建设东北亚重要国际航运中心的战略研究

大连建设东北亚重要国际航运中心,要清醒认识面临的严峻形势,科学制定发展战略,开拓经济一体化、国际化之路。     

国际航运中心建设全面提速

随着“十大配套措施”逐步到位,上海国际航运中心建设正全面提速。     

天津北方国际航运中心显现航运金融服务潜力

<正>天津港建成中国北方国际航运中心,必将对我国发展远洋运输壮大海洋力量起到重要作用。5月26日,《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》正式获得国务院批复,这份方案明确了以天津东疆保税港区为核心载体,可以开展国际船     

以港兴市建设东北亚国际航运中心

党的十六大做出了振兴东北老工业基地等重大战略决策,国务院下发的《关于实现东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》也指出,要"充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心"。这是国家对大连在振兴东北经济和参与东北亚经济圈竞争所处的地位和作用的科学定位。大连得天独厚的地理位置和经济结构决定了其以港兴市的历史必然。     

缤纷邮轮行 欢乐宝山游——记2014上海邮轮旅游节

近年,宝山立足吴淞口国际邮轮港,通过整合滨江岸线资源,结合吴淞工业区调整转型,启动上港九区、十区和濉藻浜功能研究,带动调整转型步伐向滨江其他区域和宝山腹地延伸,助力上海打造国际航运中心,形成“东有迪斯尼、南有梦工厂、西有大虹桥、北有邮轮城”的现代服务业新格局。     

国际航运中心建设与大连老工业基地振兴

导语国际航运中心是指航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、深水泊位、发达的集疏运网络等硬件设施和为之服务的现代化金融、商贸、信息等软件功能的港口城市。国际航运中心的演变与发展大致经历了三个阶段:笔一代国际航运中     

深化国际航运中心规律认识 把握机遇迎接挑战

辽宁沿海经济带开发开放为大连国际航运中心建设带来了机遇,而各地区经济加快发展和国内外港口功能完善给大连国际航运中心建设带来严峻考验。我们的对策就是要深化国际航运中心规律认识,把握机遇和挑战,建立完善的大连国际航运中心建设的支持政策体系。     

大连：国际航运中心“起航”

大连是我们东北之行的第一站。提起大连,许多人的印象是:这是一座花园城市,旅游城市,环境美,人也爱美,著名的大连国际服装节在这里已举办了十五届。其实因港而生、建市有百年历史的大连,还是东北最大的老工业基地之一。     

上海国际航运中心建设取得阶段性成果

笔者从近日举行的“国际航运上海论坛2010”获悉：在国务院各部门、中央所属企业和兄弟省市的大力支持下,上海国际航运中心建设取得了阶段性成果。     

助推国际航运中心“起航”

国务院关于推进两个中心意见正式出台后不久．上海市关于南汇区划入浦东新区的行政区划的请示又获批准。不难看出，上海市有意通过行政区划整合，将航运中心与金融中心的优势集中起来，上海国际航运中心建设迎来了更大的发展空间。     

国际航运中心建设与港口合作及资源优化整合

7月13-14日,亚洲博鳌论坛——港口与城市经济互动高层论坛在大连召开。本次论坛以港口资源整合、港区连动、港口对城市经济、物流经济和腹地经济拉动作用为主题,共谋港口与城市经济互动发展大计。本刊从20多篇论文中选择两篇发表,以飨读者。     

加强大连港的建设提升大连港在北方国际航运中心作用

随着世界经济中心的转移,世界航运中心经历了由欧洲转向美洲再转向亚洲与中国的演变历程。上世纪70年代末中国实行改革开放以来,国际商品、资本、生产要素加快了向亚洲地区转移的速度,中国也持续保持着经济的快速增长,逐步融入全球经济一体化的“链条”,已经成为世界经济发展的引擎之一。     

以良法促发展保善治——论大连东北亚国际航运中心规范体系的构建

法治蕴含的平等、自由、公正、秩序等价值理念,引领和规范营商环境建设的总体进程.大连东北亚国际航运中心法治化营商环境建设既要强调形式法治,也要重视实质法治,以良法促发展保善治.以《大连市推进东北亚国际航运中心建设条例》为依据,形成一套可操作性强、具有吸引力、适应大连发展要求的规范体系,能够更好地促使政府、社会组织、市场主体在有序的协商互动中实现共赢.     

国外邮轮经济对地区发展作用研究

欧美、日本等地的邮轮经济起步较早,发展程度也比较高,其对于当地的经济作用比较明显。邮轮产业可以带动当地旅游及商业发展,促进当地相关收入增长,提升邮轮港当地服务接待标准及水平。邮轮经济的发展还能扩大当地的就业规模,提高就业水平,并在不断发展中产生人口集聚效应,促进当地城市化进程。     

全国人大代表“把脉”国际航运中心建设

10月的国庆，是个举国欢腾的日子。对全国人大代表、民建上海市委专职副主委张兆安来说，国庆假期还有一项重要“任务”。国庆长假的8天，张代表在电脑前日夜奋战，修改《关于加快推进上海国际航运中心建设的调研报告》，完成“上海国际航运中心建设”专题调研的最后冲刺工作。而在节前，张代表不小心扭伤了一只胳膊，为了不耽误调研工作的整体进程，他毅然放弃休息，用另一只手完成了调研报告。     

建设大港口，加快建成区域性国际航运中心——全力打造区域性国际航运中心

港口是北部湾经济区开放开发的龙头,是经济区沿海区位优势最直接的体现。广西北部湾经济区将加快建设,力争用3-5年的时间,建成防城港区、钦州港区、北海港区3个亿吨级港区,北部湾港的总体吞吐能力超过3亿吨。计划投资448亿元,新建泊位80个以上,包括2个以上30万吨级和2个10万吨级原油码头、2个20万吨级和9个15万吨级的大型矿石和散货码头、8个10万吨级的集装箱专业码头。     

建设北方国际航运中心和物流中心核心功能区

天津东疆保税港区位于天津港东北部,为浅海滩人工围海造陆形成的三面环海半岛式港区,总面积30平方公里。具备集装箱码头装卸、集装箱物流工、商务贸易、生活居住、休闲旅游“五大功能”。面朝蔚蓝色的大海,天津港东疆港区10年前,还一片汪洋;     

上海国际航运中心用数字说话

洋山深水港一期工程投入使用己满一年、罗泾港区二期工程2007年初开始试运营、长江口深水航道治理三期工程开工……这样一个接一个航运硬件设施的开工、建设、投产，从一个侧面反映了上海港作为国际航运中心的步伐正在加快。     

让“邮轮经济”不再“过路”——记第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会

近年来,上海吴淞口国际邮轮港正朝着亚太区域规模最大的专业邮轮码头的目标大步伐迈进。如何以邮轮旅游为核心产品带动当地商业、旅游等相关产业的发展,让“邮轮经济”不再“过路”？不久前,在吴淞口邮轮港所在地——上海宝山区举办的“第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会”上,来自15个国家和地区、29个国内省市的630余位政府官员、专家学者和业界人士就这一问题展开了全面深入的探讨。     

市人大代表在专题调研时指出——上海国际航运中心服务功能应与硬件同步提升

建设上海国际航运中心,是党中央、国务院做出的重大战略决策,是一项国家战略。10年来,上海国际航运中心建设取得了巨大进展,从2005年开始上海港成为世界上第一大港,集装箱吞吐量在2002年、2003年先后超越高雄港、釜山港,2007年有望超过香港成为全球第二大集装箱港,2008年有望超越新加坡成为全球第一大集装箱港。随着洋山深水港的建成,上海以深水港和货物吞吐量为标准的国际航运中心基本建成,在航线航班密度、港口装卸效率等方面已处于国际领先地位。