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在入世缓冲期内,跨国汽车企业在中国加速了战略布局,积极扩张经营,加强了对汽车产业链的全面控制。我国颁布实施《汽车品牌销售管理办法》后,跨国汽车企业凭借手中的品牌优势,借政策之力整合和控制汽车销售渠道,企图扼制我国民族汽车工业的发展,达到垄断中国汽车市场的目的。本文分析了入世缓冲期内汽车主流销售渠道的形成,外商对销售渠道的控制以及这种控制对我国民族工业和汽车市场的影响,并对如何实施反控制提出了点滴建议。 相似文献
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如何打破目前汽车销售中最核心的三种制度:总销售代理制度、独家许可制度、区域销售代理制度,成为打破反垄断僵局的突破点2015年1月1日起,交通运输部等十部委联合下发的《关于征求促进汽车维修业转型升级,提升服务质量的指导意见》(下称《意见》)正式实施。该《意见》由十部委于2014年9月发布,其中明确要求规范汽车维修售后服务市场,打破汽车生产企业对于汽车维修技术和配件渠道的垄断,维护消费者权益。对打破4S店汽车配件渠 相似文献
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汽车业是一个重要而又独特的部门,2002年7月17日欧洲委员会完成了在欧洲经济区对现有汽车销售体制的改革方案。本文试从几个方面分析了这次变革可能带来的影响。传统上,汽车的销售一直是限于区域范围内的,这是由一系列因素决定的。首先,一辆汽车是一个复杂而昂贵的系统,把一辆汽车从远处运至展厅,花费是很高的。所以消费者为了少花钱,宁愿购买本地车。 相似文献
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[简要案情]
原、被告双方于2003年9月5日就购买一辆大型载客汽车签订《汽车产品销售合同》,约定:标配单价为315000元,以上价格含人户、购置税、代办旅游牌、车身喷字、豪华行李架。交车方式为海口提车,交车时间为2003年9月25日。双方还就付款方式、时间进行了约定。并特别约定了违约责任:供方于2003年10月1日前将需方所购车辆、购置税、人户旅游牌代理完毕。如有不可抗力因素可延期至10月15日。否则,供方逾期承担每天300元滞纳金。合同签订后,原告依约履行完付款义务,但被告却直至2003年11月3日才向原告交付车辆。至2005年2月5日才办理完毕旅游汽车营运手续。为此。原告主张被告延迟交车及延迟代办旅游车牌手续的行为构成严重违约。被告辩称原告未按交通部的《出租汽车旅游汽车营运管理规定》规定在购车车前提出营运申请。未取得审核批准。应自行承担未能按期办理营运手续的全部过错,并且根据省交通厅《关于旅游汽车客运公司整顿重组有关事项的联合通知》,原告购车前不具备营运资格,其购车行为非法,且被告自己实际上既不具备经营旅游营运汽车客运业务的资格,也没有代办旅游汽车经营许可证的资格,主张其已完成合同义务,不存在违约。 相似文献
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经过几年超高速的发展,4S店作为国内汽车销售的主要形式,似乎已经没有以前的那种高枕无忧,甚至有的店是在惨淡经营,那么国内的4S店到底面临哪些问题呢? 相似文献
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<正>作为安防行业的销售人员,应该看到,我们的目标客户主要是分销商、工程商和政府采购人员,个体购买者只是极少数,这与汽车主要销售给个人有着较大的差异,但这并不妨碍乔·吉拉德的赢销之道对我们的借鉴意义。前言1928年11月1日,乔·吉拉德出生于美国底特律的一个贫困家庭。在他的童年时期,美国正经历着立国以来最严重的经济大萧条,由于家境窘迫,他9岁就开始给人擦皮鞋、卖报纸,16岁时正式退学,成为一名锅 相似文献
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2月25日至28日,淘宝商城大举推出“汽车馆开馆庆典活动”,开始着力推广汽车类网购商品。就在两个多月前的12月6日,吉利汽车在淘宝商城上的“全球鹰官方旗舰店”正式开张,成为淘宝上首家汽车销售企业。不过,到目前为止它仍是淘宝商城汽车馆内唯一的“住客”。 相似文献
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