变化.其中最重要的是从上海一花独放格局,发展成为百花争艳、多个区域共同快速发展的多核格局,长三角经济社会发展水平和整体竞争力大大提高.     

改革开放以来长三角区域政府职能评析基于长三角区域内地方政府推动经济发展实践的视角

从改革以来长三角区域内地方政府推动经济发展的实践出发,深入评析了长三角区域内“苏南模式”、“温州模式”的形成与演变以及上海经济发展进程中的政府作用特色和存在的问题,试图为促进长三角区域内各地方政府更好地实现与市场的良性互动并推动区域内经济社会的科学发展提供有益的理论和政策启示.     

长三角制造业高级化进程中的政府职能创新

本文通过对制造业高级化内涵以及长三角制造业高级化进程的分析,试图明确政府在长三角制造业高级化进程中的合理定位,指出长三角地方政府作为政策的制定者,应通过技术研发激励机制、高端人才价值链挖掘机制、技术工人职业化培训机制、品牌战略扶持机制以及金融政策和产业政策的创新,促进新型工业化道路下长三角制造业的高级化与可持续发展。     

我国国民经济市场化进程评价

据测算,目前我国国民经济市场化指数为50-60%。在我国国民经济市场化进程的单项评价中,一般商品、工业和农业的市场化程度较高,而生产要素、国有企业的市场化程度相对较低。     

以市场化和国际化促进上海经济转型发展

一、基本判断:经济的潜在增长力下降今年上半年,上海在党中央、国务院及市委、市政府的正确领导下,克服了错综复杂多变的国内外环境带来的困难,国民经济保持了平稳发展的良好运行态势。消费市场增势平稳,投资保持较快增速,第三产业领先增长,这在一定程度上弥补了出口的下降,实现了实际生产总值同比增长7.7%的预期目标。同时,经济运行的质量也有一定的提高,如规模以上工业企业的经营效益小幅提高,财政收入及居民收入稳定增长,就业形势总体平稳。     

和而不同 互补发展——漫谈深化长三角一体化进程

总结近几年来的成功经验,长三角地区必须在以下四个重要方面加强互补发展,尽可能避免雷同,才能深化、强化各地在长三角一体化中的紧密型内在联系。