汽车安全气囊所致损伤

交通事故已经成为英国引起死亡率和致残率的首要原因,安全气囊的发明和使用明显的降低了交通事故中的死亡率和致残率.虽然安全气囊可以降低交通事故中人员的死亡率和损伤程度,但同时也引起很多非致命性的损伤.本文主要阐述了安全气囊的作用机制,引起的损伤类型以及致伤机制,并提出减少和降低与气囊相关的损伤和死亡的建议.     

汽车安全气囊所致损伤

交通事故已经成为英国引起死亡率和致残率的首要原因,安全气囊的发明和使用明显的降低了交通事故中的死亡率和致残率.虽然安全气囊可以降低交通事故中人员的死亡率和损伤程度,但同时也引起很多非致命性的损伤.本文主要阐述了安全气囊的作用机制,引起的损伤类型以及致伤机制,并提出减少和降低与气囊相关的损伤和死亡的建议.     

汽车安全气囊所致损伤

交通事故已经成为英国引起死亡率和致残率的首要原因,安全气囊的发明和使用明显的降低了交通事故中的死亡率和致残率。虽然安全气囊可以降低交通事故中人员的死亡率和损伤程度,但同时也引起很多非致命性的损伤。本文主要阐述了安全气囊的作用机制,引起的损伤类型以及致伤机制,并提出减少和降低与气囊相关的损伤和死亡的建议。     

汽车安全气囊的使用与损伤

交通事故已经成为导致死亡和致残的首要原因,气囊的产生和使用明显的降低了交通事故中的死亡率和致残率。虽然气囊可以降低交通事故中人员的死亡率和损伤程度,但同时也引起很多非致命性的损伤。本文主要阐述了气囊的作用机制,引起的损伤类型以及机制,并提出减少和降低与气囊相关的损伤和死亡的建议。     

378例交通事故脊柱损伤分析

脊柱损伤是临床法医学实践中一种常见的外伤,常由交通事故、高坠、房屋倒塌、打击、跌倒和枪炮弹伤等引起,其中交通事故是脊柱损伤的最重要致伤原因之一。严重的脊柱损伤可累及脊髓,致残率较高。本文收集了2004年1月至2012年12月间交通事故中的378例脊柱损伤案例,旨在对脊柱损伤的部位、损伤类型、严重程度及后遗症之间的关系进行分析。     

太原市道路交通事故致颅脑损伤300例分析

道路交通事故所致人员的损伤及伤残程度是法医临床鉴定的重要内容。颅脑损伤是交通事故中最常见的损伤 ,它的发生率仅次于四肢损伤而居第二位 ,但其致残率占首位。本文对 1997年～ 1999年发生在太原市的交通事故致颅脑损伤者伤残评定资料进行分析 ,旨在对颅脑损伤的发生、肇事方式、损伤机制及伤残评定等问题进行初探。1　案例资料分析1 1　一般资料收集太原市公安交警支队事故处 1997年～ 1999年因交通事故致颅脑损伤者伤残评定档案资料 30 0例。男性伤者 2 2 2例 ,女性 78例。年龄最小 1 5岁 ,最大 75岁。其中 10岁以下 16例 ;11～ 2 0岁 …     

颈动脉钝性损伤法医学研究进展

颈动脉钝性损伤的发生率虽低,但死亡率高,易发生于交通事故、扼勒、缢吊、颈部直接外力作用和高坠等案例中。颈动脉钝性损伤有5种基础成伤机制：颈部直接外力作用,颈部过度伸展和旋转,颅底骨折碎片切割,口腔内扁桃体窝处直接外力作用,头胸部复合伤造成颈动脉被牵拉。国外相关研究文献和个案报道较多,而国内未见系统研究,不多的个案报道中,也有错误鉴定案例。本文对颈动脉钝性损伤的致伤方式、解剖学和生物学基础、成伤机制和法医学鉴定注意事项进行综述,希望能引起国内法医技术人员的重视,并为相关研究和应用提供参考。     

道路交通事故二次损伤致死17例分析

目的探讨道路交通事故二次损伤致死的法医学鉴定思路和要点。方法收集17例道路交通事故二次损伤致死的案例,通过事故现场勘验和尸体检验收集交通事故发生的基本信息以及损伤分布、性质等资料。根据收集的信息,重建事故发生过程,明确死者的致伤过程,分析损伤的致伤方式和机制、损伤的严重程度,判断属生前伤抑或死后伤,明确死者的死亡原因。结果道路交通事故二次损伤致死案例存在损伤严重,多发伤与复合伤常见,生前伤、濒死伤与死后伤并存,致伤方式多样,致伤机制复杂,甚至多次损伤相互掩盖等特点。结论道路交通事故二次损伤致死的法医学鉴定需结合事故现场勘验、尸体检验等综合分析和判断。     

交通事故颅脑伤致智力缺损和神经功能障碍66例分析

颅脑损伤在交通事故中较常遇见,仅次于四肢损伤。由于损伤的部位重要,故其损伤后致残率及致残程度通常高于身体其它部位的损伤。颅脑损伤可致智力缺损及神经功能障碍,一直是国内外精神病学界、心理学界、神经内外科学界和法医学界共同关注的问题。本文收集了66例交通事故致颅脑损伤后遗留不同程度的智力缺损和神经功能障碍的案例进行统计分析,旨在对上述后遗症与颅脑损伤的部位、性质、严重程度的关系进行探讨,并对颅脑损伤后智力评估方法等问题提出意见。1案例资料1.1一般资料所有案例均来源于本所法医学损伤伤残鉴定中心2004年1月至2005年…     

下肢有限元模型的建立及损伤机制重建

目的 建立完整的下肢有限元模型,探讨碾压及撞击情况下下肢的损伤机制,并利用此模型对一例真实交通事故中损伤下肢进行有限元分析.方法 基于交通事故受害者下肢完整的CT扫描图片,利用Mimics重建下肢长骨、髌骨、半月板、膝关节韧带以及软组织几何模型,利用结构化网格生成方法划分模型,并根据文献材料属性确定各部分的材料参数.通过长骨、大腿及小腿的三点弯曲模拟试验与文献试验结果对比验证模型的有效性.用轮胎模型分别以低、中、高的速度碾压大腿中段,及撞击大腿下段和股骨上段.通过碾压与撞击的模拟对比,得出下肢不同损伤的损伤机制,通过与真实交通事故中损伤下肢进行对比,分析验证该案例的损伤过程.结果 建立了一例完整的下肢有限元模型,主要以六面体网格进行单元划分.验证实验中,模型的接触力峰值,最大弯矩值以及弯矩曲线与文献报道的试验数据吻合.在轮胎碾压情况下,长骨可形成节段性骨折,股骨的骨折形态与案例中的骨折形态一致.结论 有限元模型及分析方法能应用于法医学损伤机制的分析与研究.     

MSCT鉴定交通事故致死2例分析

目的使用多层螺旋CT(multi-slice spiral computed tomography,MSCT)对交通事故的致伤特征进行观察和分析,探讨MSCT在分析交通事故中的应用价值。方法以2例交通事故为对象,运用MSCT平扫、三维重建技术以及心脏穿刺造影技术对尸体进行全面检查,结合尸表检查分析交通伤形成机制等特点。结果案例1 MSCT结合心脏穿刺造影,发现死者右心破裂,死亡原因为交通事故挤压胸部致右心破裂、心脏压塞。案例2 MSCT发现左侧躯干部损伤引起脾破裂、腹腔出血,死亡原因为失血合并创伤性休克。结论 MSCT对于骨骼损伤、软组织损伤、血液改变均具有良好的观察效果,MSCT平扫结合心脏造影有助于诊断心血管系统的损伤。     

道路交通事故颅脑损伤150例分析

本文通过对150例道路交通事故尸检分析,提出了颅脑损伤的形成方式、损伤机制及特征,并与其它原因所致的颅脑损伤进行了比较。     

机械性闭合颅脑损伤动物模型建立的现状

机械性颅脑损伤是威胁人类生命的主要损伤之一。重型颅脑损伤患者的死亡率很高，约占30％－50％左右。颅脑损伤已成为西方发达国家青少年死亡的首要死因［’］。我国近年交通事故和坠落伤频繁，颅脑损伤也已成为威胁人们生命的主要原因。四十年代以来，学者们根据研究的需要，建立了多种颅脑损伤的动物模型，从不同角度对颅脑损伤的发生原因、生物力学机制、病理生理学、病理形态学及分子病理学变化等方面进行了广泛而深人的研究。根据颅脑解剖结构的破坏情况，可将机械性颅脑损伤分为开放性和闭合性两大类。闭合性颅脑损伤的动物模型按其致…     

285例道路交通事故死亡案例分析

正近年来,随着道路交通不断发展,社会汽车保有量不断增多,交通事故死亡案例亦呈上升趋势,对人身健康及经济社会发展造成了巨大伤害。为探索交通事故发展规律,总结交通事故损伤特点,本文收集285个案例进行统计学分析,旨在根据交通事故的众多特点,通过法医工作来解决死亡原因、死亡时间、损伤机制、损伤方式等问题。     

弥漫性轴索损伤研究进展

<正> 弥漫性轴索损伤(diffuse axonal injury,DAI)是头部受钝性外力作用引起的以神经轴索断裂为特征的脑白质多发性损伤,在重型颅脑损伤中占28％～42％,死亡率达42％～62％[1]。在法医检案中,交通事故、高坠和暴力所致颅脑损伤常发生DAI。也有报道,婴儿头部受到摇晃后发生DAI。如何能确切并尽早地对DAI定性并探明其形成机制,一直是中外学者研究的热点。1动物模型1.1旋转负荷动物模型 Gennarelli[2]将狒狒头颅于冠状面在11～22ms内旋转60度后,在胼胝体、内囊、脑干上端与大脑白质区检见轴索损     

交通事故中非机动车驾驶者交通行为方式鉴定

道路交通事故中常涉及人体伤亡,死伤的发生可以在交通工具内,也可以在交通工具外;既见于意外,也见于自杀和他杀,或他杀后伪装成交通事故。通过法医学检验、鉴定,可以明确涉及交通事故伤亡者的死亡原因、损伤机制、损伤方式(事故发生时人车的状态)等问题。笔者就本中心鉴定的3例     

试析道路交通事故中延迟性脾破裂的法医学鉴定

在道路交通事故法医学鉴定中,因腹部受到外力作用所引起的腹腔脏器破裂以脾破裂的发生 率较高.脾破裂按性质分为自发性脾破裂和外伤性脾破裂,以外伤性破裂常见,自发性脾破 裂甚少;按临床分为开放性脾破裂和闭合性脾破裂两种;按病理解分为中央破裂、被膜下破 裂、真性破裂三种;按病程分为急性和延迟性两种,急性多见,延迟性甚少.这里所要讨论 的是在道路交通事故中,钝性外力作用于人体所引起的腹部闭合性损伤致延迟性脾破裂.在 道路交通事故中车方往往提出要求作法医学鉴定,是否是交通事故所致.笔者曾遇到2例,现报道如下.     

交通事故损伤的法医学鉴定

一九八五年上海市道路交通事故发生共7121件,死亡688人,受伤5725人,(其中重伤4756人,轻伤969人),死伤比例为1∶8.3.交通事故损伤已成为重要的社会问题.常与刑事责任和损伤赔偿问题有关,少数混杂着利用车辆进行他杀或自杀,以及将人害死后,把尸体置于公路上伪装交通事故.因此,交通事故损伤的鉴定已成为现代     

上海市城市轨道交通事故死亡案例分析

目的分析城市轨道交通事故死亡案例特点,为今后此类事故的法医学鉴定以及预防提供参考。方法收集上海市2005--2008年间城市轨道交通事故死亡案例18例,从案件的性质、损伤机制及特征等方面,总结此类案件的法医学特点。结果18例城市轨道交通事故死者,年龄在21～55岁。其中,自杀14例,意外4例;颅脑损伤死亡14例,创伤性休克死亡4例。损伤以撞击、摔跌伤为主,部分存在碾压伤。结论城市轨道交通事故所致损伤具有其特征性,案件性质主要为自杀,部分为偶然的意外事件,具有可防范性。     

安全带对人体的影响

安全带普遍用于防止交通事故所致伤亡,其交通损伤中与安全带有关的损伤逐渐引起人们关注。通过复习国外相关文献,结合1例尸检案例,对安全带造成人体损伤的特点进行综述和探讨。