关于在机场口岸运用指纹管控的可行性探索

边检机关作为关键部门,空港口岸管控重任在肩,应当在深化科技强警、创新打击口岸非法出入境活动方法上狠下功夫,进一步探索完善边检口岸管控机制,确保上海世博会万无一失。将高新技术引入到边检工作中来,研究和推出更为有效的管控手段,是摆在边检部门面前刻不容缓的课题。为此,要结合机场口岸查获非法出入境人员的工作现状,探讨"指纹管控"在当前口岸边防检查中运用的可行性,尽快扩大采集与应用范围,以达到有效提升口岸管控能力、维护国家安全稳定的目的。     

关于培育发展行业协会的探索

本文对培育发展行业协会问题进行了探索。     

云南机场特色文化建设探索

云南机场集团作为公共服务、基础产业的企业,在机场文化建设的过程中,因受高原气候、地理位置、多民族文化等因素的影响,产生了与其他企业有所不同的文化观。在中国民航企业日益关注战略发展问题时期,云南机场倡导以注重员工的认同感和创建机场品牌为主要内容的企业文化,在实践中初步探索出一条建设云南机场文化,提升企业核心竞争力的发展之路。     

长三角城市群协同发展的实践探索与政策建议

长三角建成“具有全球竞争力的世界级城市群”,需要加强城市之间的协同发展。从1982年提出成立“上海经济区”开始,长三角城市群协同发展经历了初步试水、地方政府自发合作与央地协同三个阶段,协同发展取得了丰硕成果,然而,高水平打造长三角世界级城市群,需在现有行政区划下真正破壁行政区经济,紧扣“一体化”和“高质量”两个关键,使顶层设计与地方实践相结合,有效市场与有为政府形成合力,各扬所长、优势互补,提升整体竞争力。     

关于我省经济跨越式发展的探索

在西部大开发的过程中,特别是在加入WTO的条件下,我省经济的发展既面临着机遇又面临着挑战。机遇是短暂的,但挑战的压力却将长期存在。怎样抓住机遇,充分发挥我省的优势,变压力为动力,促进我省经济实现突破常规的跨越式发展,是本文讨论的主题。这对于实现富民兴黔具有十分重要的现实意义。     

差别化优势与对接发展——关于河北与京津合作的基本问题探讨

区域经济一体化正在经济发展中扮演着日益重要的角色。河北经济发展必须借助京津冀一体化的力量,加快经济结构的调整,研究加强区域经济合作机制的战略举措,在提升京津冀整体实力的同时带动河北经济的发展。实现京津冀经济一体化不仅是河北众望所归,而且也是河北不断为之努力的目标。通过一体化的实现,建立健全河北对接京津的合作机制,使河北经济能够上层次,上台阶,并通过互利互惠,实现多赢。     

发展天津滨海新区 打造京津塘科技新干线

天津滨海新区的发展不是自身简单的发展,必须放在中国经济发展第三增长极的高度来思考。因此,必须借鉴珠江和长江三角洲区域经济发展的模式,并充分认识滨海新区发展在区域经济发展中的重要作用。滨海新区的发展核心就是要依托京津塘科技新干线,大力发展原创企业,打造高新技术产业集群,从全球经济链的发展角度来定位,发挥高智力密集的特质,加强科研、高校的智力优势,破除行政壁垒,确实实现京津塘科技新干线以及滨海新区经济增长极的重要作用。     

试论京津冀协同发展战略视阈下的教育协同发展

2015年4月30日,中共中央政治局通过《京津冀协同发展规划纲要》,将京津冀协同发展上升为重大国家战略。教育作为在社会发展中起基础性、决定性、先导性作用的因素,教育的协同发展必然成为京津冀协同发展的一项重要内容。但在战略推进过程中,京津冀教育协同发展面临着地区经济二元结构、行政壁垒障碍、体制机制缺位、资源缺乏共享等问题。对此,需要从宏观层面、中观层面、微观层面三个角度入手作出突破,以期更好地促进京津冀区域内教育的协同发展。     

关于市中区都市农业发展的探索与思考

发展都市农业是市中区农业发展的必然选择,是服务市委＂三大＂联动战略的必然要求,是实现城乡一体化的必然趋势。乐山市市中区以都市农业理念引领全区＂三农＂工作,把握一个重点、突出＂三化＂方向、强化三个保障,努力实现农业增效、农民增收、农村繁荣,努力在全市率先实现城乡一体化,加快建设省内具有重要影响的＂统筹城乡示范区＂。     

协同协商 干在一起 为高质量发展凝聚智慧力量——党派工作协同协商的实践与探索

长期以来,各级统战部门积极支持民主党派履行参政议政、民主监督、参加中国共产党领导的政治协商职能,凝聚了民主党派与中国共产党“想在一起、站在一起”的思想共识。如何更好发挥民主党派好参谋、好帮手、好同事的作用,实现民主党派与中国共产党“干在一起”,宝鸡市委统战部通过长期实践,不断摸索,创新提出“党派工作协同协商”,引导各民主党派发挥优势,付诸行动,担当作为,协同推进党的中心工作。     

基于情境学习论的协同教学模式探索

当前国内高校面临协同教学创新模式的问题,而情境学习论为实践教学情境创设与变革奠定了理论基础。针对实践教学中存在的知识输出封闭性、教学资源和协同优势不足等问题,提出课程体系与职业标准协同、培养目标与人才需求协同、教学内容与实践过程协同及学科教师与专业教师协同的协同教学模式构建的具体内容。从学习场域、学生和教师的角度,通过创设工作场、建立学习共同体、搭建协同教学团队三个方面探讨情境教学背景下的协同教学模式,以使协同创新教学在情境教学中行之有效。     

关于搭建公安人才培养校局合作、校企联合的协同育人平台的探索

公安高等教育是我国高等教育的重要组成部分,同时作为公安队伍建设的重要内容,其肩负着为公安工作提供坚实可靠的人才培育与技术支持的重任。近年来,随着公安教育体制改革和公安部相继出台的《关于加强公安院校和训练基地建设的指导意见》,对今后公安教育教学改革提出了新的思考。本文旨在高效协同创新趋势的不断推动下,对加强公安院校与地方公安机关、企业开展校局合作、校企联合协同培养创新公安人才进行新的探索。     

关于中国式法治现代化道路的探索和发展

二十大报告首次把法治建设单列一章进行重点论述和重要部署,充分体现了全面依法治国的重要地位和重大意义,创造性地提出“在法治轨道上全面建设社会主义现代化国家”的战略命题。法治与社会主义现代化之间具有内在关联,梳理中国式法治现代化道路的发展历程,从中可以看到中国式法治现代化的发展趋势和走向。     

京津冀协同发展的战略创新

生态保护是建立京津冀协同发展新战略的出发点和理论基石,京津冀的煤炭、钢铁、化工等产业必须进行转型和升级,淘汰京津冀的钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃以及船舶五大行业的落后产能和过剩产能不能采取破坏性淘汰的方式,京津冀协同发展应该与人民币国际化进行整合,京津冀协同发展战略应该与一带一路战略进行整合,京津冀协同发展必须实现京津冀生态保护、资金、资源、人才、教育等等一体化,京津冀协同发展的实施必然伴随着中国智库的崛起,京津冀协同发展具有重要的历史意义和现实意义。     

用开放的思维促进云南机场业发展

机场业发展的骄人业绩 2004年4月,云南机场集团公司挂牌成立,标志着云南民航机场属地化改革顺利完成。2005年,昆明机场完成旅客吞吐量1182万人次,成为全国第七家年旅客吞吐量突破千万的机场,在全球2万多机场中跻身百强。2007年2月,由云南省国有资产监督管理委员会、昆明市人民政府、云南省开发投资有限公司出资58亿组建的云南机场集团有限责任公司正式成立,从而成为了云南省政府直属的国有大型航空运输服务保障企业和省级开发性经营合作融资平台,云南机场业发展翻开了崭新的一页。     

关于欠发达省份科学发展加速崛起的探索与思考

首先，向大家介绍一下江西的基本省情和经济社会发展概况。江西地处长江中下游南岸，唐代隶属江南西道监察区，取“江南西道”之义，得名“江西”；因赣江贯江西全境，故简称“赣”。全省面积16．69万平方公里，人口4400万，辖11个设区市、99个县（市、区）。     

“5S”推动机场科学发展

学习实践科学发展观,要学会运用科学发展观的思想和方法来思考实际工作,按照科学发展观的要义、核心、基本要求和根本方法,对发展的前提、任务、方法、目标等基础要素进行系统梳理和确认.     

全面落实科学发展观 稳步推进机场建设发展战略规划

云南机场集团有限责任公司是经云南省人民政府批准，经营特种行业的具有公益性的产业实体，由云南省国有资产监督管理委员会、昆明市人民政府、云南省开发投资有限公司出资组建的省政府直属国有大型企业，负责昆明新机场建设和省内机场的安全运营管理。     

协调改革 协同探索 努力培养创新型人才

<国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)>的正式颁布和贯彻实施,标志着我国教育改革和发展进入了一个新的历史阶段.拓展优质教育资源、促进教育公平,是高等教育和基础教育的共同任务;提高教育质量、培养创新型人才,是高等学校和中小学校的共同使命.建议政府重视和推进不同阶段教育和不同层次学校协调改革和协同探索,促进教育改革的不断深化和各级各类学校的可持续发展.