与时代同行——江铃集团不断创新快速发展纪实

历史记住了2003年4月底的一天,8台刚刚下线的防治非典专用车从江铃开出,驶往全国抗击非典最前线。在最短的时间内研制开发成功全国最早的防治非典专用车,是江铃集团在中国汽车行业创造的又一个“江铃速度”,也是江铃人20年来不断创新,与时俱进,快速发展的又一次理性超越。 20年前,江铃曾是一个累计亏损达5600万元的汽车小厂,江铃汽车集团公司总经理刘善波如是说。历尽岁月的磨砺,经受市场的搏击,江     

腾飞江铃——喜创马年开门红

2013年,江铃汽车集团公司再次迈上新台阶,实现销售收入400.69亿元,成为南昌市第一家、江西省第三家上400亿规模的企业。这是江铃集团继2010年销售收入超200亿元后,在五年之内跨越的第三个百亿台阶。合资合作添动力百万布局夯基础2013年,江铃集团销售汽车253988辆,同比增长18.27%,不仅跑赢全国汽车整体增幅4.4个百分点,更是超出商用车行业增速近12个百分点,这一切都是江铃集团步步为营、抢抓机遇的硕果。去年2月份,江铃重汽公司揭牌成立;4月份,江西五十铃汽车公司开工建设;10月份,江西江铃集团轻型汽车有限公司第一辆车——骐铃皮卡下线,至此事关江铃集团长远发展的三大整车合作项目全部顺利落子。同时,江铃股份公司和江铃控股公司的小蓝生产基地陆续投产运营,江铃集团立足南昌、辐射太原和抚州的产业布局顺利完成,集团六大整车基地(青云谱基地、小蓝基地、昌北基地、望城基地、抚州基地、太原基地)规划产能将达到一百万辆,百万千亿的"江铃梦"获得了坚实支撑。     

可寄予厚望的电动汽车

近几年,中国的汽车工业发展较快,但也面临着如何节约和合理使用能源、减少环境污染、提高整车产品质量、降低造价,以及复关后面临的市场冲击和挑战、交通道路和车库不足、汽车工     

汽车工业：亟待调整结构

有关专家指出,中国汽车工业一直受到高度的贸易保护。这种保护为汽车工业的发展创造了一定的空间,也使我国的汽车工业缺乏参与国际竞争的能力。“人世”后,中国汽车工业获得进行结构调整的良机。 面临的风险:汽车企业多数不会轻松存在下去 我国是目前世界     

没有本土企业的强大,外资是个伪命题

日前,世界五大车展之一的法兰克福车展开幕,吉利集团是唯一受邀参展的中国汽车企业,因此受到了众多国内与欧洲当地媒体的关注。有媒体称,中国自主品牌汽车亮相对于中国汽车工业来说,是零的突破,具有历史意义。"然而与此同时,欧洲权威的汽车安全组织德国老牌汽车俱乐部ADAC对中国品牌江铃陆风汽车进行了一次碰撞实验,实验报告对江铃陆风进行了几乎全面的否定,把江铃陆风说成是“ADAC有史以来所做测试中质量最差的车!”有评论认为,陆风汽车欧洲受阻有着深层的背景,是刻意以标准差异来打压中国汽车的阴谋。"其实这样两个矛盾的新闻表达的却…     

南昌县

正(图1)茶园春色黄马乡是江西省南昌市南昌县下辖的一个乡。位于南昌县东南端,毗邻进贤县、丰城市。黄马乡先后被评为"全国环境优美乡镇"、首届"江西省十佳环境优美乡镇"。(图2)辉煌江铃江西南昌小蓝工业园区成立于2002年3月,连续3年荣获全省工业崛起"六大指标综合先进单位",目前已形成以江铃控股、洪城汽配为龙头的汽车汽配产业。(图3)霞映樱花谷江西省凤凰沟园内绿树成荫,山清水秀,鸟语花香,环境幽静,空气清新,且四季有景有花。     

在创新中发展 在发展中创新——湖北通达公司积极应对市场变化的启示

东风日产长期合作给山区十堰的汽车工业带来了新的机遇与挑战。怎样抢抓机遇，应对挑战，实现十堰地方汽车工业的全面振兴，是所有汽车企业也是全市各级政府面临的一个重要课题。为此，我们对近年来稳步发展的湖北通达公司专门作了剖析，从中得到了一些启示。     

“第一”的追求与梦想——中国第一汽车制造厂50年巡礼

2003年7月15日是一汽建厂50周年纪念日,也是中国汽车工业迎来的第50个诞辰。 50年前的今天,当镌刻着毛主席亲笔题词的白玉基石植入那片充满创业激情的热土时,中国的汽车工业开启了她滔滔不息的源头。于是,共和国拥有了属于自己的第一个汽车生产基地,同时也拥有了属于自己的第一辆汽车。     

我国汽车工业面临的困境与对策

本文通过对汽车工业面临的竞争形势以及我国企业竞争实力的分析 ,认为我国汽车工业在加入WTO后首先必须进行战略性重组以增强其综合竞争力 ,舍此别无它途     

通用的命运：重生还是消亡？

太平洋汽车顾问公司分析师斯蒂芬妮说，2008年是汽车业最糟糕的年头之一，而今年会更糟；福特公司的经济学家艾米丽·科林斯基说，汽车工业在2009年上半年还将面临“严峻挑战”。好吧，这些话如今都应验了。当然不能怪她们，全球的汽车工业都面临着这该死预言的折磨。根据今年的数据显示，福特2008年在美国市场上的销量下降了20％，丰田下降了16％，本田下降了8．2％。而在这之前，自1995年以来的14年来，丰田和本田两大“日系”车厂在美国市场销量还从未出现过下跌。     

"入世"挑战北京汽车工业

中美两国历经13年的艰苦谈判,终于达成了加入WTO的双边协议,这标志着中国距离正式加入WTO的日子已经不远了。总的来说,中美双边协议是一个双赢的协议,它不仅有利于中国,也有利于美国,有利于世界。同时要看到,中国加入WTO后,也存在一些负面影响,带来新的压力。现在大家谈论、关心的热点之一,是中国“入世”后汽车工业前途如何。一方面,不少人怀疑中国的汽车工业能否在国际大舞台上站稳脚跟,甚至产生了中国汽车工业将会全军覆没的总观情绪;另一方面,也有人认为挑战伴随着机遇,多少年来阻碍中国汽车     

风雨阴睛入关后——访神龙汽车有限公司总经理刘卫东

加入WTO后,汽车工业如何发展,是大家预测的焦点之一。一时间人们见仁见智,大多认为,尚处于“幼稚”阶段的中国汽车工业尤其是轿车工业将会受到空前的冲击,面临极大的困难。一年后的今天,中国汽车工业的发展与当初的预测大相径庭,出现了前所未有的大好局面。     

抢抓历史机遇 建设汽车工业基地

党的十五大，拉开了第三次思想解放运动的帷幕，掀起了新一轮经济发展热潮。江泽民总书记在十五大报告中强调：现在全党一定要高度自觉，牢牢抓住世纪之交的历史机遇，迈出新的步伐。襄樊汽车产业开发区作为全国唯一以汽车产业冠名的开发区和襄樊市发展规划中的汽车工业区，如何实现区域经济的突破性发展，迅速建成汽车工业基地，我认为，主要是做好以下四个方面的文章。一、流角度认识当前，开发区发展区域特色经济，建设汽车工业基地面临着千载难逢的大好机遇。其一，国家加大了中西部地区的支持力度，中西部地区，尤其是长江中批经济带可…     

江铃汽车：用创新驱动未来出行

正2021年是实施"十四五"规划的开局之年,对于车企而言,更是寻求转型、打好基础,为未来5年发展"定调"之年。江铃汽车近期通过一系列高光表现抢得发展先机,不仅展示出强劲发展势头,更体现出不断壮大的深厚潜力。今年一季度,江铃汽车产量84393台,同比增长98.39%,销量81773台,同比增长81.86%,创公司一季度产销历史新高。其中轻客位居行业第一,皮卡保持第二,轻卡处于行业前列。     

抓住重大机遇做大做强做优广西汽车工业

一个国家或地区乃至一个产业、企业的兴衰往往系于某次机遇,展望未来10年到20年,上汽通用五菱乃至广西汽车工业面临着新一轮城镇化、消费升级、低碳经济、中国-东盟自由贸易区基本建成等一系列重大机遇。     

江铃集团坚持“两个务必”促发展

面对国内外汽车行业的激烈竞争,江铃汽车集团公司领导班子坚持“两个务必”,身体力行“三个代表”重要思想,引导全体员工心往一处想,劲往一处使,为江铃注入了强劲的发展动力。公司领导班子号召全体江铃人按照“两个务必”的要求,艰苦奋斗、与时俱进、开拓创新,要和江铃祸福共担、荣辱与共。江铃领导班子是这样说的,也是这样做     

我国汽车服务业的现状及对策

我国汽车服务业面临着重大的挑战和机遇,本文对我国汽车服务业的发展现状进行分析,在WTO的规则下分析我国汽车服务业所面临的挑战,在上面分析的基础上得出我国汽车服务业的对策.     

开门造车——访东风汽车公司总经理、东风汽车股份有限公司董事长苗圩

在中国加入WTO前,有人预言:加入WTO后,中国汽车工业将遭受灭顶之灾。如今一年过去了,中国汽车工业不仅没有“灭顶”,甚至“无灾”。中国汽车工业克难奋进,昂扬前行。然而,无灾也要“防灾”——树立忧患意识。毕竟,加入WTO后要开门造车,要面对西方汽车工业巨头的冲击和挑战。我们要在开放中发展自己,而不是闭门造车。     

振兴北京汽车工业的条件和优势

随着经济全球化和中国加入世界贸易组织,中国汽车工业对外开放程度的进一步提高,国外汽车生产企业的逐步进入,北京汽车工业面临的市场竞争日趋激烈。为适应当前形势和市场的变化,目前国内许多汽车生产企业都在积极进行企业重组和结构调整,加快技术改造,加快产品更新和升级换代,不断提高市场竞争力。为了积极应对中国加入世界贸易组织的挑战,抓住北京申奥成功和建设国际化大都市的机遇,北京市确定了以汽车工业为突破口,加快传统产业调整改造步伐,振兴现代制造业的思路。     

五年后4000万辆轿车遍布中国 自主品牌:车市决胜主战场

"启辰"、"传祺"、"比亚迪"各自都称自主品牌,但三个品牌却分别有着完全不一样性质的背景,他们一起承载着中国人的汽车工业梦想,也在贴身肉搏抢占中国的汽车市场。