两岸直航 天涯咫尺

为了加速实现两岸直接“三通”,促进两岸经济的共同发展,国家交通部于1996年8月20日颁布了《台湾海峡两岸间航运管理办法》,次日,国家外经贸部颁布了《关于台湾海峡两岸间货物运输代理业管理办法》.这两个《办法》的颁布在海峡两岸引起了强烈反响.     

两岸直航第一步

备受瞩目的台商春节包机航运在海峡两岸的共同努力下，终于顺利进行。由于台湾当局的限制，使得这次包机航运有许多不尽如人意的地方，但毕竟是两岸直航迈出了重要的一步，具有历史性的意义。首先我们看到，此次包机航运能够成行，是两岸交流交往发展的必然要求，表明了两岸直航已是大势所趋、人心所向。近些年来，两岸的经贸交流突飞猛进，两岸的贸易额逐年增长，已突破４００亿美元大关，两岸的人员往来更是与日俱增，每年有３００万人次来往于两岸之间。由于两岸无法直航，台湾民众不得不承受绕行转机的痛苦和飞行中的不安全因素，企业则…     

两岸直航的船旗问题

两岸“三通”乃是大势所趋、人心所向,相信在不久的将来即可成为现实。由于海峡两岸历史的、现实的诸多因素的制约,“三通”的实施有一系列具体问题需要解决。船旗问题,就是两岸直航所无法回避的一个重大问题。本文拟就这一问题,提出一点看法,以就教于识者。     

两岸直航意义与前景

两岸实现空中直航已历时3年有余,两岸航空公司每周数百班次飞行两岸之间已渐成习以为常的事情,人们虽渐渐忘怀当初推动过程之艰辛,却正经历着实现直航所带来的深刻变化。     

台湾旅游业者谈两岸直航

台湾旅游业者盼望两岸直航,原因很简单,省时间、省费用、省麻烦,如此而已。 1987年11月以来,台湾民众来大陆累计已达1950万人次。1998年,虽然受到东南亚金融危机的影响,祖国大陆又遇到百年不遇的特大洪水,加上人民币保持不贬值等因素,入境台胞仍保持了210万人次,与1997年持平。占台湾出岛总人数的三分之一。     

两岸试点直航一周年

自中国交通部公布福州、厦门二港为海峡两岸指定试点直航口岸并于去年4月19日直航开始运作以来，至今年4月19日已整整一周年。在这一年中，运营态势良好。来自福建省口岸办公室的最新信息显示，一年来（1997年4月19日－1998年4月20日），先后有6家祖国大陆船公司的6艘方便旗船舶和4家台湾船公司的4艘方便旗船舶投入福州、厦门至高雄间的航运业务，共计607个往返航次，运送外贸中转集装箱货物198745标准箱，其中福州一高雄27424箱，厦门一高雄82953箱；高雄一福州24868箱，高雄一厦门63500箱（重箱153877箱，空箱44868箱；福、厦一高雄110377…     

两岸直航:台湾航空业的解困之道

台湾远东航空近来面临严重的财务运转困局，最近更传发生“跳票事件”（即大陆所说的开空白支票），引发各方对岛内航空业的关注。那么台湾航空业如何才能摆脱财务危机，寻求新的商机，迎来台湾航空业的春天呢？笔者认为，毫无疑问，两岸直航才是解困之道。     

胡福明 我已做好坐牢的准备

1977年3月,我开始考虑写文章批判“两个凡是”。当时我认识到“,两个凡是”是全面拨乱反正的主要障碍,它的实质就是不准为“天安门事件”和其他冤假错案平反,不让邓小平同志出来工作。中国的历史发展到了十字路口:要么冲破“两个凡是”,推动全面拨乱反正,建设社会主义;要么坚持     

两岸直航与境外海运中心

两岸是否开展直航,在今年3月以来,成为台湾产、官、学界中热烈讨论的焦点问题.据台湾《中国时报》1995年3月2日报道,台湾当局已经拟订四个阶段开放两岸通航策略,以循序渐进达成两岸通航的目标.台“陆委会”主委萧万长则在更早的时候,就提出在高雄港开辟一个境外海运中心.台湾民众特别是工商界人士早就认为两岸应该实现直航,为什么台湾当局迟至今天才把这个问题摆上议事日程,很值得我们探讨.     

两岸包机节日化有助直航

最近,两岸航空业者已就客运包机节日化和开办专案包机的技术性、业务性问题达成共识。客运包机将从原来的春节扩大到清明、端午、中秋、春节四个主要民族传统节日,还将开放两岸有特殊要求的专案货运、紧急医疗以及残疾人士等包机申请。海峡两岸航空运输交流委员会主任浦照洲表示,凡是有利于推动两岸直接、双向、全面通航的进程,符合两岸同胞利益的事,我们都欢迎。我们积极推动两岸直航的诚意是一贯的,从来没有改变。这次双方达成的共识仍属局部安排,距两岸同胞特别是广大台湾同胞的要求还相差甚远,希望台湾当局能够信守承诺,尽快同意两岸民…     

两岸直接"三通"的关键是两岸直航

目前,两岸直接“三通”的关键问题是两岸直航。20多年来,虽然两岸通航取得一     

积极推动两岸海上直航 促进祖国统一

去年春节前夕,江泽民总书记发表了《为促进祖国统一大业的完成而继续奋斗》的重要讲话,精辟地阐述了邓小平同志"和平统一、一国两制"思想的深刻内涵,提出了现阶段发展两岸关系、促进祖国和平统一的八项看法和主张。江总书记的这篇讲话,集     

看两岸船舶试点直航三年

台湾海峡两岸福州、厦门、高雄三港之间集装箱班轮试点直航，到今天已三年多了。3年前，厦门轮船总公司“盛达”轮从厦门港首航台湾高雄港，这是海峡两岸对峙、隔绝、航运中断了48年之后的首次直接通航，对海峡两岸关系的发展产生了深远的影响。     

两岸周末包机达成 奠定直航良好基础

6月12日上午，历史在这一刻定格：海峡两岸关系协会会长陈云林与海峡交流基金会董事长江丙坤在北京紧紧握手，表明中断了9年多的两会商谈正式恢复。双方经过商谈，达成了共识。6月13日上午，海协会会长陈云林和海基会董事长江丙坤签署了《海峡两岸包机会谈纪要》与《海峡两岸关于大陆居民赴台湾旅游协议》两项协议，并将在7月正式实施。两岸实现周末包机，标志着两岸向空中直航又迈出了重要一步，为两岸实现正常化的通航奠定了良好基础。     

加快推动两岸直航进程的思考

当前,两岸直航问题已成为影响两岸经济关系和台湾经济发展的关键因素。加快推动两岸直航是两岸主流民意的共同期待。两岸直航的意义与影响加快推动两岸直航进程,对今后两岸经贸交流与合作、台湾经济发展乃至两岸关系的和平与稳定将产生一系列重要影响。(一)大幅度降低两岸货物运输与人员往来成本两岸直航的最直接影响,就是大幅度降低两岸货物与人员往来的航运成本。从货物运输看,两岸若实现直航,综合估计可较间接航运节约成本2%左右,以2005年两岸贸易总额912亿美元计算,一年可节省成本18亿美元以上。从两岸人员往来看,2005年两岸人员往来高…     

两岸直航只欠“东风”

前不久,中國國務院副總理吳學謙在“海峽兩岸關係協會”成立大會致詞時呼吁,由海峽兩岸有關部門和授權團體或人士,儘快商談實現直接三通和双向交流的問题。“三通”,尤其是直接通航,能否尽快實現,已成為海峽兩岸中國人的一大熱門話题。大陸方面“萬事俱備”     

从两岸大宗散货贸易及运输看两岸货运直航

台湾是资源短缺地区,每年需要进口大量的煤炭、沙石和粮食,这些商品的价格与运输成本直接关系到进口地源。然而,在台湾当局的阻挠下,较近距离、优质的大陆煤炭、沙石及粮食对台出口受到抑制。尽管如此,在市场运作和经济规律的驱使下,大陆向台湾大宗散货的出口量仍呈上升趋势。     

两岸直航使厦门对台商更具吸引力

1997年4月19日，祖国大陆厦门轮船总公司所属“盛达”轮于晚间9时首航泊进高雄港．福建外贸中心船务公司所属“华荣”轮也于次日驶入高雄港；与此同时，获我交通部同意的6家台湾航商也于同期由高雄港直航福州或厦门。两岸定点直航的实现，引起海峡两岸各界的极大关注。作为定点     

两岸直航包机要开放了吗？

国民党荣誉主席连战,率团赴大陆参加第一届“两岸经贸论坛”。去年的连战大陆行引起国际瞩目,各方都誉之为两岸的“破冰之旅”,尤其是美国方面一再向台湾当局表示,这是个正面有益的发展方向。连主席也从大陆带回来善意响应和一系列具体措施,包括两岸直航包机正常化、台湾水果销行大陆,熊猫来台湾等等。一年了,所有的议题?都遭到台湾当局以不同的理由——挡住,或完全不作响应,不为所动,两岸关系还在原地踏步。就在连战一行人出发之前,“陆委会”主任吴钊燮发表谈话,宣布有关两岸包机及大陆人士来台观光事宜,希望大陆能在6个月内和台湾完成协…     

“境外转运中心”与两岸直航

自1994年夏天以来,有关海峡两岸的通航问题在岛内朝野多次成为议论的焦点.去年12月间,台湾“行政院长”连战发表有关“近期的两岸关系应以经贸为主轴”的言论;与此同时,台新任“行政院陆委会主委”萧万长也提出了考虑将高雄港建设为“境外转运中心”的设想,两岸直航