创新机车乘务组织的实践与思考

"火车跑得快,全靠车头带"。西安铁路分局在全路第五次大提速中,紧紧抓住"机车乘务人员劳动组织创新"这一提速中的"牛鼻子"工程,积极推进机车运转和乘务制度改革,大胆尝试了由"肩回式运转方式"向"半循环、全循环运转方式"转变,由"包轮结合制乘务方式"向"轮乘制乘务方式"过渡。机车交路延伸至北京西、武昌和兰州,西安至北京、兰州的9对特快列车实行全程单司机值乘,其中,至北京Z19／20实行点对点一站直达。这次运转模式和乘务制度改革,在机车质量、人员素质、管理理念等方面,通过多种途径、以全新的思路,进行了创新实践。 实践之一,采用"选、培、帮、竞"方式,组建合格的乘务员队伍。质量、速度、安全的保证来源于精干的队伍,我们把建设过硬的乘务员队伍作为一项首要的任务。首先是     

第五次大提速与机务生产组织变革——对西安机务段第五次大提速准备工作的调查

为适应第五次提速调图要求,西安机务段从2003年9月起,以陇海干线客车机车交路和乘务体制为重点,对传统的机务生产组织进行了较大幅度的变革。 一、基本情况 1.机车交路的变革 (1)推行机车"半循环"长交路。铁路跨越式发展战略部署要求延长机车牵引区段,优化机车交路,机车交路一般为500-800公里,客运专线和提速干线要突破1000公里。西安机务段在大量深入扎实的准备工作的基础上,于2003年9月1日在陇海线郑州-宝鸡间实行了客车机车"半循环"长交路。具体情况是,将原西安-郑州、西安-宝鸡两     

适应跨越式发展要求 全面提升安全管理水平

安全是铁路实现跨越式发展的前提保障。随着跨越式发展步伐的加快,安全管理必须与时俱进,适应新要求,解决新问题。 一、面对新课题,做出新思考 课题之一:人员素质如何适应。面对跨越式发展,如何提高职工的素质是首要的根本性问题。如,机务系统推行机车长交路、轮乘制,对职工掌握新业务的能力和水平提出了直接的挑战。 课题之二:管理方式如何变革。安全管理方式不是一成不变的固定模式。安全管理方式必须随着生产力布局的调整、生产方式的变革和新技术、新设备的不断投入而以变     

第五次大提速对机务系统的影响及对策

一、提速对机务系统工作的促进 1.完成跨局机车长交路轮乘制的各项工作。长沙总公司组织完成了岳阳站南、北继乘点的建设和岳阳北公寓的改造,保证了武昌至株洲间的直通货物列车的机车跨局长交路轮乘制的有序进行;广深股份公司组织完成广州东站库内股道调整,深圳北整备点股道挂网2.6条公里,新设机车调度分室、调整了整备股道、新上DC600V地面供电设备,调整和改造了乘务公寓,保证了郑州、南昌局的机车长交路;广梅汕公司组织完成了龙川动力事业部库内整备股道的改造,保证南昌局客货运机车的库内整备作业。 2.完成全部提速区段机车的整治。针对列车提速对机车质量要求高的情况,我们在提速前对全部提速区段的     

浅谈第五次大提速的机车检修和质量保养

铁路实施第五次大提速以后,对机车检修和保养质量有了更新更高的要求。探索建立新的机车检修和保养质量的管理方式,是优化机务管理模式,适应铁路跨越式发展的必然选择。 一、当前形势下机车检修、保养体制存在的问题 1.机车的检修机制老化,不适应铁路提速的要求。现在大部分机务段还在实行着机车周期性检修的模式,铁道部段修规程规定,机车检修实行计划预防修,不管是重负荷运行,还是空走运行,只要机车走行公里达到规定检修公里都得进行检修。随着铁路跨越式发展和我国机车工业水平的不断提高,这种修理模式已不适应机车检修工作的现状。周期性的检修,造成机车设备、配件盲目性的反复拆装,破     

适应第五次大提速要求 加强和改进思想政治工作

实施第五次大提速,对坚持以人为本、加强和改进思想政治工作提出了更新、更高的要求。作为企业"生命线"的思想政治工作,必须进一步创新内容、拓展空间、完善形式,不断探索新途径、创造新方法、构建新格局,为确保第五次大提速的顺利实施和推进铁路跨越式发展奠定坚实的思想基础。 一、第五次大提速对加强和改进思想政治工作提出了新要求 要准确把握第五次大提速和实施铁路跨越式发展对加强和改进思想政治工作提出的新要求,以服务保证大提速和铁路跨越式发展为"坐标",实现思想政治工作的与时俱     

在大提速中增强铁路管理干部的科学发展观念

一、大提速是科学发展观的铁路行业实践 铁路第五次大面积提速是一次质的飞跃,是科学发展现在铁路部门的具体实践。 1.铁路第五次大面积提速,是铁路实现跨越式发展的一次创新实践。在第五次大提速中,我国的铁路提速线路新增3000公里左右,提速网络总里程达到16500公里,时速160公里及以上的提速线路资源增加到7700公里。运输产品结构全面优化,运输能力大幅度提高,生产力布局调整也实现了重要突破。随着劳动组织的新变化,各项技术作业标准更加科学合理,规章制度更加科学,生产效率进     

实施机车长交路的实践与思考

实施机车长交路是提高铁路运输效率和效益的重要举措,是第五次大面积提速调图的重要变化和重要成果之一。 一、实施机车长交路的初步成效 机车长交路的实施使佳木斯分局运输组织的潜能得到了有效挖掘。2004年5月各项指标与2003年同期相比,机车日车公里平均每天增加54公里,列车平均牵引重量提高51吨,机车日产量提高11.4万吨公里,机车全周转时间提高0.6小时。在运行图指标对比,实行长交路后分局机车日总走行17612公里、比旧图5202公里提高了12410公里;机车日车公里为800公里、比旧图520公里提高了280公里;机车日产量为222.1万吨公里,比旧图143.4万吨公     

深入开展“学、创、推”活动 高标准建设客运专线 确保第五次大提速顺利实现

实施铁路第五次大提速,是铁道部党组贯彻“三个代表”重要思想、落实科学发展观、推进铁路跨越式发展的重大举措。地处锦州分局管内的全路第一条准高速客运专线——秦皇岛至沈阳客运专线,是联通关内外旅客运输大出大入的重要通道,它的开通运营正值全路第五次大提速期间,具有举足轻重的作用。 一、以深化“学、创、推”活动为先导,开展思想攻关,树立适应铁路大提速要求的新理念 全长371公里的秦沈客运专线,运行速度快,科技含量高,管理模式新,与分局现有的工作基础、人员素质、管理水平形成了强烈反差,特别是干部职工在思想观念、管理理念上都存在着不同程度的不适应。为此,锦州铁路局党委把强     

推进货车修制改革 为提速提供基础支撑

全路第五次大提速核心是稳定安全、关键是检修质量,根本是职工素质,面对前所未有加快发展的大好机遇,货车检修部门如何借势造势,抓住机遇,以较短的时间、较少的环节和较少的代价实现货车修制改革的新突破,担当起"铁路跨越式发展"的历史重任呢?笔者认为,应重点抓好三个方面: 一、提高认识,统一思想,用铁路跨越式发展思路推进货车修制改革适应大提速 推进货车修制改革,合理确定货车修程,是适应提速货车高要求、高标准、高质量的基础保证;是推进和落实铁路     

多方出击造声势 硕果累累春满园——对武汉铁路分局强化铁路第五次大提速宣传的调查与思考

武汉分局在铁路第五次大提速宣传工作中,坚持做到以我为主,超前构想,认真谋划,形式多样,以强大的宣传攻势,为铁路第五次大提速造势、鼓劲、加油,为分局跨越式发展营造良好的舆论氛围,在全路乃至全国形成了良好的宣传辐射效应。     

第五次大提速的成功实践对加强和改进思想政治工作的启示

全路第五次大提速的成功实施,在铁路跨越式发展实践中具有里程碑的意义。同时,实施大提速过程中,也暴露出在思想认识、设备质量、职工素质、基础管理和施工组织等方面存在的薄弱环节。虽然我们青岛铁路分局所辖胶济线不是这次大提速的重点,且因电气化改造自6月1日胶济线又实施了"施工图",客车速度有所减慢,但是,我们青岛分局各级党组织把思想政治工作融入"大提速"之中,做了大量的深入细致的工作。认真总结第五次大提速的成功经验和教训,就我们青岛铁路分局来说,对于安全、优质、按期完成胶济线电气化改造工程,确保明年第六次大提速顺利实施,具有重要的启示和借鉴意义。 第五次大提速进一步强化了干部职工安全责任意识、     

浅谈大提速对机车乘务员劳动组织管理的新要求

第五次大提速已经圆满获得成功,乘务员作为运输生产的主力军,运输责任的直接承担者,在提速调图的伟大工程中占据了非常重要的地位,乘务员的素质高低关系到运输的安全与否,乘务员的劳动组织形式更是提高运用效率、确保安全运输的重要"砝码"。探索乘务改革、完善劳动安全机制、优化劳动力资源更是新形势下铁路改革发展体现与时俱进、超越自我、激活职工潜能的重要举措。 一、管理以人为本,夯实乘务人员基础 对乘务员的管理,必须坚持以人为本,为下一步的提速和铁路跨越式发展打好"人"的基础。 1.强化树立安全意识,做到常抓不懈。"安全"是永恒的主题,作为一线运输生产的最后一道安全屏障,乘务员的安全意识是否牢固对运输行车至关重要。一是要抓反思,     

在安全运输生产中“建堡垒 筑屏障”

确保运输安全,是铁路实施第五次大面积提速的首要任务,也是党中央、国务院和部党组对全路干部职工提出的基本要求,更是实现铁路跨越式发展的重要前提。作为运输一线基层党组织,如何发挥安全屏障作用,是我们亟待回答的课题。 一、树立全新理念,筑牢思想屏障 1.强化共同负责理念,把大屏障意识树起来。铁路第五次大提速后,安全要素发生的全面变化,向我们提出了全新的挑战,在新形势下,如何确保运输安全,是对党政工团各级组织的严峻考验,我们开展“建安全堡垒,筑安全屏障”活动,绝不仅仅是党委的事,而是党政工团各级组织的共同责任,正是基于这种共同负责理念,行政主动提出在人力、     

第五次提速调图与提高职工素质

全路实施第五次大面积提速是广泛运用科技手段,提高列车运行速度、提高运输产品质量,保证行车安全,为全面实现建设小康社会目标服务。实现这一目标的重要步骤是如何提高行车岗位人员素质。 一、第五次大面积提速调图的重大变化及对行车主要工种人员素质的新要求 1997年以来,全路已经成功进行了四次大面积提速和调图。第五次大面积提速调图既是前四次的继续,但又有很大的不同,在许多方面实现了跨越。主要表现是:时速160公里提速线路资源大幅度增加;运输产品结构全面优化;技术装备科技含量增加;生产力布局调整有重要突破;劳动组织有新的变化。这些重大变化,是第五次大面积提速调图的特点,标志着铁路跨越式发展取得积极进展,同时     

内涵扩大再生产是实现铁路跨越式发展的必由之路

刘志军部长在今年全路工作会议上指出:全路必须把内涵扩大再生产作为推进铁路跨越式发展的一项重大原则,认真贯彻落实。这是铁道部党组用科学发展观指导铁路跨越式发展作出的重大战略决策。 一、走内涵式扩大再生产发展道路是全面落实科学发展观的具体行动 科学发展观强调全面、协调、可持续发展,它客观要求     

第五次大提速的历史意义

中国铁路第五次大面积提速在广度与深度上已远远超过前四次。新速度、新产品、新装备、新服务,向世人展示了中国铁路的新形象、新跨越。 铁路第五次大提速,既是推进铁路跨越式发展的一项重点工程,又是铁路跨越式发展的阶段性成果。 铁路发展驶入坚持以人为本、落实科学发展观的良性轨道。铁路大提速突出以人为本,顺应时代发展、社会进步和人民生活水平提高的要求,努力提高速度,改善条件,创新服务,满足安全快捷、舒适方便等人性化的运输需求,力求实现"人便其行,货畅其流"的目标。实施既有线提速,列车运行速度加快,运行密度和载重量加大,运输能力进一步提高,有利于"统筹兼顾,协调发展",为发展农业、实施西部     

夯实检修基础 挖掘检修潜能 提升检修水平

襄樊北机务段目前共配属9种机型的内电机车332台,检修特点是机车型号多、检修台位紧、配件种类杂.近年来,随着长交路轮乘制的普遍推行,运输任务大幅增加,机车运用点多线长,检修能力不足的矛盾日益突出,机车检修与供车压力增大.对此,我们襄樊北机务段坚持立足自身,眼睛向内,通过强化检修基础、挖掘检修潜能、提升检修水平,较好地适应了运输增量对机车质量的新要求.     

树立新形象 展示新作为

全路第五次大面积调图提速是中国铁路实施跨越式发展的重大步骤。哈尔滨站作为哈枢纽的重要车站,如何适应大提速和跨越式发展的要求,是哈站人思考和探索的首要问题。 一、推出适应新时速的服务新举措,树立诚信车站的新形象 哈站曾经有过许多像朱莲香、杨淑香那样的劳动模范、服务标兵,她们的感人事迹传遍大江南北,具有较大的社会影响力。她们那种"心系旅客、爱岗敬业、诚信服务、甘于奉献"的精神,是我们的宝贵精神财富和无形资产。哈站在继承劳模的光荣传统的同时,与时俱进,不断根据新形势新要     

第五次大提速后车辆系统的变化及思考

一、第五次大面积提速调图给车辆系统带来的变化 1.客货车的工艺和布局更加趋向科学合理。跨越式发展是铁路适应全面建设小康社会的战略之举,提速调图是铁路实施跨越式发展战略的必为举措。2003年8月,我们把提速和跨越式发展两项工作融合到一起,按照四个有利于的原则,即有利于运输组织;有利于全局运输布局的调整和一致;有利于长交路、重载量的运输;有利于高效率、低成本的投入,对全局货车生产布局进行了大力度的调整,全局共撤消了4个车辆段、4个站修所和21个列检所,列检保证区段进一步延长。全局列检所平均距离由原来的149.2公里延长到231.6公里,延长了55.5%。同时,我们按照"集中资金,打造极品"的原则,狠抓了"四大"客车检修