再论公车货币化改革

一项制度的外部监管失效或监管成本高昂的时候,再按这个思路做出的解决方案就是失灵的。公车消费监管失灵的原因在于其公有资源的外部性,并且由于信息不对称公民很难参与监督。本文试在公车使用中引入一个自我约束机制,以期实行公车消费的货币化改革,从根本上解决问题。     

医院公车社会化改革路径的选择

为方便快捷的完成日常工作,每个医院都配有公用车辆,在医院后勤社会化改革大潮流的影响下,公车改革被提上工作日程。但实践表明,医院公车具有其特殊性,并不是所有的车辆都可以进行社会化改革。因此,医院需要寻找一条既可以完成减员、节支、增效目标,又不影响医院正常工作的改革路径。本文指出结合医院社会服务的特殊性,后勤部门可以按照公车承担工作的性质进行分类、分层次、分步骤的进行公车社会化改革。     

制度创新是公车改革的根本出路

我国公车改革经历十几年的探索,积累了许多有益的经验,摸索出不同的车改模式,但多多少少脱离了公车的本质,致使公车改革走向尴尬。只有通过制度创新,把握公车的实质,才是公车改革的根本出路。     

破解公车改革难题的国外经验

我国公车管理存在不少问题，为此近来对公车采取了各种改革措施。从各国的经验来看，将公车管理纳入法治轨道，用法律制度来规制乃根本的解决之道。     

中国公车该如何改革？

话题背景：据保守统计，我国目前公务车的数目已达到350万辆，公车已经成为中国最大的公务消费开支．据不完全统计，中国目前每年公车耗资至少在3000-4000亿元之间，还不包括购置费用。公车消耗巨大、浪费惊人，改革势在必行。     

公检法不能成为公车改革的“盲区”

连日来，诸多媒体热议杭州公车改革的问题。 媒体与公众热议的焦点集中在以下这些方面：有人责问在车改的同时发放“车贴”的合理性，有人怀疑车改能否持续进行，还有人认为车改是一种作秀。但我想有一个问题大家可能忽略了，那就是：凭什么公检法机关的公车要置于车改的门外呢？     

公车和轿子

“公车”，是当今公款消费的一大块。这两个字出于《史记·东方朔传》：“朔初入长安，至公车上书，凡用三干奏牍。”汉代用公家车马接送应举的人，后便以“公车”泛指入京应试的举人。     

新中国成立前的“公车改革”

公车改革,是一个历久弥新、时时提起的热门话题。有不少学者把公车改革的历程从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》那时算起,到今年已经有20个年头了。     

公车封存之后怎么办

公车即将面临新一轮的“封存”——不只是春节假日期间,大部分政府机关、企事业单位对公车进行例行的封存,还有中央颁布八项规定之后,一些地方政府也封存了超标购买的车辆。封存毕竟不是最终办法,公车腐败能否得到有效遏制,公车改革能否取得实效,车辆封存之后如何处置等一系列问题,随之而来。     

河南中牟公车拍卖疑云

8月16日下午，河南省拍卖行有限公司（下称“河南拍卖行”）公布了一段现场拍卖视频，试图打消此前公众心中普遍存在的“超编公车却卖出废铁价”的质疑。     

中共领导延安用公车趣闻

公车改革一直是比较热门的话题。延安时期，中共中央有一些型号各异、颜色繁杂的车辆，大都为国内外友好组织和人士所捐赠，烧着延安土法炼制的汽柴油。那么，伟人们是如何使用这些公车的？     

推进公车改革没有监督不行

正中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》,中央和国家机关公务用车《改革方案》已出台,探索20多年的公务用车改革办法破冰而出。习近平总书记谆谆告诫:公款姓公,一分一厘都不能乱花;公权为民,一丝一毫都不能私用。此次全面推进公务用车制度改革,是贯彻落实八项规定精神的具体措施,是顺应民意、反四风的具体要求,彰显了中央治理公务用车痼疾的坚定决心。然而,改革势必要动一些人的奶酪,必须采取把权力关进制度笼子的具体措施。在以往各地公车改革试点中,有关利益群体对改革进行阻挠和变通的问题时有发生,如一些职能部门的领导一边领取交通补贴,一边以借用的     

补贴标准决定公车改革成败

《新京报》2012年7月4日刊登王艳明文章：今年4月起，温州推行公务车辆改革。拍卖公车1400辆，约占总数80％；留下300辆左右执法执勤公车。     

公车尾号“非强制限行”为何引争议

国家发改委等部门提出的“让公车每周少开一天”的尾号“非强制限行”倡议近日引起社会关注。虽然这个政策本意是通过倡导限行使公车达到节能减排的目的，有一定积极意义，但是在“史上最严公车改革？正在逐步深入的背景下，“公车自愿限行一天”显然与民众对公车改革的“终极期待”相去甚远。     

中央副部以下领导干部取消公车

中办、国办印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》对外公布,两个文件明确了公车改革时间表和路线图。根据《指导意见》,公车改革的总体目标是力争2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革,2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革,用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。     

冒名顶替何时休

新疆大学党委副书记赵光辉说：“在校生个人信息与网上电子注册信息不吻合三种情况中，不排除有权、钱在发挥作用。”     

公车改革难在最后一公里

货币化补偿减少公车使用、安装GPS定位系统监测公车使用、在公车上做明显标示方便群众监督……在国家顶层设计方案未出台之前,这些都是近年来一些地方进行公车改革的尝试。7月16日,国家层面的公车改革方案向社会公布,徘徊20年的公车改革全面启动,并要求在2015年底,中央和地方政府基本完成用车制度改革。在多地“试水”改革的基础上,国家统筹的车改进程能否真落地、见实效？消化不了的车辆和司机如何妥善处理？诸多难题有待破解。     

亡命天涯何时休

“那段日子里，我没有亲人，也没有朋友，连恋爱的资格都没有，无时无刻不提心吊胆，白天，每次听到警笛响起都令我魂飞魄散、胆颤心惊；夜里，孤独与寂寞像两条大虫撕咬着我的心，常常是泪湿枕边，夜不能寐。我就像一只老鼠只能生活在黑暗中，见不得阳光，是检察院和冉云龙检察长以及我的亲人给了我面对现实的勇气……”     

骑自行车办公不如推进公车改革

日前,山东省公共机构节能办公室向24家省直单位免费发放100辆公务自行车,试点推行3公里范围内外出办公使用公务自行车出行。（6月19日《新京报》）按理说,山东省此次试点推出公务自行车,其出发点是为了减少公车使用、节约能源,理应得到掌声,互联网上却是骂声一片。不少网友批评此举有作秀之嫌,还有网友一针见血地指出,     

专家：公车改革成功每年可省上千亿元

每年预决算公开,大家希望并不仅仅是公布一些数据,而是希望通过这一次次在预决算领域的进步,能真正推动一些改革的开展。换言之,预决算公开应该是推动相关改革的重要举措。多年呼吁公车改革、拒绝专车的预算问题专家、湖北省统计局副局长叶青在接受京华时报记者采访时明确表示,希望能够通过晒三公、晒预算,推动反腐工作建设,并实现车改这一重大目标。