西伯利亚大铁路对俄国东部地区开发的意义

俄国修建西伯利亚大铁路加速了其东部地区社会经济的发展。随着铁路的开始敷设,越来越多的欧俄居民迁移到东部地区居住,使这里居民点数量显著增加,而铁路沿线居民点的发展更快。特别是铁路管理部门对东部地区居民的养老、医疗、教育等社会基础设施的建立做出了有益的尝试。因此,铁路修建的直接后果是带动了东部地区的经济开发。另一方面,它在俄国社会上也引起了深刻的矛盾:既加快了俄国资本主义发展的步伐,又进一步加深了作为原料供应地的西伯利亚地区对欧俄的依赖。     

西伯利亚铁路委员会在俄国东部地区开发中的作用

西伯利亚铁路委员会成立于1892年，1905年结束其使命。在西伯利亚铁路委员会的领导下，西伯利亚大铁路的修建顺利展开。此外它还肩负着组织、安置移民，主持对俄国东部地区进行科学研究的重任。西伯利亚铁路委员会在19世纪末至20世纪初俄国东部地区开发中发挥了重要作用。     

论一战前后西伯利亚大铁路在俄国对外战略中的地位

西伯利亚大铁路的修筑改变了东北亚国家的地缘关系,是列强在东北亚地区利用铁路开展竞争的滥觞。一战前,沙皇俄国利用铁路推行扩张政策;一战后,苏维埃俄国在重构东方发展环境过程中仍须倚重西伯利亚大铁路。俄国政权的更迭并没阻碍西伯利亚大铁路战略地位的延续。     

西伯利亚大铁路建设方案述评

西伯利亚大铁路从最初的设计方案到最终变为现实经历了数十年的时间：19世纪30-50年代,提出最早的一批西伯利亚铁路设计方案;60-70年代,出现乌拉尔一西伯利亚铁路方案,其中的北线、南线和中线方案各有不同的支持者;80—90年代,各种较成熟的铁路设计方案纷纷出台。无论哪种设计方案,代表的都是不同集团的利益,乌拉尔和欧俄的工厂主在其中扮演着重要角色。     

西伯利亚大铁路修建中的外国因素

俄国在修筑西伯利亚大铁路时,无论在建设方法、铁路选址方面,还是在铁路沿线开发方面,都广泛吸取了北美铁路的经验。在铁路建设过程中也不可避免地有外国公司参与,尤其是炸药、水泥、钢轨和其他建筑材料的供应商中都可见到外国公司的身影。     

西伯利亚大铁路建设中的供应建筑材料之争

西伯利亚大铁路修建过程中需要大量水泥、钢轨及钢轨扣件等建筑材料,为此在欧俄和西伯利亚建筑材料工厂之间展开了激烈竞争。除乌拉尔、俄国南部和中央地区工厂外,西伯利亚工厂在铁路修建期间出现了前所未有的生铁产量高峰期。为西伯利亚大铁路供应建筑材料是俄国实现工业高涨的一个重要因素。     

西伯利亚大铁路修建中机车供应状况述评

西伯利亚大铁路建设和运营需要大量机车,此时的俄国机车制造业正在迅猛发展。但由于俄政府的歧视政策,运往西伯利亚大铁路的机车总体数量少,新旧机车比例极不合理,旧机车常常超期服役,部分新机车不适合路况。在机车供应之争中,波罗的海地区机车生产厂家稳居首位,中央地区、南部地区的厂家也不甘示弱。机车辛迪加工厂在西伯利亚大铁路总供货中所占比例高达四分之三。西伯利亚大铁路在提高老牌机车制造厂的生产能力、推动俄国机车制造业技术进步等方面发挥了一定作用。     

西伯利亚大铁路修建中的主要问题及应对措施

在西伯利亚大铁路修建过程中,俄政府随时面临着各种各样的问题,主要包括需要大量劳动力、资金大大超出预算、列车通过能力低等几方面。为此,俄政府动员全国各阶层人士投入铁路建设中,甚至在工地上也可见外国劳工的身影;以财政大臣维特为首的政府官员想方设法筹措铁路建设资金,确保施工进度;针对列车通过能力低,领导铁路修建的部门采取了诸多切实有效的措施,铁路运力得以提高。     

俄西伯利亚联邦区和东部地区的石油天然气综合体发展前景

要实现俄罗斯石油天然气综合体发展的战略目标,就要在俄东部建立一些新的石油开采中心。石油工业要想长期发展,必须解决该部门发展中存在的一些主要问题;俄罗斯东西伯利亚地区天然气工业也要实现主要目标和任务。俄东部地区向国际新市场出口石油和天然气的管道运输基础设施建设前景可观。     

试析西伯利亚大铁路的国际地缘经济作用——前景广阔的国际运输走廊

全球化和国际经济贸易的’迅速发展，引起了世界各国对运输服务需求的史无前例的增长，而运输对俄罗斯经济的恢复与发展则具有更加重要的意义。其中铁路运输对俄罗斯的经济振兴和国际经济合作发挥着关键的作用。俄罗斯铁路长度占世界铁路总长度的7％，承担着世界15％的客运量和20％的货运量。在俄罗斯交通运输中，铁路运输占货运量的80％（除管道运输）和客运量的60％。横贯欧亚大陆的西伯利亚大铁路是欧亚铁路中最长的一条，具有极为重要的经济和战略意义。它穿越俄亚洲部分所有重要的经济区，保证了西伯利亚与远东同欧俄及欧洲地区的直接联系。同时，它在俄罗斯参与东北亚一体化的经济进程中具有战略意义。     

黑龙江省对俄东部地区投资合作问题

近几年，黑龙江省对俄投资合作升温，在能源原材料领域的投资合作不断取得新进展。但是，双方投资合作总体规模较小，缺乏能够拉动贸易稳步增长和高科技含量的大型投资项目。当前，黑龙江省对俄东部地区投资合作面临着新的机遇，同时，也面临着一些不利因素和困难。应当抓住机遇，营造良好投资合作环境，加大双方多领域投资合作力度，拉动黑龙江省对俄东部地区经贸合作再上新台阶。     

俄东部交通基础设施大建设对黑龙江省与俄经贸合作的影响

俄罗斯70%的领土位于亚洲,亚太地区经济的快速发展对俄罗斯产生了重要影响,因此俄政府愈来愈重视与亚太毗邻的东部地区的经济发展。但长期以来,由于政策缺乏连续性、资金投入不足等原因,俄东部地区经济发展缓慢。而制约其经济发展的一个主要因素就是交通基础设施落后。目前,俄领导人已意识到要发展经济必先大力改善交通基础设施状况。黑龙江省积极参与俄东部地区交通基础设施大建设必然会提升对俄经贸合作水平。     

俄罗斯远东区域开发中的中国移民问题探讨

从普京到梅德韦杰夫,已经把俄罗斯远东及东西伯利亚地区开发提上国家议事日程,并使之与中国东北老工业基地振兴衔接起来,以求实现中俄两国边境区域合作开发的战略对接。而在这一过程中,即使在两国边境区域合作规划纲要着手实施、远东及东西伯利亚地区人力资源严重短缺的情况下,在俄罗斯仍然存在着所谓"中国威胁论"的虚构性喧嚣,致使中国移民问题一直没有得到合理解决。因此,有必要透析俄罗斯远东地区由移民问题而引发的"中国威胁论"背景因素,认定中国移民对俄罗斯远东及东西伯利亚地区开发的重要价值,做出解决中国移民问题的现实对策,只有这样努力实施下去,才能在俄罗斯远东及东西伯利亚地区开发进程中发挥"中国因素"的积极作用。     

俄罗斯东部地区旅游业与中俄旅游合作

俄罗斯东部地区旅游资源丰富、多样，且具有鲜明的地域特色，可利用的旅游资源和可开发的旅游项目很多。但是，目前这一地区旅游资源的开发利用率不高，旅游规划及基础设施建设的速度较慢，所以旅游业的整体发展相对滞后于俄罗斯欧洲地区。     

俄实施东部开发战略及其对我国东北地区的影响

2007年4月中旬，俄罗斯政府推出大规模投资开发东部地区的计划。计划除了包含远东和外贝加尔地区的经济和社会发展战略外，同时也设定了一系列大型的投资项目。2003年中国政府作出了振兴东北老工业基地的战略性决策。抓住两国同步开发的难得机遇，使区域合作在更广阔的范围内展开，将极大地促进两国的社会发展和经济繁荣。     

19世纪中叶后沙俄远东地区关税政策变化述评

19世纪中叶，沙俄政府鉴于远东地区人口稀少、经济落后的状况，为其制定了特殊的自由港政策，之后，根据经济、政治形势的变化，又对该地区的关税政策进行了多次调整：1901年取消自由港，1904年日俄战争爆发后恢复自由港，1909年再次取消自由港。关税政策的变化对俄国商品向远东地区的输入和该地区工厂工业的发展产生了重要影响。     

东北地区资源安全与社会经济发展

东北地区是我国开发历史最短的地区之一,在东北亚地区及我国的战略地位举足轻重,东北地区社会经济发展始终对全国产生重要影响。目前,东北地区面临诸多的困难与问题,但有利因素也很多,许多潜在优势尚未发挥出来。为此,应加强对东北地区的深入研究,在东北老工业基地改造和经济结构调整的过程中,采取正确的战略对策,坚持不懈地努力,尽量实现东北地区的现代化。     

黑龙江省对俄远东经贸合作的新机遇与对策建议

近年来,黑龙江省对俄远东地区经贸合作继续发展,但仍面临着投资总额少投资主体弱、缺少大项目支撑、沿边省区优势未得到很好发挥等问题。同时,2012年中俄高层都发生了重大变动,俄远东地区也有很大变化,面临着新政府对远东开发高度重视、俄加入世界贸易组织、亚太经合组织峰会召开、中俄互办＂旅游年＂等重大机遇。我们应抓住这有利时机,进一步扩大黑龙江省对俄远东地区经贸合作,提升合作水平。     

俄罗斯东部油气基地新采区的开发

开发俄罗斯东西伯利亚与远东的石油天然气资源是《2020年前俄罗斯能源战略》中的一个重要组成部分。进入21世纪以来,亚太地区国家经济的快速发展和对能源需求的快速增长,给拥有丰富的石油和天然气资源的东西伯利亚和远东地区带来了前所未有的发展机遇。     

战争和革命对20世纪初俄国货币体系的影响

俄国是一个十分好战的国家,在18世纪初成为了欧洲强国之后,为了维持它的强国地位,俄国坚持对外扩张的政策,连年战事不断。受国家落后的经济状况和巨额战争经费所累,俄国货币体系混乱不堪。进入20世纪,俄国经历了日俄战争、1905年革命和第一次世界大战,受战争影响俄国的货币体系几乎陷入瘫痪的状态。