我国汽车工业发展现状及前景简析

加入WTO后,面对国际品牌汽车企业冲击和进口关税大幅度调整,中国的汽车行业发展虽然还是取得了较大成就,但也存在一些问题,如市场分割过于均匀、产品进出口结构不合理等。未来若能在开发自主品牌和研发新技术等方面多下功夫,中国仍有望发展成为汽车产业中心。     

我国汽车工业发展现状及前景简析

加入WTO后,面对国际品牌汽车企业冲击和进口关税大幅度调整,中国的汽车行业发展虽然还是取得了较大成就,但也存在一些问题,如市场分割过于均匀、产品进出口结构不合理等。未来若能在开发自主品牌和研发新技术等方面多下功夫,中国仍有望发展成为汽车产业中心。     

湖南汽车工业发展现状及出路

一、湖南汽车工业发展现状１、湖南省汽车工业的发展,具有起步早,布点散,牌子杂,发展慢的特点。湖南省汽车工业是随着中国三次“汽车热”发展起来的。随着地方经济权限的扩大,强调地区配套方针,各省市自治区建立独立完整的技术密集、带动作用大、利润丰厚的工业体系...     

我国城镇发展现状及近中期趋势之我见

马克思指出 :“没有城市 ,文明就很少有可能兴起”、“现代化的历史就是乡村城市化的历史”。人类社会发展的实践证明 ,城市不仅仅是物质财富的聚集之地 ,而且是精神财富聚集之地。城市化的过程 ,既是人口聚集、财富聚集、技术聚集和服务聚集的过程 ,也是生产方式转变、生活方式转变、组织方式转变和文化方式转变的过程 ,也是一个国家现代化建设必经的历史阶段。我国是一个农业大国和人口大国 ,在 13亿人口中有 70 %即 9亿农民 ,据估计 ,我国目前农村有 2亿剩余劳动力。未来 2 0年 ,中国每年将有 12 0 0万农村人口转移到城镇。因此 ,我国的…     

我国汽车服务业的现状及对策

我国汽车服务业面临着重大的挑战和机遇,本文对我国汽车服务业的发展现状进行分析,在WTO的规则下分析我国汽车服务业所面临的挑战,在上面分析的基础上得出我国汽车服务业的对策.     

基于国家竞争优势理论的我国新能源汽车发展战略研究

传统汽车能源利用效率低,受限于资源与环保,必然会被新能源汽车所取代.我国传统汽车产业发展的经验教训告诉我们要从比较优势战略转变到国家竞争优势战略.根据波特“钻石理论”中的四要素对我国新能源汽车产业进行分解分析,政府需要加强人力资本投资,改善人才的激励机制,给予民营汽车企业与国企同等的政策条件,对新能源汽车的消费进行税费减免、财政补贴与示范运营,建立战略协同研发体系与产业集群.企业则应发现与引导市场需求,高中低端产品并举.其中,以动力电池为核心的技术突破和市场需求的开发是整个钻石体系建立的突破口,建立产业集群是目标,而竞争则是国家竞争优势得以维持和提升的关键.     

跨国汽车巨头能掌握中国汽车的方向盘吗?——就外资与中国汽车工业问题访我国著名汽车理论专家乔梁

在北京奥运会火炬熊熊燃烧之际,本刊记者就外资与中国汽车行业问题在北京访问了中国首位研究汽车产业的应用经济学博士后研究员、中国WTO研究会常务理事、中国汽车经济研究院院长、我国汽车学者乔梁。记者:有人说,目前跨国汽车巨头对中国汽车产业链形成了控制能力。请问,他们是怎样对中国汽车产业链进行控制的?乔梁:他们是在中国汽车产业的     

跨国汽车巨头能掌控中国汽车的方向盘吗？——就外资与中国汽车工业问题访我国著名汽车理论专家乔梁

在北京奥运会火炬熊熊燃烧之际，本刊记者就外资与中国汽车行业问题在北京访问了中国首位研究汽车产业的应用经济学博士后研究员、中国WTO研究会常务理事、中国汽车经济研究院院长、我国汽车学者乔梁。     

关于振兴我国汽车工业的构想

我国的汽车工业是在改革开放大潮的推动下迅速走向产业化的。汽车工业的产业化是我国社会主义市场经济发展的内在需要,是我国工业全面参与国际资源配置和分工协作的外在要求,同时也是我国科学技术进步的一个集中体现。因此,我国的产业政策把汽车工业列为国民经济的支柱产业重点加以扶持是完全符合客观实际的。当前的改革正在以建立现代企业制度、搞活国有大中型企业为目标向纵深推进,抓住这个机遇,全国上下应层层采取有力举措,加速汽车工业产业化的进程,使我国尽快进入世界汽车工业强国之林。这里作者对我国汽车工业的发展及问题、思路与对策发表一些探讨性的看法,以     

当代中国宗教发展的现状及趋势

中国作为发展中的人口大国,有自己特殊的宗教国情.改革开放三十多年来,特别是进入21世纪以来,在中国全面建设小康社会并更加融入国际社会的形势下,中国宗教领域呈现出一些新变化和新趋势,主要是宗教发展持续快速,整体趋热化;宗教格局面临冲击,呈现动态化;信众结构出现变化,渐趋均衡化;宗教涉世不断加深,显著世俗化;宗教矛盾明显增多,更加复杂化;宗教问题逐步凸显,日益政治化.     

中国汽车工业发展早期阶段的技术路径——以上海汽车工业基地为例

新中国成立后,汽车工业一度出现了一种"土洋结合"的技术模式,体现为传统技术尤其是手工业成分与现代工业技术的混合并存。以作坊式汽车配件制造厂为基础的上海汽车工业是"土洋结合"的典型。在研制技术含量低的三轮汽车时,"土洋结合"模式有效弥补了新中国建立初期各种资源的不足,生产出了适合国情的产品。但在研制技术含量高的轿车时,"土洋结合"模式只能保证产品样品的试制成功和小批量生产,却无法实现真正的规模经济。然而,现代汽车工业的本质特征之一正是规模经济,因此,"土洋结合"模式陷于失败,并使引进外资具有了技术上的合理性。     

我国汽车工业面临的困境与对策

本文通过对汽车工业面临的竞争形势以及我国企业竞争实力的分析 ,认为我国汽车工业在加入WTO后首先必须进行战略性重组以增强其综合竞争力 ,舍此别无它途     

当好汽车工业发展的“把门人”

“中国汽车技术研究中心”(以下简称“中心”)是1985年由国家投资建设的科研院所,现在隶属国资委,主要从事中国汽车行业的标准法规、认证检测、行业规划与信息等业务。“中心”现在总资产5亿多元,占地15万平方米,建筑面积7万平方米,在北京、上海、天津三地拥有7个院区,19个业务院所,是集科研、行业服务、高新技术开发与应用为一体的综合性科研机构。“中心”在成立后的20年里,较好地完成了国家赋予我们的职能,为中国汽车工业的发展壮大起到了重要的支撑和保障作用,得到了国家各主管部门和汽车行业各个企业的认可。与各高等院校、科研院所的…     

我国企业集团发展的五种趋势

<正> 杨玉林在《企业家》一九九一年第二十期上撰文认为,近几年我国企业集团发展呈出五种趋势: 一、在集团的规模上,中小型集团将向大规模集团发展,可能采取“强强联合”、“强弱联合”两种形式,由几个集团联合成一个集团。二、在集团的联结纽带上,将由生产经营纽带向资产经营纽带发展,资产终将成为企业集团内的最     

我国社区警务发展的可能趋势

我国社区警务的未来发展,在宏观层面上以及就总体而言,与市场经济的建设发展以及与之对应的政治、社会、文化发展水平相适应;在中观层面,一方面受公安工作总的价值取向和工作重心影响,一方面受我国社区建设、社区发展和社区管理状况的影响;在微观层面所受的影响、制约因素比较多,如有关警务工作的法律、法规、规章等制定情况,公安机关体制尤其是机构设置、权力分配、内外纵横关系情况,违法犯罪、社会群体性突发事件以及其他治安问题情况、其他社会问题及其社会控制情况,等等。总的来看,我国社区警务发展具有以下趋势和特点。     

我国产业发展的低碳化趋势——兼论可行性对策

基于工业化过程中消除二元结构的城镇化建设总量的增碳需要,以及相对水平较低的科技实力制约,我国产业低碳化呈现出特有规律。阶段性减碳是唯一理性、科学的选择,其中的四大要素,即科技、结构、机制与人的相互作用,构成阶段性低碳推进的完整体系。从现实出发,低碳发展亟待解决四个问题:科技创新战略理性选择与科技产业化;结构调整中的法制实施;构建市场体系中的减碳机制;强化国民素质提升中的低碳教育。     

湖北省国有工业发展的现状及对策思考

一、发展现状湖北省第三次工业普查本着“国有工业要搞细”的原则，对国有工业各方面的情况进行了详细调查。现将其发展现状综述如下：l、各种经济形式并存发展，国有工业仍居主导地位。工业普查结果显示，到1995年底，全省独立核算国有工业企业已有4229个，占全部乡及乡以上独立核算工业的比重为201％；完成工业总产值94892亿元，占全部工业的50．7％Z新创增加值361．24亿元，占59．l％；实现销售收入n兀（2亿元，占56．9叫；拥有总资产2186．对亿元，占70．8％；职工人数为210．16万人，占553％。2、国有工业在重工业中居主要地位，十二…     

我国文化产业的现状及发展建议

2004年,我国文化产业快速发展,表现出很明显的特点。新兴文化产业的规模已经超过传统文化产业部门,整个文化产业的带动作用已经非常明显;文化体制改革强力推进,产业发展获得新的动力;加快发展以动漫游戏产业为龙头的文化产业的紧迫性凸显; 网络信息内容产业继续保持旺盛的发展势头;文化基础设施建设大规模展开,完善公共服务体系的重大任务提上日程;宏观管理体制开始变化,为产业发展提供了新的空间。与此同时,我国文化产业在发展中也还存在一些问题,应当引起我们的关注。     

我国乡镇企业的现状及发展思路

我国乡镇企业的现状及发展思路刘卫红被称为“草根工业”的我国乡镇企业，在经历了８０年代中期的“异军突起”和发挥了在“治理整顿”中的积极作用以后，它以自身听创造的非凡业绩，使人们刮目相看。但是，随着社会主义市场经济体制的逐步确立．乡镇企业能否充分发挥其‘...     

江西省人民政府关于支持汽车工业稳健发展的意见

各市、县（区）人民政府，省政府各部门：为了进一步支持我省汽车工业稳健发展，加快培育汽车支柱产业，扩大汽车工业总量，特提出如下意见：一、纳入政府采购。将省产汽车纳入政府采购范围，在政府采购中实行市场竞争、同等条件本省企业优先的优惠政策。包括：政府部门自用大客车，县级及县级以下单位购买工作用车。建设、交通行政主管部门和城市人民政府要组织引导城市公交公司、出租汽车公司积极购买省产汽车。