论智能交通技术的应用与改进

国内大部分城市正在进行智慧城市的规划和建设,智能交通是智慧城市建设的重要内容,缓解交通拥堵、减少交通事故、改善城市环境已成为各级政府加快经济发展中必须开展的工作。然而,智能交通建设中也暴露出层次不高、收效不大、照搬较多、凸显本城市特点的应用较少等问题。因此,有必要通过分析现状,找出问题,在应用和技术两个层面提出建议,以期提高智能交通的实际应用水平。     

智能交通管理系统现状与发展趋势分析

智能交通管理系统是智能交通系统的重要组成部分。随着大数据、人工智能等新兴技术的发展,智能交通管理系统已经成为我国交通管理的重要手段。在分析国外智能交通管理系统现状、趋势的基础上,结合我国发展现状及存在的问题,提出我国智能交通管理系统的主要发展趋势。精简智能交通管理子系统建设,避免信息交叉重叠,进而达到信息共享化、集成化,重视发展合作型智能交通系统,大力发展自主创新技术产业。     

数字化技术在公安交通管理工作中的应用

数字道路交通模式为交通管理工作提供了新思路,数字道路交通新技术的开发为智能交通管理系统广泛应用于公安交通指挥中心提供了有力的保障。加强道路交通智能化管理是新形势下做好公安交通管理工作的必然选择,要增强智能交通管理系统建设的实用性和实战性,必须拓展智能卡口功能运用并促进公安大情报信息系统建设、加强交通信号智能控制研判的功能运用、运用移动警务通增强指挥调度和勤务功能。智能交通系统的研究起步较晚,目前仍存在系统建设和运用全国没有统一的规范、现有交通实时路况信息查询的终端手段存在交通安全隐患、应用数字道路交通新技术产生的电子证据的法律地位有待确立和加强等诸多应用上的问题,需要不断改进和完善。     

人工智能时代的城市治理

与智慧城市相比,智能城市是一个更加新颖并更具行动力的概念。智能城市的技术基础是人工智能,其更主要是一个行动系统。在智能城市中,每一个节点既是网络中的一个单元,又是独立自主的个体。从其构成要件看来,智能城市包括智能政务、智能交通、智能医疗、智能安全和智能教育五个部分。在这些构成要件的组合与联动之中,智能城市体现出面向未来、面向人本和面向可持续的三个时代特征。当然,在未来的发展中,智能城市也会面临不确定性风险、失业风险和隐私风险的挑战,而如何应对和解决这些问题,将是智能城市能否惠及人类的关键。     

智能与治理:城市交通中应用ATMS治堵的几点建议

随着城市的发展,交通负荷不断增加,交通拥堵问题日益突出,应用智能方式管理交通逐渐成为共识。ATMS(先进的交通管理系统)作为智能交通技术的集中体现者,是公安机关治堵利器。如何提高ATMS利用率,智能治理交通拥堵问题,值得深思。     

智能交通系统浅析

信息技术介入交通运输领域,必将给我国交通管理事业带来新的生机。文章介绍了智能交通系统的定义、组成,并从发展ITS的必要性入手,阐述了我国在加快交通基础设施建设的同时,应大力开发适合我国城市交通发展的ITS产业。     

2004‘中国国际智能交通论坛“核心论点“综述

文章从"安全与畅通"的角度评述了2004'中国国际智能交通论坛的核心观点,全面介绍了多位中外专家的最新理论研究成果,并简述了智能交通在中国的发展历史和应用情况.     

美国道路交通管理的特色及启示

美国拥有世界上最先进、最发达的公路交通网,其交通管理法规非常严格,车管驾管相当便利;科学的交通组织,发达的公共交通、先进的校车管理、尖端的智能交通、规范的停车管理是美国交通的基本组织方式。尽管中关两国的国情差别很大,但从交通管理方面来说,仍有许多先进经验值得我们借鉴。     

智慧城市建设:分形化、开源化与海绵化

智慧城市建设就是构建智能化的新型社会经济、文化、生态关系,其基础是智能技术设施建设,强调的是智能技术设备、软件和应用方案的开发、装备。但智慧城市建设更需要把智能技术转化为实现空间建设创新发展所需要的智慧功能,即智能技术的功能化。当前,智慧城市建设的功能化创新比较突出地体现在分形化、开源化和海绵化等方面。     

智能交通地理信息系统在交通管理中的应用

随着私家车辆的急剧增加,城市交通管理问题成为关注的焦点问题,本文主要从交通地理信息系统的设计来分析智能交通地理信息系统在交通管理中实际应用.     

现代道路交通需要权力弱化义务强化的交通意识

正确的交通权利义务观对道路交通的秩序和安全具有十分重要的意义。目前,人们在道路交通活动中存在的路权权力化倾向已对交通秩序和安全造成了严重的危害。通过对“路权”及交通活动权利义务性质的分析,阐述了交通活动个体过分强调“路权”的意识和行为的不当性,并适应现代道路交通的客观需要,提出了弱化权力思想、强化义务意识的交通权利义务观。     

交通肇事罪若干问题探讨

本文讨论交通肇事罪中几种特殊情形的损害及处理问题,认为:同一肇事人的数个肇事行为造成数个损害结果未经处理的,应当累计计算;同一肇事行为造成不同种损害的,应当综合评判;对肇事人自身造成的损害不能计入损害总额;肇事行为造成轻伤的,特定情形下,该轻伤结果应当影响定罪、量刑。     

“因逃逸致人死亡”法条分析——兼评交通肇事罪共犯

交通肇事罪是一种常见罪名,由于理论界长期以来对"因逃逸致人死亡"认识不一,直接影响了司法实践的统一性.虽然最高人民法院于2000年11月10日出台了<关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释>,但由于其自身存在缺陷,而并不能有效肃清争论."因逃逸致人死亡"实质上是交通肇事罪的量刑情节,"逃逸"为非罪行为,因此,"指使逃逸"不构成交通肇事罪的共犯.正确定性"逃逸"行为,具有重大的理论价值和实践意义.     

论交通安全教育

针对我国交通安全教育存在的问题,借鉴国外交通安全教育的成功经验,以《道路交 通安全法》的颁布实施为契机,建立并完善交通安全教育的专职机构,从学校教育和 社会教育两方面系统地开展交通安全教育。     

美国道路交通管理考察记实

2004年元月,公安部交管局代表团一行,专程赴美,对美国道路交通管理情况进行了为期一个月的考察,先后访问了加利福尼亚高速公路巡警局、车管局、旧金山市、奥克兰市、圣塔克鲁兹市警察局以及旧金山市交通局、市法院,对美国警察的体制、警察的教育设施、交通管理与执法、机动车和驾驶员管理等方面的情况,进行了广泛考察、交流和学习,访问期间,代表团成员还参加了加州圣塔克鲁兹分校国际部,加州高速公路巡警局、车管局、旧金山市警察局组织的警察交通管理教学培训,并参观了美国首都华盛顿市和夏威夷市交通指挥控制中心.     

道路交通组织理论在治理城市交通拥堵中的应用——以深圳市为例

城市交通拥挤已经成为世界各国普遍存在的问题，而利用道路交通组织的有关理论和方法进行排堵不失为一种解决的好方法。在对深圳市区域性道路交通堵塞产生原因进行分析的基础上．有针对性地提出了如何应用交通组织方法来缓解城市道路交通堵塞问题的方法．     

交通管理与服务

执法为民是公安机关执法思想的核心。加强和改进交通管理工作的关键是以人为本。管理和服务是一个统一体,服务是通过管理实现的。交通民警应当用一身正气、一张好脸、一番好话、一腔热情来树立执法权威,塑造良好服务形象。交通管理工作应当以方便群众为前提,从细微的事情做起,使之真正得民心、顺民意。     

交通事故责任与交通肇事罪的认定

最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》将交通事故责任规定为认定交通肇事罪的成立条件,混淆了行政法律责任与刑事责任之间的界限。交通事故责任认定的性质应当界定为行政裁决行为。依据交通事故责任判断交通肇事罪的成立,弱化、虚置了交通肇事罪实行行为和因果关系的判断,阻隔过失的判断,而交通事故推定责任更具有处罚没有实施违反交通运输管理法规行为的人的可能性。解决问题的途径是修改司法解释的规定,删除交通事故责任条件,理性回归交通事故责任认定的本质,维护刑法评价的独立性和完整性。     

城市道路交通管理单向交通系统的应用研究

单向交通是一种投资少、见效快、操作简单的交通管理措施,其在改善城市交通组织,提高道路网运行效率、充分利用现有道路资源、挖掘道路的交通潜力等方面具有明显的优势。研究探讨单向交通的原理、实施条件和原则等问题,具有重要的现实意义。     

谈道路交通事故处理中的几个问题

由于现行的道路交通事故处理工作中 ,所依据的法律法规滞后于时代发展 ;现行法律法规中 ,某些条文的不明确性及不易操作性 ,导致在道路交通事故处理工作中 ,事故处理人员往往只能依靠自己的理解来对条文进行运用。笔者就实际道路交通事故处理工作中易引起分歧的几个问题进行探讨。 1 在道路交通事故现场勘查中的几个问题 ;2 在道路交通事故责任认定中的几个问题 ;3 关于道路交通事故的行政处罚 ;4 关于道路交通事故损害赔偿的调解。