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28年来,从涉足钢铁贸易,到成为贵州钢铁物流"航母"的主要掌舵者之一,从发展"商会经济",到引入"公益积分",但平(中)以独到的经营理念,诠释着他对贵州钢铁物流行业如何做强做大的理解。初夏的早晨,阳光明媚,贵州乾朗钢材物流中心一派繁忙景象,铁路专线旁各类金属材料有序堆放,高大的龙门吊贯穿整个货场,穿梭于铁路线、货场与提货车辆之间。一辆辆货车井然有序地停靠在货场装货区…… 相似文献
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正5月28日上午10点,重庆两江新区,一列满载货物的班列从果园港铁路专线徐徐驶出,沿着"陆海新通道"直通广西钦州港。陆海新通道(果园港)班列的正式开通运行,将进一步助推重庆的内陆开放高地建设。"班列到达广西钦州港的时间只需要2天,到东南亚国家的时间累计不超过10天,而之前向东走长江水道再转道去东南亚则需要22天左右。"中国外运重庆有限公司副总经理胡强 相似文献
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<正>回眸2021重庆果园港是由国家发展和改革委员会、交通运输部重点规划建设的第三代现代化内河港口,建设有16个5000吨级泊位,设计年吞吐能力3000万吨,是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心、长江上游唯一港口型国家物流枢纽,是长江经济带与“一带一路”、西部陆海新通道无缝贯通的唯一节点。 相似文献
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旅顺口区三面环海,海岸线长169.7公里,海域面积2038平方公里,是陆域面积的4倍,具有建港和发展海洋水产养殖的理想条件。目前,全区共有10个港口,其中,旅顺新港年货物吞吐量最高达560万吨;2002年.全区完成水产品产量29万吨,产值14亿元,海洋经济取得了明显成效。 相似文献
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《共产党员(沈阳)》2008,(19)
营口港是东北地区第二大港口,是全国沿海第十个亿吨港口,是东北地区最近的出海口,近些年发展势头迅猛。营口港保税物流公司是营口港主要负责港口物流运作的港口二级企业,公司成立六年来,以"发展港口,服务社会"为己任,努力为振兴东北老工业基地和辽宁"五点一线"建设服务,使企业不断壮大,取得了长足的发展,现已成为营口地区规模最大,功能最完备, 相似文献
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中国改革开放30年来,作为国民经济的重要交通基础设施和天津的最大比较优势和核心战略资源,天津港以“精卫填海”精神和“天津港速度”,由一个改革开放初期吞吐量仅有千万吨的浅水港,逐渐成长为吞吐量突破3亿吨的世界级人工深水大港,走出了一条“解放,恩想、求实创新、继往开来、面向国际”的科学发展之路。 相似文献
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秦港股份香港H股上市、获批筹建财务公司、省政府一号工程秦皇岛港西港搬迁改造正式启动、邯郸国际陆港物流园区会展中心和物流库房主体竣工、集团跨海进江的新物流基地江苏煤炭物流靖江基地项目重载试车……2013年,河北港口集团发展似春潮涌岸,港口吞吐量完成36498万吨,较2012年增长4.4%,实现营业收入近150亿元,创历史最好水平。 相似文献
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孟晞 《共产党员(沈阳)》2013,(15):30
从空中俯视,辽宁沿海经济带犹如一条美丽的项链串联起座座城市,营口无疑是镶嵌其上的一颗璀璨明珠。而作为国家主枢纽港之一的营口港,以其拥有的4个港区和78个生产泊位,成为东北三省和内蒙古东部最便捷的出海通道。10年前的营口港,货物吞吐量仅3000万吨,是名不见经传的小港。中央实施东北地区等老工业基 相似文献
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王勇 《中共宁波市委党校学报》1994,(3)
改革开放十五年来,我市交通工作取得了较大的进步。“八五”头三年,全社会客货运量增长50%,港口吞吐量从90年的2553万吨增加到5321万吨,翻了一番;铁路通过能力提高,萧甬线货运量90年为800万吨,93年上升到1200万吨,客运开通宁波至包头线,改变了以往仅延伸到上海的局面;民航班机增加到每周74航班,客运量以每年50%的速度递增,93年达到65万人次;此外,公路网络和沿海运力也有发展。但这些进步同宁波市经济发展的速度相比,同兄弟省市交通建设的速度相比,仍显不尽如人意,我市交通现状用一句话概括,即有所发展,但在发展中滞后。具体表现为“三性”和“三大三小”。 相似文献