提升城市交通建设、管理水平

纲要要点 以城市管理现代化为目标，建立城市管理长效机制——运用多种手段，以网格化为抓手，信息化为手段，管理资源整合为保障。     

城市交通的现代理念和技术

在究竟是“路堵了车”还是“车堵了路”的问题上作者坚持认为是“车堵了路”,而发展公共交通工具是解决交通问题的发展趋势。作为公共交通的重要补充是私人交通,作者认为在私人交通中要大力发展电动自行车,并主张按技术发展规律由小而大,安全发展。     

加快城市交通建设服务地方经济发展

随着泉山区“率先建成江北现代服务业强区,向全省一流城区进军”发展战略的深入实施,我区经济得到了快速发展。这对交通基础设施建设、公共交通体系、交通管理水平都提出了新一轮的挑战。     

山西省人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见

晋政办发[2012]23号各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:为进一步提升全省城市公共交通服务能力和水平,促进城市交通与经济社会协调发展,根据《国务院办公厅关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》(国办发[2011]63号,以下简称《通知》)、《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》(国办发     

国外民意调查对中国的启示

民意调查作为现代国家政治、经济和社会生活不可或缺的一部分,在世界各国社会中越来越凸显其重要作用,成为政治体系中的一个重要组成部分。党要学会运用现代民意调查的方法来了解社情民意。我们去了解西方的民意调查方法,是为了更加真实地了解民意。中国民调的重要任务是在民意与公共政策之间保持平衡。     

对东京整治城市交通拥堵政策的分析与研究

<正>世界许多大城市交通的发展多延续着这样一种发展模式,即"私人轿车的发展与普及—道路拥堵—发展公共交通—发展轨道交通"。东京都市交通的发展模式与此有许多相近之处。不过因其自身条件的限制,东京很早就把轨道交通作为交通主体,建立了一条世界上最为发达的轨道交通体系。     

非机动车交通在中国城市交通中的出路

我国的城市居住结构、环境保护需要、居民经济条件决定了非机动车交通存在的可能性、必然性和现实性。应正确对待非机动车在中国城市交通中的地位及其所带来的问题,坚持“适度保持、发展非机动车交通”。合理规制非机动车交通的发展,应有合理的车种规制,应将非机动车交通与公共交通有机结合,完善有关管理培训体系及有关法规。     

对干部考核引入民意调查的认识与思考

近年来,随着我国社会化干部考评体系的加快构建,各地在干部考评工作中加大了民意调查的力度,但目前民意调查没有统一的规范,没有成熟的模式可供借鉴,民意调查的效果往往取决于组织者的知识、能力,特别是对民意调查的认识和理解。笔者根据中组部《体现科学发展观要求     

区域一体化与武汉城市交通发展的战略思考

落实国家促进中部地区崛起的发展战略,积极推进武汉城市圈建设,是武汉在“十一五”及未来一个时期的重要任务。实现区域经济一体化发展,首先就要整合基础资源,实现区域交通一体化。武汉作为城市圈建设的核心,在构建区域综合交通体系中需要加快解决重点和瓶颈问题。     

北京城市交通应采取怎样的发展模式

交通拥堵是困挠北京经济社会发展,影响首都功能正常发挥和居民生活的一大难题.去年非典疫情过后,乘车难、行路难,塞车堵车现象更加突出出来,而且越来越严重,引起社会各界和广大市民的不满,中共北京市委市、政府和各新闻媒体也把交通拥堵作为关注的焦点.     

以世界城市为视角审视北京的基础设施建设

基础设施建设是提升城市功能、建设世界城市的必要支撑,是衡量城市现代化的重要指标。2010年北京市人均GDP超过1万美元,按照世界银行划定的最新标准,北京开始步入中等发达富裕城市行列,也标志着北京     

共同推进北京环卫事业——“首都环境卫生事业发展与宜居城市建设”论坛在京举办

由北京市市政市容管理委员会主办，城市管理与科技杂志社、北京市环境卫生协会承办的“首都环境卫生事业发展与宜居城市建设”论坛，于9月5日在北京会议中心举办。本次论坛的主题是“首都环境卫生事业发展与宜居城市建设”，论坛提出的宗旨是“环境卫生，关乎民生，循环利用，利国利民”。     

智慧互联的新加坡城市交通

<正>新加坡地处马来半岛南端、马六甲海峡出入口,由新加坡岛及附近63个小岛组成,而这个“弹丸之地”却是全球位居前列的智慧城市,尤其在智慧出行领域成为全球的佼佼者。新加坡的城市化程度很高,面积仅710余平方公里,但目前人口总数超过545万,其中道路面积就占了12%,这个比例是华盛顿特区的4倍之多。前几年在新加坡考察期间,我深刻地感受到新加坡的公共交通服务面临着巨大压力。     

北京市公共自行车发展对策研究

近几年,低碳交通是城市可持续发展的迫切要求,构筑低碳交通体系已成为各大城市发展的战略目标之一。华北地区多个城市的严重雾霾天气更是引发社会各界对低碳交通、绿色出行的热议。北京市提出,到2015年基本建成以＂人文交通、科技交通、绿色交通＂为特征的新北京交通体系。     

保障公共交通优先 缓解城市交通拥堵

近年来,随着城镇化的快速发展和私家车的过度使用,城市道路资源远远满足不了城市机动车辆的增长需求,能源紧缺、环境恶化、交通拥堵等问题凸显,严重影响了城市的健康发展及市民的正常生活。经过对我省交通拥堵现状的充分调研,基于以上有关背景情况,省政协委员高委建议：     

对城市餐厨垃圾处理的思考

据统计，2008年北京市生活垃圾产生量约为672万吨，日均产生量1．84万吨；且每年以8％～10％的速度逐年增加。城市垃圾快速增长已成为当前我国面临的四大环境污染问题之一。垃圾的大量产生已严重影响了城市经济发展和居民身心健康，成为迫切需要解决的重点难题。     

国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见

国务院文件国发[2012]64号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:近年来,我国城市公共交通得到快速发展,技术装备水平不断提高,基础设施建设运营成绩显著,人民群众出行更加方便,但随着我国城镇化加速发展,城市交通发展面     

改善微循环疏解北京交通拥堵的关键

北京交通堵塞问题已经成为北京市民最为关注的问题.北京为什么会这么堵车?有人认为,近十年来,北京每年机动车增长都超过10%,目前北京机动车拥有量已经超过200万,因此交通堵塞问题越来越严重.然而,真是这样吗?