特色小镇

近年来,贵州积极构建美丽乡村、绿色小镇、山水城市、和谐社区的山地特色新型城镇化蓝图,围绕“生态、生产、生活”下功夫,初步形成了具有贵州特色的小城镇发展经验. 7月27日,住房城乡建设部发布《关于拟公布第二批全国特色小镇名单的公示》,贵州黔西南州贞丰县者相镇、黔东南州黎平县肇兴镇、贵安新区高峰镇、六盘水市水城县玉舍镇等1 0个小镇跻身第二批全国特色小镇名单.加上去年10月入选第一批全国特色小镇的贵阳市花溪区青岩镇等,目前贵州已拥有15个全国特色小镇.     

跨越发展时期的贵州城镇化与新型工业化建设探讨

正从十八大到中央经济工作会议,再到中央农村工作会议,新一届中央领导同志多次强调新型城镇化,并进行了重点部署。回顾我国城镇化建设三十年,由于西部地区自然地理、经济基础和区域文化的不同,贵州地区与大多数西部地区一样,存在经济相对落后、城镇化建设缓慢的特点。一、贵州城镇化建设制约因素分析(一)城镇化工业发展水平严重滞后以贵州2013年贵州年鉴提供的数据显示:2012年贵州地区生产总值     

“文化+”助力贵州特色城镇提档升级

正在新的发展起点和历史机遇下,贵州城镇建设从示范引领迈入特色提升,更加注重文化品牌培育,借力“文化+”促进新发展。2012年,贵州启动100个示范小城镇建设,贵州山地特色新型城镇化驶入快车道。打造了一批彰显贵州地域特色、民族特点、时代特征的绿色小镇。在住房和城乡建设部等部门公布的“全国第一批特色小镇”名单中,贵州花溪区青岩镇、六枝特区郎岱     

外宣塑造贵州新形象

如今，“贵州”的字眼前所未有地频繁出现在国内及海外媒体上。无论是从“中国·贵州黄果树瀑布节”到“多彩贵州”的一系到策划活动。从第二属“9＋2泛珠三角地区”经贸合作洽谈会到“沿着红军走过的足迹”大型考察采访，还是从“国际乡村旅游论坛”到荔波“申遗”成功……贵州正全面走向全国、走向世界，一个新的大外宣格局正在形成。     

奋进贵州“守走奔”

从中国西南腹地的贵阳出发,一条高铁穿山越岭,跨过长江、跨过黄河,来到燕山脚下,到达首都北京,只需9小时.如果在以往,普快需要27小时之久.高铁,大大缩短了贵州与首都的距离. 不仅是铁路,高速公路已形成“6横7纵8联线”路网,龙洞堡机场年均旅客吞吐量超过1500万人次,乌江航道复航,500吨级船舶可直入长江.“水陆空”立体发展的交通格局,让贵州从“不沿江、不沿边、不沿海”走进了“临江、临边、临海”的开放发展新时代.     

“换道超车”跑出“贵州速度”

党的十八大以来,贵州弯道取直、换道超车,努力冲中出经济洼地,经济持续保持两位数增长,跑出了令人瞩目的“贵州速度”. 2017年2月,国家统计局发布了31个省份2016年地区生产总值数据,贵州经济增速高达11.73％,超过西部经济重镇重庆,位列全国第二位.在全球经济增速放缓的情况下,贵州经济增速已实现连续6年位居全国前三,经济总量从2011年的5702亿元增加到2016年的11730亿元,翻了一番.     

打造宜居宜业宜游的山地新型城镇化样本 建设大都匀

<正>2014年12月,都匀入选国家新型城镇化综合试点地区,是贵州省唯一获批的县级试点市。2015年11月,都匀市首次晋级"2015年度中国中小城市新型城镇化质量百强县市"榜单,是贵州省唯一入选城市,并获得"中国宜居城镇"称号。在新型城镇化建设中,都匀坚持城乡统筹,全面提升城镇化质量,探索构建城镇化相关体制机制,强化新型城镇化支撑体系,助推城市转型升级,综合实力不断增强,经济社会平稳健康有序发展。     

独山麻尾:工业小镇的蝶变

麻尾镇位于贵州省独山县最南端,地处黔桂交界,2012年被省委、省政府列为省级重点示范小城镇进行建设,2014年7月被列为国家重点示范镇,是大西南出海通道上的重要节点城镇,被独山县委、县政府列为县城副中心,并在打造干亿级产业园区. 麻尾工业园区被列为省级工业园区、省级循环经济示范区、省级“511”民营经济示范园区、省“煤-电-冶(钢)”一体化产业基地.     

推进乌江经济走廊高质量发展

正城镇化是现代化的必由之路,优化乌江流域新型城镇化发展格局,推动乌江经济走廊高质量发展,是贵州立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的迫切需要,是贵州融入长江经济带建设、促进区域协调发展的重要举措,是西南喀斯特山区内河流域山地城镇化和新型城镇化的有益探索。     

黔南是兴业的土热

2010年,全州地区生产总值完成356．68亿元,同比增长14．2％,全面超额完成了“十一五”各项目标任务。“十二五”我们提出构建“951”发展格局（依托9条外联通道,构建5个经济板块,打造1批民族文化品牌）,建设“生态之州、幸福黔南”的发展定位,到2015年,预计全州地区生产总值年均增长18％,     

大学生看“工业强省”战略

调查显示，93％大学生认同“工业强省”、“城镇化”两大战略；“经济”、“民生”、“环境”是大学生关注的焦点。时间走进2011年，贵州已经踏上“十二五”征程。在今后的5年，“加速发展、加快转型、推动转型”成为贵州发展的主基调；在今后的5年，     

构建开放的红水河流域特色经济走廊

发源于云南马雄山南麓和北麓的南、北盘江,与下游贵州省望谟县至广西象州县的红水河,在贵州惯称“两江一河”。“两江一河”横跨云南、贵州、广西三省区,下连广东及港澳,直通南海,流经贵州境内全长672公里,覆盖黔西南、黔南、安顺、六盘水、贵阳等5个地州市,共25个县市。其中红水河流域涉及贵州省的望漠、紫云、册亨、罗甸、平塘等13个县,面积2.9万平方公里,人口400万人(贫困人口占40％以上),以布佤族、苗族为主的少数民族占70％左右。流域区内是典型的喀斯特深谷石山区,也是贵州扶贫攻坚的土战场之一。     

谋城乡发展举措 建富裕和谐蔡甸

蔡甸区位于武汉西南部，版图面积1100平方公里，东部地区占规划在建的武汉新区面积约50％，是武汉的后花园，也是“1＋8”城市圈建设的核心，2005年以来连续四年被评为“全省县域经济发展先进区”。全区现辖11个街乡镇、4个园区办事处和1个省级经济开发区，总人口50万人。现有基层党支部1217个，党员24604人，涉及在职处级以上干部697人。其中：第一批参学单位共有80家（含区“四大家”），涉及基层党支部552个，     

莫先燕:把希望撒播在山乡

位于贵州南大门独山县城南25公里处的狮山希望小学是我国第一批10所希望小学之一,如今成为全国模范希望小学,我省实施希望工程的窗口。莫先燕就是这个模范和窗口的一面旗帜。 具有不屈不挠、不怕失败、不甘落后的“三不”精神,这是校长对她的评价。为了能和全国的少先队辅导员在网上进行交流,从没摸     

西部山区小康建设模式探讨

我国西部大部分地区是高原和山区。由于高山峡谷千百万年的深度切割而造成了严峻的自然地理条件,再加上历史的其它原因,使得这些地区的经济社会发展严重滞后。跟东部、中部地区及西部发展较快的地区比较起来,西部山区不仅仅存在一般意义上的“三农”(即农业、农村、农民)问题,而且出现了“三农”问题的特殊性——至今还存在着一大批“三农县”,即农业人口占总人口的比重在90％以上、第一产业国内生产总值占全部国内生产总值的比重在40％以上、城镇化水平在10％以下的     

湖南南大门——宜章

宜章，位于湖南省南端，素称“楚粤之孔道”、湖南“南大门”。总面积213483平方公里，人口61万，辖11镇16乡。是湖南省重点老区县、全国老区贫困结合部县、湖南省改革开放前沿阵地。享受省委、省政府赋予承接产业转移“先行先试”34条优惠政策：列入国家集中联片特困地区罗霄山片区扶贫攻坚县。2010年完成地区生产总值89．49亿元；财政总收入744亿元；固定资产投资73.7亿元。全县规模以上工业企业完成工业总产值132．3亿元，农业总产值24．57亿元。     

非凡十年勇跨越

<正>践行嘱托十年间,多彩贵州勇跨越。党的十八大以来的这十年,是党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革的十年,也是贵州经济社会大踏步前进、发生翻天覆地巨变的十年。打开新时代的时光卷轴,黔贵大地刻满了非凡十年勇跨越的绚烂记忆——从举全省之力向绝对贫困发起总攻,到彻底撕掉千百年来的绝对贫困标签,多彩贵州千年梦圆;从综合经济实力“全国挂末”,到经济增速连续十年“全国领跑”,多彩贵州后发赶超;从千沟万壑到高速平原、西南枢纽的重大跨越,多彩贵州山乡巨变;从“大风起兮云飞扬”到“多彩贵州彩云飞”,多彩贵州乘“云”而上;     

乡村旅游应成为反贫困的重要力量

发展乡村旅游是贵州解决 "三农"问题的必然选择 贵州位于中国西南云贵高原,全省17.6万平方公里的国土面积中。97％的面积为山地、丘陵。山多是贵州的特点,交通不便,信息不畅造成广大农村生产力发展缓慢,城市化、工业化程度不高,老百姓处于长期的贫困之中。有没有可能把过去的因山而穷,变成因山而富,这是贵州提出"旅游扶贫"最初的想法。贵州是我国最大的岩溶分布区,岩溶形态特征     

报刊文汇

未来50年我国现代化要迈“三道坎”——城镇化 信息化 知识化 参与中国现代化战略研究课题组的专家日前提出,未来50年内我国现代化必须跨越城镇化、信息化和知识化三道坎,才有可能基本实现第二次现代化。 第一道“坎”是城镇化,时间段大约从2000年到2010年。基本目标包括全国基本完成工业化和城镇化,沿海发达地区基本完成信息化和基本普及高等教育,     

60年,10件大事改变我们的生活——建国60周年贵州10大影响力事件调查

调查显示,98.7％的接受调查者认为“解放贵州”是建国60年影响贵州的头等大事;91．2％的接受调查者认为“多彩贵州”文化名片的渐渐形成是60年来影响贵州的第二件大事;而贵广铁路的正式开工也给贵州发展带来不小的影响。