把表率的标杆竖在一线——记全国优秀党务工作者李林元

南宁铁路局百色工务段党委书记李林元，生于1970年1月，1990年4月入党。 李林元所在的百色工务段在南昆线上，管辖的线路近490公里，山高路险、危岩落石多，线路道岔、小半径曲线多，站场、桥隧、路基病害多。为确保线路安全，李林元坚持把工作重心放在生产一线上，每年有近三分之二的时间深入现场，仅2010年下现场就达216天。     

做好工务工作 确保提速安全

铁路第五次大提速,各级领导均把提速安全摆在重中之重的位置,国务院副总理黄菊同志指出,要确保提速和运行图调整顺利,确保提速安全万无一失。刘志军部长也多次指出,提速必须在运输安全有绝对把握的基础上进行,如果安全没有绝对把握,宁可不提速。铁道部、各铁路局、各分局也多次召开提速安全电视、电话会议,强调提速安全卡死制度。 为了第五次大提速的绝对安全,铁道部迅速组织部署,动员全路各部门、各铁路局,以会战的姿态,积极推进提速基础工程与各项准备工作。线路提速的改造,是确保提速安全的基础工程,列车提速,对线路、桥梁、隧道、涵洞的冲击力加大,加速了设备的破坏速度,有些小半径曲线、普通     

动车惨剧警示速度风险

2011年7月23日晚,两列动车在杭深线永嘉至温州南区间发生追尾事故,两列车共有6节车厢脱轨,已造成约200人死伤。从这次事故往回看,京沪高铁所遭遇的供电故障、雷电天气等,可能并不只是一条高铁线路的问题,而是在提醒整个“高速时代”的铁路交通安全。近几年,铁路的跃进式发展,给我们带来极大便利,也刺激了经济社会的快速前行。     

铁路提速折射中国经济的飞驰

4月18日零时,中国铁路成功实施了在繁忙干线上的第五次大提速,提速网络总里程达到1.65万多公里,其中,时速160公里及以上提速线路达到了7700多公里。据悉,铁路路轨的水平误差不能超过3毫米。一旦超过,列车车厢就会摇晃。在高速的情况下,列车脱轨翻覆的风险就明显地加大,要在1.65     

日本“4·25”列车惊魂实录

当地时间4月25日上午9点多钟，日本关西兵库县上班交通高峰时间发生了一起40多年来最严重的列车脱轨事故：一辆载有580多名乘客的通勤火车在驶至兵库县尼崎市附近时，突然车厢出轨并撞上了路边的一座建筑物，造成至少107人丧生，超过460人受伤。灾难发生后，日本首相小泉纯一郎立刻指示国土交通省，成立紧急应变中心，全力组织抢救。目前列车司机生命垂危，警方正在深入调查事故原因，初步分析可能是由于列车超速所致。     

脱轨车厢横甩路边公寓楼,造成至少107人死亡,460人受伤--日本"4·25"列车惊魂实录

当地时间4月25日上午9点多钟,日本关西兵库县上班交通高峰时间发生了一起40多年来最严重的列车脱轨事故:一辆载有580多名乘客的通勤火车在驶至兵库县尼崎市附近时,突然车厢出轨并撞上了路边的一座建筑物,造成至少107人丧生,超过460人受伤.灾难发生后,日本首相小泉纯一郎立刻指示国土交通省,成立紧急应变中心,全力组织抢救.目前列车司机生命垂危,警方正在深入调查事故原因,初步分析可能是由于列车超速所致.     

胶济车殇——“4．28”铁路特大事故危机管理分析

2008年4月28日4时41分．北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱轨。与烟台至徐州的5034次客车相撞．一场近10年来中国铁路行业罕见的列车相撞事故在胶济铁路上发生了．这给国家和人民生命财产造成重大损失．     

日本“4·25”列车惊魂实录

当地时间4月25日上午9点多钟,日本关西兵库县上班交通高峰时间发生了一起40多年来最严重的列车脱轨事故:一辆载有580多名乘客的通勤火车在驶至兵库县尼崎市附近时,突然车厢出轨并撞上了路边的一座建筑物,造成至少107人丧生,超过460人受伤。灾难发生后,日本首相小泉纯一郎立刻指     

增强社会责任 保障企业良性发展

<正>近年来,我国经济实现了持续强劲增长。与此同时,我国企业尤其是大中型企业的负面事件时有发生,如铁路列车脱轨相撞事件、松花江工业污染事件、     

卧佛山下展风采——呼铁局福生庄养路工区安全生产58年写真

京包线卧佛山下有一段铁路线处于“虎口”要隘,线路九曲十八弯,最大坡度9.0‰,600米以下的曲线有16处,最小曲线半径374米,最差瞭望条件不足百米,60公斤/米淬火钢轨使用寿命不足其它地段的1/4。这里的气候恶劣,冻害、水害常年肆虐,夏季酷暑难耐,冬季严寒刺骨,春秋风沙不断。呼和浩特铁路局福生庄养路工区就是在这样的地段、这样的环境下,保持58年、21480多天安全生产无事故,创造了全国铁路养路工区第一的最好纪录,先后荣获铁道部先进集体、火车头奖杯、全国“模范职工小家”等400多项荣誉。     

地下的恐惧因何而来

李小姐最严重的一次地铁恐惧后遗症，缘于2011年7月5日北京动物园地铁站的那场电梯事故——因为电梯突然失控，一名12岁男孩被压在一米多高的人堆下，就此身亡。“大概有小半个月吧，不敢在地铁站里坐电梯，连离跟鞋都特意换成了平底鞋。”     

沈阳铁路局

▲长春一北京262丫61次直达特快列车上的调酒师正在为旅客调制鸡尾酒。▲长春线路大修段,在哈大线更换m型轨枕施工中.树立精品意识,创建优质工程,打造了一支线路大修的精锐之师.工程实现了五战五捷。图为职工们在回收旧轨时的情景。 由沈阳铁路局     

甬温线事故赔偿标准“三级跳”的启示

<正>7月23日晚,甬温线发生特别重大交通事故,事故造成40人死亡。事故发生后,有关部门根据以往的事故处理经验最初提出了17.2万元的赔偿标准。7月27日,"7·23"特别重大铁路交通事故善后工作组表示,在温州动车脱轨事故中罹难的每位乘客,将无差别从铁道部     

曲线半径350米的铁路桥架梁方案检算

一、工程概况郭庄大桥是阜阳铁路枢纽的一座铁路桥，位于曲线半径为３５０m的圆曲线上，共２７跨，１６m梁；其中２５跨为普高梁，２跨为低高度梁；支座全部为钢支座。二、施工方案由于６５吨窄巷悬臂式架桥机全长３４米，前支点及中间支点间距为１８米，其中４米要受中间支点影响，不能充分利用，中间支点至后支点为１０米，其中有４米要受中后支点影响，不能充分利用，关于这次使用的架桥机结构，经过实践检验，不进行检算。决定采取的布置形式，见图１其中A点为架桥机前支点，B为架桥中线和线路中线交点，C为中间支点，D为后支点，EC…     

浅谈第五次大提速与工务体系管理水平的提升

当前我们工务系统的职工队伍和实际工作,与铁路大面积提速和铁路跨越式发展的要求相比,还存在着种种的不适应。 首先是管理上的不适应。列车全面提速后,列车速度和密度发生了很大变化。特别是列车间隔的缩短和重载运行,对线路设备的质量要求更严,标准更高;另一方面,提速道岔、超长无缝线路、Ⅲ型轨枕和花岗岩石碴等新技术、新材料和新工艺的大量采用,对传统的管理理念和作业方式提出了挑战。而在现实的安全管理工作中,工务部门在对线路、道岔等主要行车设备进行维修,都是沿用各车间(领工区)分别组织维修工队,使用小型养路机械,利用列车间隔点每2年对管内设备维修一遍的维修体制。而随着列车     

西昌铁路公安处共建安全文明铁道线的创新及启示

成昆铁路凉山段的治安形势十分严峻,曾发生多起因货盗引发的列车脱轨、颠覆等事故,直接给国家财产和旅客的生命安全构成了严重的威胁,2000年1月和2001年6月曾两次被中央护路办列为全国铁路挂牌督促整治的重点区段。2001年底,西昌铁路公安处在治安问题突出的凉山州喜德县且托乡三呷果村开展警民共建安全文明铁道线活动,取得显著成效。该村2001年发生刑事案件12件(其中重、特大案件9件),2001年12月开展共建后至今,杜绝了各类案件的发生,引起有关方面的广泛关注,西昌铁路公安处被评为“全路护     

上海地铁呈现网络化运营格局

上海地铁现有8条运营线路,运营线路总长度为236公里,共有161个车站投入使用,日均客运量达到350万人次,最高日客流量已经达到430万人次,呈现网络化运营格局。     

第五次大提速对铁路线路质量的新要求

中国铁路第五次大面积提速,给铁路的发展带来了广阔的前景,为旅客、货主提供了更方便、更快捷的服务,同时也对铁路安全提出了更新更高的要求。如何适应高速、重载的需求,不断地提高线路设备质量、提高安全系数,已成为我们工务部门必须解决的新课题。 一、提速后钢轨的受力加剧,线路质量变化加快,对线岔结构强度提出了新要求 当列车在轨道上运行,尤其是在曲线上运行产生的力     

徐州分局大力弘扬“铺路石”精神

“铺路石”精神是徐州分局工务二段的企业精神,最早形成于五十年代,是几代三张茂养路人在艰苦环境中所表现出来的集体主义精神、乐观主义精神及敬业爱岗精神的集中体现。位于津浦线642公里处的三张茂养路工区,是津浦线上闻名的偏远工区。工区管辖的15.5公里线路要经过6个山口,有8处高路堑,8个大曲线,最大的坡度为6‰。其坡度之大、坡道之长是津浦线上少有的。复杂的地形条件给线路养护带来了极大的困难。起初三张茂工区管内的线路过车如摇辘,事故不断头,停车是常有的事。运输安全很不稳定,是津浦线上的薄弱区     

上海地铁呈现网络化运营格局

上海地铁现有8条运营线路,运营线路总长度为236公里,共有161个车站投入使用,日均客运量达到350万人次,最高日客流量已经达到430万人次,呈现网络化运营格局。根据上海轨道交通近期建设规划,今年年底将新增运营线路长度110公里,