"十三五"规划须补不足、找平衡

<正>京津冀协同发展是国家战略,也是首都发展的重大机遇。"十三五"规划应从京津冀协同发展的大格局中谋划北京的发展。北京的发展具有很大潜力。北京经济社会发展水平已达较高水平,但经济社会、区域、城乡发展呈现很不平衡,与发达国家有很大差距,与人民群众期待和中央要求有很大差距,尤其大城市病严重,功能过于集中,城市承载力和环境资源承载力超限。     

京津冀怎样协同推进新型城镇化建设

促进京津冀区域新型城镇化建设,是实现京津冀协同发展的关键环节。河北省在京津冀区域中城镇化水平相对落后,城乡发展不平衡矛盾更为突出。鉴于此,要通过统筹规划城乡用地、提升城镇发展水平、提升城市管理服务能力、联合推进绿色城市建设等措施,以谋求城镇体系与京津的对接,实现区域平衡发展。     

北京城市空间与功能发展的思考

正作为"国家战略"重要区域,京津冀地区本该拥有无可比拟的优势。然而这一地区与国内其他多个重要经济区域,如珠三角、长三角、成渝经济区,甚至部分中、西、南部区域等相比,其发展政策以及在"优质空间"等的布局上并不领先,甚至滞后。在京津冀乃至更大区域中去考量北京城市功能聚集和疏解,及其与城市发展之间的关系,是北京城市空间规划的立足点。京津冀规划纲要中定位"北京疏解、天津提升、河北发展",阐明     

京津冀大市场

在京津冀协同发展大背景下，国家大力发展战略新兴产业的政策为京津冀区域经济发展带来前所未有的机遇。在“坚持首都城市战略定位，加快科技创新中心建设，推进京津冀协同发展”专题座谈会上，委员们就京津冀调整区域产业结构，在传统产业的优化升级中培育和发展新兴产业相关问题展开热烈讨论。     

京津冀产业协同发展的障碍及对策

当前推动京津冀产业协同发展要从完善京津冀产业协同合作机制,加快发展功能性区域中心城市,合理分配资源,推动科技创新与产业发展,优化产业结构与布局等多方面寻求突破口,从而实现京津冀产业的协同发展。     

京津冀轨道交通网互联互通协同运营模式探究

同国内经济发达地区及世界发达国家相比,京津冀地区交通运输业存在中心城市过于拥堵、节点城市间沟通不方便及互联互通衔接不畅等问题。我国已将京津冀轨道交通网互联互通协同发展上升为国家战略,相关部门应在分析京津冀地区轨道交通网互联互通现状基础上,将其与区域经济发展相联系,提出互联互通协同运营发展的对策。     

京津冀协同发展关键在于协作机制的转型

正中共中央总书记、国家主席习近平强调实现京津冀协同发展,从国家战略层面破解区域发展的协作难题。京津冀地区用30年的时间走完西方国家100多年才走成的城镇化道路,快速、浓缩的城镇化模式在新时期碰到了"天花板",面临艰巨的人口、环境和城市发展转型的任务,未来京津冀协同发展首先要解决好北京发展问题,突出以京津冀和环渤海经济区的战略空间     

交通经济视域下京津冀区域协同发展对策思考

新的经济发展形势下,京津冀区域的协同发展也被提升为国家发展战略。基于京津冀区域发展中所存在的问题以及京津冀区域协同发展所带来的益处,文章以交通经济为视角,对京津冀区域发展中存在的问题进行了简要分析,根据京津冀三地的资源、产业发展等情况对京津冀区域协同发展的途径进行间要探讨。     

政治副中心 为啥选保定

4月26日出台的《河北省委、省政府关于推进新型城镇化的意见》明确，该省将落实京津冀协同发展国家战略，以建设京津冀城市群为载体．充分发挥保定和廊坊首都功能疏解及首都核心区生态建设的服务作用．进一步强化石家庄、唐山在京津冀区域中的两翼辐射带动功能。增强区域中心城市及新兴中心城市多点支撑作用。     

集思广益共谋发展——论坛主题发言摘编推动区域产业转型升级促进京津冀晋蒙区域经济协调发展

京津冀晋蒙区域产业合作的最终目标是形成结构优化、分工合理、布局得当、产业链联系紧密的区域产业集群。区域产业分工布局要充分考虑各地优势,实现错位发展。区域产业转型升级要落实到操作层面,就必须找出近期区域产业合作的重点领域和切入点。农业方面：随着京津冀晋蒙区域城市化进程加速发展．北京、天津作为特大型城市,对行政区外农产品供应的依赖程度越来越高,     

京津冀城市发展规划要打好“绿色”牌

京津冀地区在我国的发展布局中具有重要地位。环境治理视野下的京津冀城市发展规划,就是要把绿色发展和生态发展作为城市规划的重点和核心,通过科学严谨的城市功能布局,加快产业结构调整,利用京津冀协同发展的契机,来推动京津冀地区城市群的发展壮大,促进京津冀城市的可持续健康发展。     

城市群视角:北京城市的新担当

<正>在全力落实有序疏解非首都功能、推动京津冀协同发展的国家战略中,一方面要集中研究提升优化首都功能的路径,另一方面也不可忽略对北京城市经济功能的关注。科学认识和准确把握城市的经济功能,决定着有序疏解和协同发展的实现路径和目标成效。特别是发现北京城市在京津冀城市群的区域功能定位,更可以找到北京城市经济功能在新形势下的历史新担当。     

京津冀协同发展关键在于双转型

京津冀地区面临艰巨的人口、环境和城市发展转型的任务。从战略共赢的角度看,未来京津冀协同发展首先要解决好区域转型问题,突出以功能调整和建立生态补偿创新机制双转型,加快区域生产力空间结构的优化和增强深化改革形成新的体制机制的基础作用。此次京津冀协同发展之所以成为社会关注的热点,首都功能调整是其"焦点"。北京市近年来率先提出了六个战略调整,首先是调整中心城     

引渤入京与海水淡化

2014年2月习近平总书记视察北京,明确提出要加快京津冀协同发展。京津冀地区特别是首都北京存在着严重的资源能源环境瓶颈性制约问题。北京人口众多、水资源日益短缺、雾霾频现、生态恶化,资源与环境承载力压力大,已经成为制约建设中国特色世界城市、京津冀协同发展、推进生态文明建设的重要障碍。为解决首都长期以来积累的人口膨胀、资源紧张、环境恶化等问题,加快引渤入京与海水淡化工程建设具有重要的研究意义和现实价值。     

中国城市产业承载力的影响因素及分解研究

城市产业承载力提升对于解决城市发展面临的资源环境瓶颈、提升城市发展质量、推动城市可持续发展发挥着重要作用。基于2007-2016年280个地级市数据,利用面板模型和Shapley分解方法量化分析城市产业承载力的影响因素及其相对重要程度,结果表明:基础设施、科技创新、环境质量和就业状况均对城市产业承载力具有促进作用,而科技创新是城市产业承载力增长的主要推动因素;基础设施、环境质量和就业状况对城市产业承载力的现状和潜力指数均具有促进作用,基础设施和科技创新则对提升城市产业承载力禀赋有较高的解释度。此外,各因素对城市产业承载力的影响有显著的区域差异。     

将石家庄建设成京津冀区域中心城市

近年来,在省委、省政府大力支持下,省会石家庄经济社会发展取得了长足进步。然而,与条件相当的其他省会城市相比,石家庄省会中心地位还不凸显。推进实施强省会战略,不仅是缩小石家庄与发达省会城市发展差距的需要,还是打造京津冀城市群区域中心城市的现实需要。     

京津冀崛起十大挑战

<正>城市的存在与发展,不是孤立的,必须以周围区域为依托,与附近城市互为支撑。只有在加强北京、天津与外围城市的合作交流同时,促进外围城市之间的经济合作交流,加快产业转移,实现商品、生产要素、区域政策的一体化,才能促进京津冀城市群经济结构的不断平衡,最终形成资源共享、优势互补、良性互动的区域经济联合体,达到良性的可持续发展     

京津冀猜想与隐忧

<正>2014年伊始,中国版图上的京、津、冀又一次引来前所未有的关注。2月26日,习近平总书记在听取京津冀协同发展工作汇报后,就推进京津冀协同发展提出七点要求。这七点要求犹如七副药方。自2004年"廊坊共识"之后,"一亩三分地"的思维定式、资源配置的行政壁垒、区位布局的特殊结构和城市发展的竞争无序等,导致京津冀合作一直未能取得实质性进展。一座城市之病,难免染其所在区域;而一片区域之病,会阻滞国家发展之路。总书记发     

着眼建设世界城市群目标 推动京津冀环境协同共治

<正>《京津冀协同发展规划纲要》(以下简称《规划纲要》)明确了有序疏解北京非首都功能、解决北京"大城市病"、将京津冀建成以首都为核心的世界级城市群的发展目标。作为首都环境建设的牵头部门,要按照中央和市委市政府的统一部署,立足服务首都可持续发展、京津冀区域协同发展两个大局,紧盯生态文明建设和城市环境治理两块短板,充分发挥首都优势,坚持联合共编、联通共建、联动共治、联创共赢,努力形成环境治理区域协     

生态环保贵在行动 成在坚持不松劲——在京津冀区域环境保护研讨会上的主持词

<正>京津冀协同发展战略是与"一带一路"、长江经济带齐名的"三大国家战略"之一,京津冀区域生态安全体系的构建是京津冀区域协同发展的重要组成部分。召开这个研讨会的主要目的,就是总结回顾农工党中央和各级组织在京津冀区域环境保护方面的议政建言成果,深入了解当前京津冀地区环境保护工作存在的问题和原因,结合中共中央、国务院关于京津冀协同发展的工作部署,进一步商讨推进京津冀环境保护一体化的对策建议。生态文明建设事关实现"两个一百年"奋斗目标,党和政府高度重视。3月24日,中共中央政