无限商机在越南——越南摩托车市场现状及我国企业需注意的问题

一、市场的形成和现状越南是发展中国家,基础设施较短缺,交通运输业落后,短途和市内交通以自行车和摩托车为主.1986年越南实行革新开放后,人民生活得到不断改善,摩托车逐渐普及,成为城镇居民主要的交通工具.目前,全国约有550万辆摩托车,而且每年以40-50万辆的速度增长,市场发展空间较大.90年代初,日本“本田”摩托车源源不断地从泰国取道柬埔寨进入胡志明市,然后分销到其他省份.尔后,泰国生产的“本田”摩托车取代日本原装车大量涌入,迅速掀起一股“本田热”,曾一度占据90%的市场份额.不久,日本其他品牌的摩托车,如     

中国摩托车如何抢滩越南市场

摩托车是越南老百姓主要的交通工具,全国约有500万辆各种品牌的摩托车,而且每年以30万至40万辆的速度增长,市场需求旺盛.日本、韩国、意大利、中国大陆和台湾的商家在此大展拳脚,竞相角逐,市场竞争十分激烈.90年代初,日本“本田”摩托车源源不断从泰国取道柬埔寨进入胡志明市,然后分散到其他省份,并迅速掀起一股“本田热”.尔后,泰国组装的“本田”摩托车取代日本原装车大量涌入越南,促使“本田”车在短短几年内占据了60%多的市场份额.日本其他品牌的摩托车也纷至沓来,面对“本田”强大的影响力而不甘示弱,竞争势头日趋强劲.目前,越南市场上的日本摩托车品牌有:本田、铃木、川崎、雅马哈等,以70CC至100CC的女装车为主,售价自1900美元至2500美元不等,用户主要是中等收入以上阶层.为长期占有市场,本田、铃木、雅马哈等已在越南投资办厂,按IKD和CKD方式组装摩托车,主销国内市场,但由于发动机、车灯等主要部件仍依赖进口,成本高,故价格居高不下,销售欠佳.     

越南汽车工业和市场的现状与前景

一、生产与销售越南现有11家汽车合资厂 ,总投资5.74亿美元 ,到位资金4.19亿美元 ,占总投资额的74%。总设计能力14.82万辆 /年 ,主要以CKD1和CKD2方式进口散件组装 ,以生产轿车、越野车、小型旅游车为主。2003年产量达到设计能力的27.5 % ,是历年来达到的最高比例。现约有20家内资汽车生产组装企业 ,60家汽车零件加工厂。大部分内资企业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘 ,在越南组装。以组装客车、载重车为主。如越南5 -1机器公司组装24座面包车 ;清春汽车厂(隶属公安部)组装专用车 ;胡志明市交通机械公司组装6～8座面包车 ;BENDE…     

开拓越南汽车市场的探讨

越南是一个发展中的国家 ,人口约8000万 ,面积32.9万平方公里。自1986年实行革新开放以来 ,经济正在迅速发展 ,提出口号“到2020年 ,要努力奋斗 ,使越南基本上成为一个工业化国家”。近年来 ,越南国民生活逐步改善 ,交通工具不断进步 ,摩托车得到迅速普及 ,汽车也将逐步进入百姓的生活。汽车市场前景看好随着经济发展 ,越南的汽车市场正在扩大。据越南工业部副部长兼越南汽车协会会长阮春准博士介绍 ,越南的汽车年需求量约2.5万辆 ,年增长速度很快 ,2000年比1999年增长100% ,2001年比2000年增长70%～80% ,2002年比2001年增长70%。近年来 ,由…     

中国摩托车俏销越南

我国摩托车在越南的销售形势日益看好,市场份额不断扩大。据南宁海关统计,去年1至11月份,国产摩托车散件共出口越南25463套,价值1220万美元。 中国摩托车良好的性能和低廉的价格,适合越南人的消费水平。加之摩托车散件进入越南后才组装销售,大大降低了成本,因此在越南广大城乡     

中国摩托车持续热销越南

据统计，今年上半年，经广西凭祥口岸出口越南的国产摩托车散件达５１．４１万套（辆），价值１．２４亿美元，比去年同期增长近３倍，连续数月保持强劲出口势头。南山货场日均报关出口千套（辆）左右，最高峰时曾突破１万套（辆）。摩托车散件已成为凭祥口岸主要大宗热点出口商品。 据了解，出口摩托车散件的企业以重庆为主，特别是重庆力帆轰达实业集团、重庆隆鑫集团有限公司、重庆五金工业公司等占主导地位，他们在技术、质量、信誉等方面占明显优势，出口数量和规模较大。国产摩托车持续走俏越南并保持良好出口势头，其主要原因：一是…     

中国摩托车热销越南

截至2000年12月初，国内经凭祥口岸出口越南的摩托车散件已达60多万套（辆)，出口总值接近2亿美元，创历史纪录。凭祥已成为广西乃至全国最主要的摩托车散件对越出口热点口岸。     

90年代中越边境经济合作

一、中越边境地区概况“越南、中国，山连山、水连水”。中国与越南山水相连的有三个省区：广西、云南和海南。云南与越南“山连山”，而海南则与越南“水连水”，隔北部湾相望。广西则与越南山水相连，既有陆地边界，也有海上边界。这样，我国与越南陆上交界的有两个省区：广西和云南。（一）中方情况广西和云南两省区有总人口约８７００万，约占中国总人口的７％。其中广西为４７００万，云南为４０９０万。两省区总面积约为５１万平方公里，约占全国总面积的５．３％。其中广西约为２３万平方公里，云南约为３８万平方公里。１９９７年两…     

90年代以来的越中边贸及其展望

一、前言 越南与中国是“山连山，水连水”的邻邦，两国有共同的陆地边界约１３５０公里，其中有３９０公里的河界，其余是山地边界②。 越南北部山区包括有６个省，从东到西为广宁、谅山、高平、河江、老街和莱州，总面积５５４８８平方公里，占越南总面积的１６．８％，人口３８７．５万，占越南总人口５％（１９９年）。其中少数民族占本地区总人口的６６．０８％③。 中国与越南北部边境各省交界的是广西壮族自治区和云南省。广西的面积为２３，６万平方公里，人口４３８０万，其中少数民族１６００万，约占全区总人口的２／５。云南的…     

越南人力资源发展状况

越南把自然资源、资金、人力资源视为国家发展的最基本的内在动力。越南拥有七千多万人口，又是一个人口结构年轻的国家，其劳动力资源是相当丰富的。一、越南人力资源现状越南全国拥有３５９０万劳动力，其中１６—３４岁的年轻人占６６％，劳动力每年以３％的速度增长，约为１２４万人。在越南成年人中识字率达８８％，男性人口上学时间平均为５年，民智水平在东南亚地区属中等水平。越南劳动力资源虽然很丰富，但只使用了其潜力的５０％。城市失业率１９９７年为６．０１％，在一些城市高达７—８％。在农村有２７．６５％的劳动力没有事…     

巴黎地区越南社团的再就业及一体化

据估计，散居于世界各国越南人聚居区的越南人约有２３０万。原籍中国的有３０多万．主要集中生活在各亚洲邻国。原籍越南的有近２００万．主要定居于三个大陆，─北美１１１５０００人（其中美国９５００００，加拿大１５００００）；─自由经济欧洲近４０万。约２４万的越南年青人曾在前社会主义国家工作。他们中的大部分在东欧（１９８９—１９９０年）和前苏联（１９９１年）政权垮台之后．根据合同被遣返回国。估计目前留在那里的人数不超过１０万：─大西洋（包括澳大利亚）２７２０００多人。分布在：澳大利亚１６万．新西兰８０００…     

缅甸：希望进口中国农用机械

中国积极参与印度尼西亚摩托车市场竞争受到欢迎.一些代理商相信,经过几年的努力,中国摩托车可以挤占日本摩托车在印尼市场上占据的相当一部分份额.印尼媒体认为,中国摩托车的进入将使印尼摩托车市场的竞争更加激烈.据印尼工贸部统计,印尼每年大约需要186万辆摩托车.目前至少有9种中国品牌摩托车获准进入印尼市场,但销量迄今只有3.5万到4万     

越南交通运输现状及近期建设目标

现在,越南拥有总长为10.6万多公里的公路网,国家级公路为1.07万公里,省级公路为1.56万公里,县级公路为2.5万公里,专用公路为5400公里,乡村级公路为4.68万公里。其中,11.5％以上的公路为柏油路面,30％以上的桥梁属永久性建设。汽车运输拥有4.6万多辆货车和2.5万辆客车,仅交通运输部门就拥有1.6万辆运输车,约占全国运输车辆的30％。铁路干线总长为2700公里,有各类火车站261个。铁路运输拥有近500台机车和6600节车皮。近几年来,铁路干     

中越实行零关税贸易对两国主要热带作物进出口贸易的影响及其对策

一、中越热带作物贸易现状近年来我国对越南农产品出口呈快速增长势头,年出口额从1998年的5000多万美元发展到2001年的2亿多美元,出口产品主要是种子、蔬菜、花卉、水果、玉米、烟叶等。越南几乎全部的杂交水稻种子和杂交玉米种子都是从我国进口的,每年约进口1万～1.5万吨杂交水稻种子、1000吨左右的杂交玉米种子。越南农产品对我国的出口也在扩大。1999年越南对我国出口农产品近2亿美元,2001年已增加到近3亿美元,占到越南对华出口贸易总额的21%。越南出口到我国的农产品主要是大米、橡胶、咖啡、茶叶、胡椒、蔬菜和热带水果等,其中向我国出…     

泰国汽车业的发展与展望

泰国汽车业在泰国经济发展中具有举足轻重的作用 ,据泰国汽车工业协会的资料 ,汽车工业产值目前占泰国经济总值的 1 6 %。 2 0 0 1年 ,泰国共生产汽车 4 5 9万辆 ,是目前东南亚继马来西亚之后的第二大汽车生产国 ( 4 8万辆 )。泰国政府对汽车工业的发展寄予厚望 ,为了保证汽车业的全面发展 ,制定了具体的战略目标 ,即到 2 0 0 6年财政收入达到 80 0 0亿泰珠 ,其中 2 0 0 0亿泰珠来自汽车工业。一、发展现状泰国汽车业曾在亚洲金融危机发生前出现过短暂的辉煌。当时泰国拥有东南亚规模最大的汽车工业 ,并且是仅次于美国的世界第二大摩托车和…     

重游越南

临出国前,我们到河口工商银行换了一些越币备用。当天的兑换率是:1元人民币可以换1850盾越南币,我们用1000元人民币换得1850万盾越币,瞬间便成了“千万富翁”。 2月14日,我们通过铁路大桥,到了越南口岸,然后又坐了约20分钟的摩托车,到了越南老街火车站。当天上午10时30分,我们从老街坐火车向河内进发,经过9小时运行,晚间7时30分准时到达河内。     

越南白米咖啡出口再创历史新高

大米出口世界第二 越南农业和农村发展部在去年年底举行的会议中,预计越南1999年的农业(包括林业和水产业)产值将比1998年增长4.8％-5.1％,高于年初提出的3.5％-4％的计划指标。 这将是越南过去7年来最高的农业产值增长率,也是过去10年来农业产值增长率首次高于国内生产总值增长率。 据越南专家预测,在连续10年粮食生产获得丰收以后,越南1999年的粮食总产量再创历史新高,达3380万吨,比1998年增长 6.3％。 粮食增产带动白米出口增加。据越南贸易部有关人士透露,1999年头10个月,越南白米出口已达410万吨,提前超额完成了全年出口白米390万吨的计划。越南1999年全年白米出口预计可达450万吨。 在第二次世界大以前,越南曾是世界第三大白米出口国,后来由于长期战争,越南逐渐由白米出口国变成了白米进口国。 80年代实行革新开放政策以后,越南农业生产     

越南九十年代科技发展展望

一、越南科学技术的现状越南长期是一块殖民地,独立几十年来内外战争一直不断,几乎无暇顾及科学技术的发展,因此越南目前的科技仍然是落后的和不系统的。 1、技术设备落后。经过前些年的建设,越南有了一定的物质技术基础。但由于多年的战争环境和各项科技政策不尽符合越南的实际情况,越南目前大部分生产领域的科技水平都很低且不配套,大部分技术设备陈旧,约为50年代以前的水平,生产效率、产品质量以及各     

面向对外开放的越南——越南的经济现状

最糟糕的经济状况根据越南副总理武文杰在1987年底召开的越南国会上所作的经济报告,越南第四个五年计划开始的1986年和1987年,出现与计划相反的情况:粮食生产歉收、物价飞涨、消费品短缺、失业人数增加等主要消极因素陷入恶性循环状态,经济日趋恶化。越南1986年的农业生产只停留在与1985年相同等的水平上,1987年的农业生产下降2％。另一方面,目前约6000万的人口正以年增长率约2％的速度在增长着,大米供应量从1985年人均304公斤减少到1987年的280公斤。在工业方面也由于资金不足,无能力投资,生产力下     

风景之外看越南

关于越南的风景名胜，我从很多游客、文人笔下领略过很多：河内的西湖、还剑湖，下龙湾的海上桂林，海防的海滩、海岛，红河平原的稻田、古柏。因而，当这些撩人的文字把我引诱到越南，“到此一游”之后，给我留下深刻印象的不再是越南的这些风景，而是风景之外的越南。骑在摩托车上的国家一种交通工具在一个国家或一座城市形成蔚为壮观之势的，在我的印象中除了美国的汽车、中国的自行车、威尼斯的“贡多拉”之外，就该是越南的摩托车了。在越南城内的大街上，或是在城外的公路上，小轿车是极少的，大巴、中巴、出租车也不多见。市内有小而…